Overig
Het schrappen van het punt voor de snelste raceronde en kampioenschapsstrategieën
Het schrappen van het punt voor de snelste raceronde vanaf 2025 heeft grote gevolgen voor de kampioenschapsstrategieën van teams en coureurs. De FIA...
Hoe de kalenderwijzigingen in 2025 het verloop van het seizoen kunnen beïnvloeden
De terugkeer van Australië als seizoensopener, aanpassingen vanwege de Ramadan, en veranderingen in de sprintrace-locaties zorgen voor een nieuwe dynamiek. Deze wijzigingen hebben...
Waarom nekspieren belangrijk zijn in de Formule 1
Nekspieren helpen coureurs hun hoofd en helm te ondersteunen bij hoge snelheden, scherpe bochten en plotselinge remmanoeuvres. Sterke nekspieren dragen bij aan betere prestaties, verhoogde veiligheid en verminderd...
Hoe vaak een Formule 1-helm wordt vervangen tijdens een seizoen
Coureurs vervangen hun helmen gemiddeld twaalf keer per seizoen. Dit hoge aantal is te wijten aan de strenge veiligheidseisen en de intense belasting...
De verschillen tussen Formule 1 en Formule E: waarom beide bestaan
Formule 1 en Formule E hebben elk hun eigen unieke doelstellingen en visies binnen de autosport. Deze verschillen verklaren waarom beide kampioenschappen naast...
Hoe hybride technologie Formule 1 duurzamer maakt
Hybride technologie in de Formule 1 bestaat uit een combinatie van een verbrandingsmotor en elektrische componenten. De huidige F1-auto’s gebruiken een 1.6L V6...
De rol van reactietraining in de prestaties van een coureur
Coureurs moeten razendsnel kunnen reageren op veranderende situaties op de baan, waar ze met snelheden boven de 300 km/u rijden. Een fractie van...
Hoe herhaalde overtredingen tijdens een seizoen leiden tot zwaardere straffen
Coureurs krijgen strafpunten op hun superlicentie voor verschillende overtredingen tijdens races. Deze punten blijven 12 maanden geldig. Als een coureur 12 strafpunten verzamelt...
De verschillen in strafmaatregelen tussen droge en natte races
Bij regenraces vervalt de verplichting om op de snelste band uit Q2 te starten. Coureurs krijgen een vrije bandenkeuze, ongeacht hun kwalificatiepositie. Ook...
Hoe stewards bepalen of een inhaalactie gevaarlijk was
Stewards beoordelen gevaarlijke inhaalacties aan de hand van strikte criteria en geavanceerde technologie. Ze analyseren de positie van de auto’s, snelheid, rempunten en...
