Na een teleurstellend 2023, waar ze laatste eindigden in het constructeurskampioenschap, heeft het team flinke veranderingen doorgevoerd. De meest opvallende is het vertrek van teambaas Günther Steiner, die wordt vervangen door Ayao Komatsu.
Met Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg achter het stuur van de nieuwe Haas VF-24, aangedreven door een Ferrari-motor, hoopt het team zich weer omhoog te vechten. De prestaties in de eerste races laten in ieder geval al een voorzichtige verbetering zien, vooral door Hülkenberg, die consistent punten scoort.
Haas staat nu 7e in het constructeurskampioenschap met 28 punten, een flinke stap vooruit vergeleken met vorig jaar. De uitdaging blijft om deze lijn vast te houden en verder te bouwen aan hun positie in het middenveld van de Formule 1.
De historie en ontwikkeling van Haas F1 Team
Haas F1 Team debuteerde in 2016, het eerste Amerikaanse team in de Formule 1 sinds het mislukte US F1-project uit 2010. Gene Haas, die ook bekend is van zijn NASCAR-team Stewart Haas Racing, wilde met zijn team de Amerikaanse autosport vertegenwoordigen op het hoogste niveau.
Hun start in de Formule 1 was indrukwekkend. In hun eerste seizoen wisten ze meteen punten te scoren, wat bijzonder is voor een nieuw team. Dit was mede te danken aan hun slimme samenwerking met Ferrari, waarvan ze niet alleen de motoren, maar ook andere toegestane onderdelen gebruikten.
RacingNews365 vatte de situatie treffend samen: “Zal het team hoger kunnen eindigen in het seizoen van 2024?”
2018 was het beste seizoen voor Haas tot nu toe. Ze eindigden als vijfde in het constructeurskampioenschap, met hun beste raceprestatie tijdens de Grand Prix van Oostenrijk: een vierde en vijfde plaats.

Ondanks deze successen heeft het team ook moeilijke periodes gekend. In 2021 eindigden ze puntloos als laatste, en helaas herhaalde dat zich in 2023. Dit leidde uiteindelijk tot het vertrek van de populaire teambaas Günther Steiner.
De huidige stand van zaken bij Haas F1 Team
Het seizoen 2024 betekent een frisse start voor Haas. Met nieuwe teambaas Ayao Komatsu en de ervaren coureurs Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg proberen ze terug te keren naar de middenmoot van de Formule 1.
In de eerste races laten ze een voorzichtig positieve ontwikkeling zien. Haas staat momenteel 7e in het constructeurskampioenschap met 28 punten, een duidelijke verbetering ten opzichte van 2023. Vooral Hülkenberg scoort regelmatig punten met meerdere top-10 finishes.
Team | Coureur 1 | Coureur 2 |
---|---|---|
Red Bull | Max Verstappen | Sergio Perez |
Mercedes | George Russell | Kimi Antonelli |
Ferrari | Charles Leclerc | Lewis Hamilton |
Aston Martin | Fernando Alonso | Lance Stroll |
McLaren | Lando Norris | Oscar Piastri |
Alpine | Pierre Gasly | TBC |
Williams | Alex Albon | Carlos Sainz |
Haas | Oliver Bearman | Esteban Ocon (onbevestigd) |
Sauber | Nico Hülkenberg | TBC |
RB | Yuki Tsunoda | TBC |
De nieuwe Haas VF-24, aangedreven door de Ferrari 066/10-motor, lijkt een stap in de goede richting te zijn. Toch blijft het team worstelen met bekende problemen, zoals de slijtage van de banden, iets wat hen al langer dwarszit.
RacingNews365 benadrukte het belang van verbetering voor het team: “Het seizoen van 2023 verliep allesbehalve vlekkeloos voor het Amerikaanse F1-team. Ze eindigden als laatste omdat de auto niet competitief genoeg was om mee te doen voor punten.”
De coureurs van Haas F1 Team
Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg vormen in 2024 het coureursduo voor Haas. Beide coureurs brengen veel ervaring mee, wat essentieel is voor een team dat stabiliteit en vooruitgang wil boeken.
Magnussen, die in 2022 terugkeerde bij Haas na een jaar afwezigheid, heeft zijn waarde al bewezen. In 2022 scoorde hij 25 punten en eindigde hij als 13e in het coureurskampioenschap. Zijn pole position in Brazilië in 2022 was een historisch moment voor het team.

