Ferrari heeft de SF-25 voor het eerst op het circuit gezet in Fiorano. Dit is het begin van de voorbereidingen op het seizoen 2025. De auto is een evolutie van het vorige model, maar bevat belangrijke technische wijzigingen.
Eén daarvan is de overstap van een pushrod- naar een pullrod-ophanging aan de voorkant. Dit ontwerp biedt aerodynamische voordelen en stelt het team in staat om de rijhoogte beter te controleren.
Tijdens de shakedown lag de focus niet op prestaties, maar op het verzamelen van data en het controleren van de mechanische betrouwbaarheid.
Met slechts drie testdagen in Bahrein voor de start van het seizoen is elke minuut op de baan cruciaal. Mechanische problemen kunnen een team kostbare testtijd kosten en daarmee de ontwikkeling van de auto vertragen.
Ferrari wil deze risico’s minimaliseren door vooraf een volledige controle van het systeem uit te voeren.
Charles Leclerc had de eer om als eerste achter het stuur te kruipen. Hij reed een filmdag van 100 km, waarmee de auto officieel zijn eerste meters maakte.
De rondetijden worden niet openbaar gedeeld, maar Italiaanse media melden dat Leclerc’s snelste tijd 3 tienden sneller was dan in 2024. Dit geeft een indicatie dat Ferrari direct verbeteringen heeft doorgevoerd.
Toch blijven deze tijden relatief, omdat de omstandigheden tijdens een shakedown niet representatief zijn voor de echte testdagen.
Hamilton enthousiast over Ferrari’s aanpak
Lewis Hamilton was eveneens aanwezig bij de eerste meters van de SF-25. Voor hem was het een emotioneel moment, aangezien het zijn eerste echte kennismaking met Ferrari op de baan was.
Tijdens het livery-evenement in Londen werd hij officieel gepresenteerd als Ferrari-coureur, maar op de baan werd de realiteit pas echt tastbaar.
Hamilton heeft de afgelopen maand intensief gewerkt in Maranello om zich aan te passen aan de werkwijze van Ferrari. Daarbij viel hem direct een belangrijk verschil op met Mercedes.
Volgens hem is er bij Ferrari sprake van een andere manier van denken, waarbij passie en traditie hand in hand gaan met de technische ontwikkeling.
“Deze mensen hebben een ongelofelijke passie voor winnen. Dat zit in hun DNA. Ze hebben alles wat nodig is om een wereldkampioenschap te winnen, het is alleen een kwestie van alle puzzelstukjes in elkaar laten vallen.”
De zevenvoudig wereldkampioen benadrukt dat de sfeer binnen het team hem direct energie geeft. Hij spreekt van een ‘magie’ binnen Ferrari, iets wat hij bij Mercedes in de laatste jaren niet meer voelde.
Dit is een opvallende uitspraak, zeker gezien de successen die hij met het Duitse team heeft behaald.
Een ander opvallend punt dat Hamilton benoemde, was het gevoel van de Ferrari-powerunit. Volgens hem is deze totaal anders dan wat hij gewend was bij Mercedes.
“Het voelt als iets compleet nieuws. De trillingen van de motor, de respons, het is allemaal anders. Dat was het eerste wat een glimlach op mijn gezicht toverde.”
De Ferrari-motor heeft de afgelopen jaren grote stappen gezet en staat bekend om zijn vermogen op de rechte stukken. Hamilton merkt direct op dat de motor een eigen karakter heeft.
Dit is een belangrijk punt, aangezien hij gewend was aan de Mercedes-motor, die vooral bekend staat om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie.
Daarnaast heeft Ferrari de aerodynamische balans van de auto aangepast om beter om te gaan met bandenmanagement. Dit is een cruciale factor, vooral tijdens langere stints in races.
De combinatie van een sterke powerunit en een verbeterde aerodynamische balans kan een groot voordeel opleveren in het gevecht om het kampioenschap.
Vergelijking met Mercedes: waarom Ferrari anders is
De overstap van Hamilton naar Ferrari betekent dat hij voor het eerst sinds 2013 een ander team van binnenuit ervaart. Dit geeft hem een uniek perspectief op de verschillen tussen Ferrari en Mercedes.
én van de belangrijkste punten die hij benoemt, is de manier waarop binnen Ferrari beslissingen worden genomen.
Bij Mercedes was er een gestructureerd proces waarbij veel data-analyse en simulaties voorafgingen aan een verandering. Bij Ferrari lijkt de besluitvorming sneller en meer gebaseerd op de intuïtie van de engineers en coureurs.
Dit past bij het beeld van Ferrari als een team dat vanuit passie en ervaring werkt, in plaats van louter data-gestuurd.
Daarnaast merkt Hamilton op dat de werkethiek bij Ferrari hem positief verrast. Tijdens zijn eerste weken in Maranello heeft hij persoonlijk kennisgemaakt met alle 1.500 medewerkers, iets wat hij als belangrijk ervaart om de teamspirit te versterken.
De directe betrokkenheid van de engineers en monteurs geeft hem het gevoel dat iedereen binnen het team dezelfde ambitie deelt: winnen met Ferrari.
“Iedereen hier droomt ervan om met Ferrari te winnen. Die mentaliteit voel je overal binnen het team.”
Hoewel Hamilton enthousiast is over zijn start bij Ferrari, betekent dit niet automatisch dat het team een garantie heeft op succes in 2025.
Ferrari heeft sinds 2008 geen constructeurstitel meer gewonnen en heeft in de afgelopen jaren meerdere keren net naast de hoofdprijs gegrepen.
Toch lijken er nu duidelijke verbeteringen te zijn doorgevoerd. De technische wijzigingen aan de ophanging, gecombineerd met de sterke powerunit en een vernieuwde mentaliteit, kunnen het team in een betere positie brengen.
Hamilton’s komst voegt daar extra ervaring en motivatie aan toe.
De eerste echte test zal plaatsvinden in Bahrein, waar de auto onder competitieve omstandigheden wordt getest. Pas dan zal blijken of de aanpassingen daadwerkelijk een verschil maken ten opzichte van Red Bull en McLaren.
