Anthony Davidson liet weten dat hij vooral onder de indruk was van hoe Isack Hadjar omging met zijn misstap bij de seizoensopener.
De jonge Racing Bulls-coureur crashte tijdens de opwarmronde in Melbourne bij bocht twee in natte omstandigheden. Die fout maakte niet alleen direct een einde aan zijn debuutrace, maar bracht ook veel kritiek met zich mee.
Vooral Red Bull-adviseur Helmut Marko noemde zijn tranen na de uitvalbeurt ‘beschamend’.
“Hij was keihard voor zichzelf, maar daarna… wauw,” zegt Anthony Davidson over de jonge Franse coureur. De reactie van Isack Hadjar na zijn crash in Australië maakte diepe indruk op de analist.
Wat Davidson echter écht opviel, was wat er daarna gebeurde. De voormalig F1-coureur en huidige analist zag in Hadjars optreden in China iets wat verder ging dan alleen racen.
Hij herkende veerkracht en karakter in de manier waarop de Fransman zich herpakte.
“Ik denk dat hij zich echt kapot schaamde na dat foutje in Melbourne, maar sindsdien heeft hij me echt verrast.”
Hadjar wist in Shanghai zonder fouten te rijden en eindigde als elfde. Dat resultaat kwam tot stand in een race waarin de meeste teams kozen voor één pitstop.
Racing Bulls week daarvan af en hield vast aan een tweestopper, waarmee Hadjar alsnog vlak achter de punten eindigde. Davidson zag dat als een teken van mentale kracht én volwassenheid, zeker na zo’n zware start.
Interne waardering vanuit Racing Bulls
Niet alleen Davidson is positief over Hadjar. Ook zijn eigen engineer, Pierre Hamlin, zou volgens Davidson zeer te spreken zijn over hoe de jonge coureur zich ontwikkelt. Dat zegt veel, want engineers kijken naar meer dan alleen rondetijden.
Ze letten op communicatie, leercurve, aanpassingsvermogen en samenwerking binnen het team. Hadjar laat daar volgens insiders goede indrukken achter.
“Zijn engineer vertelde me dat hij heel onder de indruk is.”
Die positieve geluiden passen niet direct bij het beeld dat Marko eerder schetste. Toch is het juist deze tweedeling die laat zien dat Hadjar zich binnen het team staande weet te houden, ondanks de publieke druk.
In plaats van onzeker of terughoudend te rijden, toonde hij in China initiatief. De gekozen strategie had risico’s, maar Hadjar reed de auto zonder schade naar de finish en eindigde zelfs vóór teamgenoot Yuki Tsunoda, als je kijkt naar de beste klassering tot nu toe.
De keuze van Red Bull om Hadjar te promoveren naar Racing Bulls kwam voort uit zijn sterke prestaties in de Formule 2, waar hij in 2024 als tweede eindigde met een achterstand van 22,5 punten op de kampioen.
Het toont aan dat men in zijn potentieel gelooft, al blijft er weinig ruimte voor fouten op het hoogste niveau.
Sinds de Japanse Grand Prix heeft Racing Bulls een interessante samenstelling. Yuki Tsunoda werd door Red Bull teruggehaald naar het hoofdteam voor zijn thuisrace, waardoor Hadjar nu weer naast Liam Lawson rijdt in Faenza.
Daarmee schuift het krachtenveld binnen het team constant, wat het voor Hadjar extra lastig maakt om ritme en consistentie op te bouwen.
De statistieken tonen aan dat beide coureurs dicht bij elkaar zitten. Hadjar scoorde nog geen punten, maar noteerde al wel een elfde plaats als beste resultaat. Tsunoda heeft drie punten en finishte tot nu toe maximaal als twaalfde.
In sprintweekenden kwam Tsunoda wel beter uit de verf, met een deelname aan zowel de sprint als de kwalificatie, waar Hadjar daar nog geen successen boekte.
| Categorie | Isack Hadjar | Yuki Tsunoda |
|---|---|---|
| 2025 punten | 0 | 3 |
| Beste finish | 11e | 12e |
| GP-resultaten | 1 | 1 |
| GP-kwalificaties | 1 | 1 |
| GP-podiums | 0 | 0 |
| GP-uitvalbeurten | 0 | 0 |
| Sprint-resultaten | 0 | 1 |
| Snelste rondes | 0 | 0 |
Het laat zien dat Hadjar niet ver achterloopt, ondanks zijn crash in Australië. De mentale klap van zo’n fout, en vooral de publieke vernedering die erop volgde, had zijn seizoen kunnen ondermijnen.
De impact van mentale weerbaarheid
De manier waarop Hadjar zijn fout verwerkt heeft, maakt indruk omdat mentale weerbaarheid vaak het verschil maakt tussen doorgroeien en stilvallen.
Een debuut is altijd zwaar, maar als dat begint met een crash op de formatieronde én openlijke kritiek van je overkoepelende team, dan moet je als 20-jarige stevig in je schoenen staan. Davidson herkende die kracht.
“Hij heeft zich niet laten breken, en dat zegt veel over zijn karakter.”
Deze eigenschap is essentieel voor coureurs die in de Red Bull-structuur willen overleven. De lat ligt hoog, en fouten worden niet licht opgevat. Maar juist door zijn optreden in Shanghai liet Hadjar zien dat hij méér is dan een snelle jongen met talent.
Hij is iemand die leert van fouten, terugkomt met betere prestaties, en zichzelf blijft bewijzen in een onstabiele teamsituatie.
Zijn ingenieur merkt dat ook op, wat extra gewicht geeft aan de observaties van Davidson. Samen geven ze een consistent beeld: Hadjar is gegroeid sinds Melbourne, en die groei vindt plaats onder zware omstandigheden.
Het is die combinatie van druk, verwachting en persoonlijke ontwikkeling die zijn verhaal relevant maakt voor het verdere verloop van zijn seizoen.