Hülkenberg, die in 2023 Mick Schumacher verving, heeft indruk gemaakt met zijn constante prestaties. In de eerste races van 2024 heeft hij al meerdere keren punten gescoord, waaronder een zesde plaats in Oostenrijk.
Het team heeft ook twee testcoureurs: Pietro Fittipaldi en Oliver Bearman. Bearman verving zelfs Magnussen tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan, toen de Deen geschorst was.
Technische aspecten en prestaties
De Haas VF-24 is het nieuwste ontwerp van het team voor 2024. Het chassis is gebouwd door de Italiaanse fabrikant Dallara, en de motor komt van Ferrari. Deze samenwerking is een belangrijk onderdeel van de strategie van Haas.
Hier een overzicht van de belangrijkste statistieken van het team:
Statistiek | Aantal |
---|---|
Aantal F1-races | 183 |
Overwinningen | 0 |
Podiumplaatsen | 0 |
Totaal punten | 278 |
Polepositions | 1 |
Snelste rondes | 2 |
Hoewel Haas nog geen overwinningen of podiumplaatsen heeft behaald, hebben ze wel enkele mijlpalen bereikt:
- Eerste pole position: Brazilië 2022 (Kevin Magnussen)
- Beste racefinish: 4e plaats (Oostenrijk 2018)
- Eerste snelste ronde: Singapore 2018 (Kevin Magnussen)
Haas staat in 2024 voor verschillende uitdagingen:
- Bandenslijtage: Dit probleem blijft het team achtervolgen en kost vaak posities tijdens de race.
- Budgetbeperkingen: Als een van de kleinere teams moet Haas slim omgaan met de budgetcap om competitief te blijven.
- Ontwikkelingsrace: Het bijhouden van de snelle ontwikkelingen in de Formule 1 is een constante uitdaging.
Toch zijn er ook positieve signalen:
- Verbeterde prestaties in 2024 vergeleken met 2023
- Ervaren coureursduo
- Nieuwe leiding onder Ayao Komatsu
GPFans vat het perfect samen: “Met een nieuwe driver line-up hoopte het team van Haas in 2021 een flinke stap vooruit te kunnen zetten.”
Het Amerikaanse team blijft vastberaden om hun plek in de Formule 1 te verstevigen en op de lange termijn regelmatig mee te doen voor punten en, wie weet, podiumplaatsen. De komende races zullen uitwijzen of ze deze ambities kunnen waarmaken.
De nieuwe gezichten bij Haas F1 voor 2025
Haas F1 heeft een opvallende zet gedaan door Oliver Bearman binnen te halen voor het seizoen 2025. De jonge Brit maakte indruk tijdens zijn debuut voor Ferrari in de Grand Prix van Saoedi-Arabië, waar hij als invaller voor Carlos Sainz een knappe zevende plek pakte.
Hoewel zijn resultaten in de Formule 2 daarna niet uitzonderlijk waren, maakte die ene race in Jeddah genoeg indruk op Haas, Ferrari, en de hele F1-wereld. Bearman zelf kan zijn geluk niet op:
“Het is moeilijk te beschrijven wat dit voor mij betekent. Het feit dat ik straks een Formule 1-coureur ben voor het MoneyGram Haas F1 Team maakt me ontzettend trots.”
Dat zegt veel over wat deze stap in zijn carrière voor hem betekent, en het laat zien dat Haas zijn talent erkent.
Maar Bearman is niet de enige nieuwe naam die bij Haas genoemd wordt voor 2025. Er wordt volop gespeculeerd dat Esteban Ocon zich ook bij het team voegt. Hoewel er nog geen officiële bevestiging is, wijzen verschillende bronnen erop dat Ocon al een contract heeft getekend en dat een aankondiging binnenkort volgt.

Dit zou het vertrek van Kevin Magnussen betekenen, die in totaal zeven seizoenen voor Haas heeft gereden. Ocon is geen onbekende in de Formule 1, met ervaring bij Alpine en solide prestaties op zijn naam. Tijdens het raceweekend in Silverstone was hij lovend over Haas:
“Ze hebben grote stappen gezet, en hoe ze het nu doen, is een voorbeeld voor andere teams.”
Deze opmerking doet vermoeden dat Ocon potentieel ziet in het team en mogelijk enthousiast is over een toekomstig samenwerkingsverband.
De keuze van Haas om zowel een rookie als Bearman, als een ervaren, maar nog jonge coureur als Ocon binnen te halen, past in een bredere trend die je steeds vaker ziet in de Formule 1. Teams kiezen tegenwoordig vaker voor jong talent in plaats van gevestigde namen. Deze aanpak biedt een aantal voordelen:
- Toekomstgerichtheid: Door te investeren in jonge coureurs, bereiden teams zich beter voor op de toekomst van de sport.
- Kostenefficiëntie: Jongere coureurs zijn vaak goedkoper dan de grote namen, wat handig kan zijn voor teams met een beperkter budget.
- Ruimte voor groei: Jonge coureurs hebben nog veel potentie om te ontwikkelen.
- Aantrekkelijk voor sponsors: Opkomende sterren trekken vaak meer aandacht van sponsors en fans.
- Flexibiliteit voor nieuwe regels: Met de grote regelveranderingen die eraan komen in 2026, kunnen jonge coureurs zich makkelijker aanpassen aan nieuwe technologieën en auto’s.
Guenther Steiner, de voormalige teambaas van Haas, benadrukte het belang van deze strategie met het oog op de toekomst:
“Dit is waarom F1-teams nu ineens kiezen voor jonge talenten!” Het lijkt erop dat teams zoals Haas al vooruitkijken naar de veranderingen in de sport en hun coureurskeuzes daarop afstemmen.