Ferrari heeft bevestigd dat het ontwerp van hun auto voor 2025 ingrijpende veranderingen zal ondergaan. Deze nieuwe aanpak is bedoeld om optimaal gebruik te maken van de rijstijl van coureurs zoals Lewis Hamilton.
Bij Mercedes ondervond Hamilton de afgelopen seizoenen namelijk problemen met de kwalificatieprestaties, vooral in vergelijking met zijn teamgenoot George Russell.
De problemen waarmee Hamilton te maken had, zijn deels te herleiden naar de rijstijl die hij hanteert. Mark Hughes, een gerenommeerd Formule 1-analist, legt uit dat Hamilton tijdens het remmen laat en hard in bochten duikt, waardoor de voorkant van de auto maximaal wordt belast.
Het huidige ontwerp van de grond-effectauto’s, zoals toegepast door Mercedes, beperkt echter de bewegingen van de auto tijdens het remmen en draaien, wat deze techniek minder effectief maakt. Ferrari’s concept voor 2025 lijkt beter afgestemd te zijn op dergelijke dynamische rijstijlen.
“Hamilton haalt tijdswinst tijdens de overgang van remmen naar sturen door de auto dynamisch te belasten,” aldus Mark Hughes. “Deze stijl werkt minder goed met auto’s die ontworpen zijn om vlak op het asfalt te blijven.”
Vergelijking tussen Ferrari en Mercedes: ontwerpverschillen
Ferrari heeft de afgelopen jaren bewezen sterk te presteren in langzame bochten, terwijl Mercedes zich richtte op medium- en hogesnelheidsbochten. Dit verschil in ontwerpfilosofie heeft geleid tot een interessant contrast in de prestaties van de teams.
Ferrari’s auto’s bieden vaak betere tractie bij lage snelheden, wat een voordeel kan zijn voor coureurs zoals Hamilton, die gewend zijn om grip optimaal te benutten in technische secties.
Een opvallend kenmerk van het Mercedes-ontwerp in 2023 was de introductie van flexibele voorvleugels. Deze technologie verbeterde de stabiliteit van de auto, maar neutraliseerde ook de agressieve remtechniek van Hamilton.
Ferrari heeft daarentegen een conservatievere benadering gekozen en investeert minder in flexibele aerodynamica vanwege mogelijke regelwijzigingen door de FIA in 2025.
Vergelijking tussen Ferrari en Mercedes
| Kenmerk | Ferrari | Mercedes |
|---|---|---|
| Sterktepunten | Tractie in langzame bochten | Stabiliteit in hogesnelheidsbochten |
| Gebruik van flexibele vleugels | Beperkt gebruik | Innovatief maar complex |
| Rijstijlvoorkeur | Dynamisch | Meer neutraal en stabiel |
De invloed van Hamilton’s ervaring
Hamilton’s uitgebreide ervaring en uitzonderlijke aanpassingsvermogen blijven cruciaal, ondanks de uitdagingen van de laatste seizoenen. Zijn vermogen om snel gripniveaus en remzones te beoordelen, is een van de redenen waarom hij nog steeds wordt gezien als een van de meest technische coureurs op de grid.
Zelfs met een auto die minder goed past bij zijn rijstijl, blijft hij competitief in racesituaties. Echter, zoals blijkt uit statistieken van afgelopen seizoen, verloor hij in de kwalificatie gemiddeld enkele tienden van een seconde ten opzichte van Russell.
“Hamilton’s prestaties in races laten zien dat hij nog steeds tot de top behoort, maar de kwalificatie is een ander verhaal,” zegt Hughes. “De huidige auto’s zijn niet ontworpen om zijn unieke kwaliteiten volledig te benutten.”
Technische uitdagingen en kansen voor 2025
De overgang naar 2025 brengt belangrijke technische veranderingen met zich mee. Ferrari’s keuze om minder in flexibele voorvleugels te investeren, kan voordelig zijn voor Hamilton.
Dit voorkomt dat zijn remtechniek verder wordt beperkt. Tegelijkertijd werkt de FIA aan strengere regels om aerodynamische flexibiliteit te reguleren, wat kan leiden tot een gelijker speelveld tussen teams.
Een belangrijk punt is dat Ferrari’s ontwerp mogelijk beter aansluit bij de manier waarop Hamilton zijn auto’s bestuurt. Door zich te richten op stabiliteit en tractie in langzame bochten, kan Hamilton beter gebruik maken van zijn vaardigheden in het balanceren van de auto tijdens remmanoeuvres.
Dit zou een verschil kunnen maken in kwalificatieprestaties. Hamilton versus Russell:
| Statistiek | Hamilton | Russell |
|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiedeficit | 0,2 seconden | – |
| Beste circuits voor Hamilton | Silverstone, Spa | – |
| DNF’s en diskwalificaties | 0 | 2 |
Ferrari heeft altijd ingezet op agressieve ontwerpen die coureurs zoals Charles Leclerc de mogelijkheid geven om het maximale uit de auto te halen. Leclerc’s stijl van snelle bochteninzet en precieze tractiecontrole vertoont gelijkenissen met die van Hamilton. Dit maakt Ferrari’s ontwerp in potentie ideaal voor Hamilton, mits de auto hem voldoende stabiliteit biedt in hogesnelheidsecties.
Red Bull’s perspectief op coureursstrategieën
Hoewel dit voornamelijk een analyse van Hamilton en Ferrari is, is het belangrijk dat teams zoals Red Bull zich ook strategisch positioneren door coureurs zoals Liam Lawson naar voren te schuiven. Helmut Marko verklaarde:
“Liam Lawson heeft de mentale kracht om stand te houden naast Verstappen,” aldus Marko. “Hij heeft echter nog steeds tijd nodig om consistentie te ontwikkelen.”
De dynamiek binnen Red Bull benadrukt het belang van auto-aanpassingen die aansluiten bij specifieke coureurs. Ferrari lijkt met Hamilton een vergelijkbare benadering te volgen.
De vooruitzichten voor Hamilton bij Ferrari worden versterkt door de duidelijke verschillen in ontwerpfilosofie tussen Ferrari en Mercedes. Ferrari’s nadruk op kortere bochten en betere tractie in langzame secties biedt Hamilton een platform om zijn rijstijl optimaal te benutten.
Als Ferrari erin slaagt om een stabiele maar dynamische auto te ontwerpen, kan dit een significante impact hebben op zijn prestaties in zowel kwalificatie als race.
