Piastri toont geen interesse in titelambities van Norris, claimt Brundle

Oscar Piastri heeft geen interesse in de wereldtitelaspiraties van zijn teamgenoot Lando Norris en het vooruitzicht dat Norris kampioen wordt, zal hem niet enthousiasmeren.

Toch betekent dit niet dat Piastri geen steun zal bieden wanneer daarom gevraagd wordt. Volgens F1-analist Martin Brundle bewondert hij juist Piastri’s “killer instinct” en zijn bereidheid om, indien nodig, voor zichzelf te kiezen, zoals te zien was tijdens de Grand Prix van Italië.

Hier demonstreerde Piastri zijn vastberadenheid door direct de leiding te nemen, ook al bracht hij daarmee Norris’ titelkansen in gevaar.

“Piastri heeft duidelijk geen interesse in de wereldkampioenschapskansen van Norris tegen Max Verstappen, wat we al zagen in Hongarije toen hij resoluut de leiding greep in de eerste bocht.” — Martin Brundle, F1-analist

De strijd binnen het team

Het recente optreden van McLaren in de Grand Prix van Italië heeft de dynamiek binnen het team op scherp gezet. De race begon veelbelovend voor McLaren, met Lando Norris op poleposition en Oscar Piastri op de tweede startplek. Hoewel Norris de leiding behield na de start, was het Piastri die bij de tweede chicane agressief in de aanval ging.

Dit manoeuvreerde hem niet alleen naar de eerste positie, maar leidde er ook toe dat Charles Leclerc van Ferrari Norris voorbijstak. Wat aanvankelijk een perfect samenspel tussen de twee McLaren-coureurs leek, veranderde snel in een competitieve strijd.

Piastri’s agressieve rijstijl en het gebrek aan interesse in de titelaspiraties van Norris werden overduidelijk tijdens deze race. Het feit dat Norris uiteindelijk slechts derde eindigde achter Piastri en Leclerc, in plaats van de tweede plek te behouden, heeft de discussie aangewakkerd over de interne competitie binnen het team en de consequenties daarvan voor McLaren’s titelkansen.

Bewondering voor Piastri’s instinct

Martin Brundle, voormalig F1-coureur en huidige analist, heeft openlijk zijn bewondering uitgesproken voor Piastri’s aanpak. Volgens Brundle is Piastri’s “killer instinct” essentieel voor een coureur die kampioenschappen wil winnen.

Brundle benadrukt dat dit instinct Piastri al succes heeft opgeleverd, zoals zijn eerdere kampioenschappen en zijn positie in een racewinnende F1-auto. Dit instinct zorgde er echter ook voor dat Norris drie cruciale punten misliep in zijn strijd tegen Max Verstappen.

“Het racer-instinct van Piastri is bewonderenswaardig. Daarom won hij kampioenschappen en zit hij nu in een racewinnende F1-auto.” — Martin Brundle

Piastri’s gedrag in de race toont aan dat hij zich richt op zijn eigen prestaties en succes, zelfs als dat betekent dat zijn teamgenoot daaronder lijdt. Dit werpt vragen op over hoe McLaren deze interne rivaliteit zal managen als zij echt druk willen uitoefenen op Red Bull en Verstappen in de rest van het seizoen.

De gevolgen voor McLaren

De situatie in Monza illustreert een breder dilemma voor McLaren. Aan de ene kant wil het team zich verzekeren van sterke resultaten door beide coureurs vrij te laten racen, maar aan de andere kant zou meer teamdiscipline noodzakelijk kunnen zijn als Norris’ titelkansen prioriteit krijgen.

In de race was er sprake van “papaya rules”, een set onofficiële richtlijnen binnen het team die ervoor zorgen dat beide coureurs elkaar respecteren en het team niet in gevaar brengen.

Maar het voorval in Monza liet zien dat deze regels niet altijd strikt gevolgd worden wanneer het erop aankomt. McLaren zal moeten beslissen of ze hun huidige aanpak blijven hanteren of dat ze striktere teamorders gaan implementeren om hun titelkansen veilig te stellen.

Feiten die de huidige situatie bij McLaren illustreren:

• Posities op de grid: Norris op poleposition, Piastri als tweede.
• Race-uitkomst: Piastri eindigde als tweede, Norris als derde.
• Verschil in punten: Norris staat 62 punten achter op Verstappen in het kampioenschap.

De ‘papaya rules’ onder druk

De race in Monza heeft de zogenaamde “papaya rules” van McLaren onder druk gezet. Deze regels waren bedoeld om te zorgen voor een harmonieuze samenwerking tussen de twee coureurs, maar de gebeurtenissen in Italië suggereren dat deze samenwerking een breekpunt heeft bereikt.

Piastri’s aanval op Norris in de tweede chicane leidde tot een bijna botsing tussen de twee, wat de vraag oproept of de regels voldoende zijn om de teamgeest te behouden wanneer de druk hoog oploopt.

Als McLaren zich echt wil positioneren als uitdager voor de titels, zowel in het coureurs- als in het constructeurskampioenschap, zullen ze een duidelijke strategie moeten kiezen.

Blijven ze hun coureurs vrijheid geven, zelfs als dat hun titelkansen schaadt, of kiezen ze voor een meer gecentraliseerde aanpak waarbij de focus ligt op het maximaliseren van het resultaat van één coureur?

In de race in Monza zagen we dat Norris werd gevraagd om “te racen” met Piastri, maar met de nadruk op de “papaya rules”. Dit laat zien dat McLaren de balans probeert te vinden tussen competitie en samenwerking, een evenwicht dat moeilijk te handhaven is in de huidige situatie.

Het grotere plaatje

De interne strijd bij McLaren is niet alleen een kwestie van teamdynamiek; het heeft ook directe gevolgen voor het kampioenschap. Zoals Brundle opmerkte, zou Norris nu slechts 52 punten achter staan op Verstappen in plaats van 62, als Piastri hem had laten passeren. Dit onderstreept hoe belangrijk teamorders kunnen zijn in de strijd om het kampioenschap.

Toch is het duidelijk dat Norris niet van plan is een kampioenschap te winnen met een “compliant wingman”. Het is dan ook een uitdaging voor McLaren om deze situatie te navigeren zonder de teamgeest te verliezen en zonder dat het individuele succes van hun coureurs in de weg staat.

De keuzes die McLaren maakt in de komende races zullen bepalend zijn voor hun kansen in het kampioenschap. Terwijl de interne competitie het team sterker kan maken, kan het ook leiden tot situaties waarin waardevolle punten worden verloren.

Het wordt interessant om te zien hoe het team deze delicate balans zal beheren terwijl ze blijven strijden op het hoogste niveau van de autosport.