Zó ziet een typische raceweek eruit voor een monteur achter in een F1-team

Tijdens een raceweekend werkt een Formule 1-monteur vaak meer dan 70 uur in vijf dagen. Waar coureurs na de race weer in het vliegtuig stappen, blijven de monteurs nog lang doorwerken om alles klaar te maken voor de volgende bestemming.

Achter de schermen: een dag in het leven van een F1 monteur draait om lange dagen, technische precisie en teamwork op het allerhoogste niveau van autosport.

Een F1-monteur begint zijn week vaak op dinsdagmiddag met de vlucht naar het circuit. Woensdag en donderdag zijn de zwaarste opbouwdagen. Denk aan het monteren van de auto’s, checken van onderdelen, opstarten van motoren en het oefenen van pitstops.

“Woensdag en donderdag zijn vrij lange dagen van twaalf uur,” — Calum Nicholas, Red Bull Racing

Vrijdag is gericht op de afstelling voor de vrije trainingen. Er wordt voortdurend geanalyseerd, bijgesteld en gecontroleerd. Door het zogeheten ‘curfew’ moeten teams uiterlijk drie uur na de laatste training klaar zijn.

Zaterdag is meestal rustiger – tenzij er schade is of iets misgaat. Zondag, racedag, is de zwaarste: alles moet perfect zijn én snel weer afgebroken worden.

“Tegen de tijd dat we klaar zijn met opruimen, hebben we een werkdag van veertien uur achter de rug.” — Calum Nicholas

Niet alleen sleutelen: ook logistiek en administratie

Na de race is het werk nog lang niet voorbij. Motoren worden gedemonteerd, onderdelen gelabeld en klaargemaakt voor retour naar de fabriek. Elk stuk krijgt een scan, wordt geregistreerd en vaak direct opnieuw ingepland voor inspectie of revisie.

“Soms moet ik over beide auto’s genomen wel honderd onderdelen terugsturen. Die moeten allemaal geregistreerd en verwerkt worden in onze systemen.” — Calum Nicholas

Deze logistiek is net zo belangrijk als het sleutelen zelf. Alles moet kloppen tot op de millimeter, anders loopt het team risico op tijdstraffen of technische problemen.

Om F1-monteur te worden, hoef je geen universitaire graad te hebben. Wat je wél nodig hebt: bakken ervaring met sleutelen, het liefst in een competitieve omgeving zoals karting of lagere raceklassen.

Veel monteurs starten als technicus bij regionale of nationale kampioenschappen en klimmen via stages of connecties op.

“Wat je vooral nodig hebt is zoveel mogelijk ervaring met het sleutelen aan auto’s.”

Belangrijke vaardigheden: techniek, logisch denken, snel kunnen handelen, goed communiceren en tegen stress kunnen.

Salarissen lopen flink uiteen. Beginnende monteurs of specialisten kunnen rekenen op zo’n €28.000 tot €60.000 per jaar. Maar wie doorgroeit, kan veel meer verdienen.

Let op: deze bedragen zijn afhankelijk van ervaring, team en prestaties. De top van de monteursgroep verdient vergelijkbaar met managers in het bedrijfsleven.

De stille helden van het raceweekend

Formule 1 draait niet alleen om Max Verstappen of Lewis Hamilton. Zonder monteurs rijdt er niemand weg uit de pitstraat. Ze blijven buiten beeld, maar leveren onmisbare prestaties.

“Je kijkt naar de coureurs, die komen aan op donderdag en vliegen weer weg op zondagavond. Maar monteurs? Die zijn er vijf dagen lang, van ochtend tot avond.” — Calum Nicholas

Met pure toewijding en oog voor detail zorgen deze technici dat alles klopt. Elke bout, elke vleugel, elke band.

Een dag in het leven van een F1-monteur is intens, precies en zwaar. Je werkt 12 tot 14 uur per dag, reist de wereld rond en draagt de verantwoordelijkheid voor miljoenen aan materiaal.

F1-monteurs zijn de technische ruggengraat van elk team. Ze houden de sport letterlijk draaiende. Onzichtbaar voor het grote publiek, maar onmisbaar voor elk succes op het asfalt.