Carlos Sainz heeft aangegeven dat het overstappen van Ferrari naar Williams een grotere uitdaging is dan hij vooraf had ingeschat. Vooral het wennen aan de Mercedes-powerunit heeft hem voor onverwachte obstakels gesteld.
Carlos Sainz gaf openlijk toe dat de overstap naar Williams een serieuze aanpassing vraagt, vooral door de compleet andere karakteristieken van de motor. De Spanjaard legt uit:
“De Mercedes-powerunit is waarschijnlijk de grootste verandering die ik heb moeten ondergaan bij het wisselen van team,” aldus Sainz.
Volgens hem zorgen niet alleen aerodynamica en ophanging voor verschillen, maar is het vooral de manier waarop de motor reageert die de rijervaring fundamenteel verandert.
Sainz merkt enorme verschillen met wat hij gewend was bij Ferrari, ondanks dat beide krachtbronnen qua prestaties dicht bij elkaar liggen.
Crash in Australië onderstreepte de leerfase
De eerste race van het seizoen in Australië verliep voor Sainz niet vlekkeloos. Hij crashte na een onverwachte koppelreactie bij een slechte opwaartse schakeling. Deze fout schrijft hij deels toe aan zijn beperkte ervaring met de Mercedes-motor:
“Er zijn ook dingen in de manier waarop het team werkt – bij opschakelen, terugschakelen en de werking van de powerunit – die, zoals je in Australië kon zien, mij verrasten.”
Hij benadrukt dat je zulke situaties pas volledig begrijpt als je ze zelf meemaakt. Het onderstreept hoe groot de verschillen zijn tussen de technologieën van Ferrari en Mercedes.
Ondanks de moeilijkheden is Sainz vastbesloten om zijn ervaringen positief te benutten voor het team. Hij probeert Williams en Mercedes te helpen door vergelijkingen te maken met zijn tijd bij Ferrari:
“Ik probeer het team – en Mercedes – goede feedback te geven over wat ik denk dat Ferrari beter deed, en tegelijkertijd feedback te geven over wat zij beter doen dan Ferrari.”
Dit laat zien dat zijn rol verder gaat dan enkel prestaties leveren op de baan. Zijn bijdrage aan de ontwikkeling van de FW47 is cruciaal voor het lange termijnplan van Williams.
Spiergeheugen uit Ferrari-tijd blijft invloed uitoefenen
Sainz wees ook op de moeilijkheid om automatisme en spiergeheugen van Ferrari volledig los te laten. Hij legt uit:
“Na drie jaar ontwikkel je bij Ferrari een bepaalde manier van remmen, insturen en loslaten van de rem. Onder druk, zoals in de kwalificatie, val je snel terug op die patronen.”
Dit proces maakt het extra lastig om direct competitief te zijn. Zeker wanneer je in de eerste races van het seizoen nog bezig bent met het aanleren van nieuwe gewoontes onder extreme omstandigheden.
Ondanks de uitdagingen voelt Sainz zich niet ontmoedigd. Hij benadrukt dat hij dicht bij teamgenoot Alexander Albon zit qua prestaties:
“Gezien hoe nieuw alles is, en dat ik in Australië en op een lastig circuit als Suzuka binnen dezelfde tienden zat als Alex, sta ik niet op een slechte plek.”
Dit geeft aan dat Sainz langzaam maar zeker zijn weg vindt binnen Williams. De ervaring uit eerdere jaren biedt hem een stevige basis om zich verder te ontwikkelen binnen zijn nieuwe team.
