Mercedes heeft gereageerd op de geruchten over hun positie in de aanloop naar de grote motorregelwijzigingen van 2026. Volgens James Allison, technisch directeur van Mercedes, is de sfeer binnen het team vergelijkbaar met die van 2014, toen Mercedes de Formule 1 volledig domineerde.
Dit zou erop kunnen wijzen dat Mercedes klaarstaat om wederom een enorme sprong te maken, vergelijkbaar met hun succes in de hybride turbojaren. Het lijkt erop dat Mercedes opnieuw een significante voorsprong kan nemen op het gebied van motorprestaties, vooral omdat de motorreglementen in 2026 drastisch zullen veranderen.
“De manier waarop de motoringenieurs nu werken, lijkt sterk op de sfeer die er in 2014 heerste,” zegt James Allison. — James Allison, technisch directeur van Mercedes
Nieuwe motorregels en gevolgen
In 2026 worden de motorregels grondig herzien, waarbij de balans tussen verbrandingsmotor en hybride componenten sterk verandert. De verdeling tussen de interne verbrandingsmotor (IC) en de elektrische componenten verschuift van 85/15 naar een verhouding van 50/50.
Dit betekent dat de elektrische powerunit even belangrijk wordt als de traditionele motor. Deze verandering zal een grote uitdaging vormen voor veel teams, maar Mercedes lijkt vertrouwen te hebben in hun motorontwikkeling.
Hoewel Red Bull de laatste jaren de dominante kracht is geweest, blijft de vraag of ze in staat zullen zijn om hun positie te behouden met de nieuwe Red Bull Powertrains, vooral nu Honda niet langer hun partner is.
Tegelijkertijd is het de vraag of Ferrari, dat bekendstaat om zijn sterke motoren, net zo succesvol zal zijn in deze nieuwe hybride omgeving. Mercedes, dat in het verleden enorme voordelen haalde uit hun powerunit, lijkt de grootste kanshebber om opnieuw bovenaan te eindigen.
De kracht van de Mercedes-motor
Mercedes heeft niet alleen een sterk fabrieksteam, maar levert ook motoren aan andere teams, waaronder McLaren. McLaren heeft de afgelopen 18 maanden indrukwekkende vooruitgang geboekt met de Mercedes-motor, wat de vraag oproept of ze in 2026 mogelijk kunnen profiteren van een sterke Mercedes-motor.
Het blijft moeilijk voor klantenteams om de fabrieksteams te verslaan, gezien de complexe integratie van nieuwe motoren en aerodynamica. Historisch gezien hebben klantenteams zelden wereldkampioenschappen gewonnen, maar McLaren zou wellicht een uitzondering kunnen zijn.
Dit brengt ook de vraag naar voren of een coureur als Max Verstappen in de toekomst geïnteresseerd zou zijn in een overstap naar Mercedes of McLaren, gezien de mogelijke prestaties van de Mercedes-motor in 2026.
Het feit dat Mercedes vertrouwen uitstraalt over hun ontwikkeling, maakt het aannemelijk dat ze wederom een dominante kracht zullen zijn, maar de tijd zal het leren.
Vergelijking met eerdere motorwijzigingen
De motorwijzigingen van 2026 worden vergeleken met de veranderingen in 2014, toen Mercedes met hun hybride turbo V6-motor een enorme voorsprong had op de rest van het veld.
Hun motor was op sommige circuits wel een seconde per ronde sneller dan de concurrentie. Deze voorsprong werd niet alleen behaald dankzij aerodynamische voordelen, maar vooral dankzij hun superieure motor.
Het lijkt erop dat Mercedes opnieuw de mogelijkheid heeft om een vergelijkbare dominantie te bereiken, gezien de positieve signalen die vanuit hun fabrieksteam komen.
De vooruitgang die Mercedes toen boekte, leidde tot een periode van dominantie in de Formule 1. Hun motoren waren in staat om consequent overwinningen te behalen, terwijl andere teams moeite hadden om bij te blijven.
In de jaren daarna hebben teams zoals Ferrari en Red Bull hun motoren verbeterd, maar het Mercedes-team blijft een benchmark in de sport. De vraag is nu of Mercedes opnieuw zo’n voorsprong kan nemen met de veranderingen die op komst zijn.
Motorprestaties van Red Bull en Ferrari
Terwijl Mercedes vertrouwen lijkt te hebben in hun vooruitgang, zijn andere teams ook bezig met hun voorbereidingen. Red Bull, dat momenteel samenwerkt met Ford voor de ontwikkeling van hun motor voor 2026, is optimistisch maar niet overdreven zelfverzekerd.
Ferrari staat bekend om hun sterke motoren, maar de betrouwbaarheid is altijd een punt van zorg geweest. De vraag blijft of Ferrari in staat zal zijn om een evenwicht te vinden tussen snelheid en betrouwbaarheid, wat cruciaal zal zijn met de nieuwe regels.
Ondertussen werkt Aston Martin samen met Honda, dat momenteel beschouwd wordt als een van de sterkste motorleveranciers. Honda’s expertise in hybride technologie zou Aston Martin een voordeel kunnen geven, vooral in de elektrische componenten van de nieuwe powerunit.
De betrouwbaarheid van Honda-motoren in hun eerste jaar is altijd een vraagteken geweest, en het is afwachten hoe dit zal uitpakken in 2026.
Verwachte veranderingen in motorreglementen 2026
| Component | Huidige regels (2023) | Regels 2026 |
|---|---|---|
| Verhouding verbrandingsmotor/elektrisch | 85/15 | 50/50 |
| Actieve aerodynamica | Niet toegestaan | Toegestaan |
| Biobrandstoffen | Beperkt gebruik | Groter aandeel |
| Maximaal aantal motoren per seizoen | 3 | 4 |
