Fernando Alonso bevestigt dat Adrian Newey nog geen concrete bijdragen heeft geleverd aan het verbeteren van de huidige Aston Martin.
De legendarische ontwerper is sinds een maand actief bij het team uit Silverstone, maar volgens Alonso ligt de focus van Newey vrijwel volledig op het project voor 2026.
De Spanjaard heeft nog geen enkel punt gescoord dit seizoen en zijn team staat zevende in het constructeurskampioenschap. Adrian Newey is pas sinds kort betrokken bij Aston Martin, maar zijn invloed op de 2025-auto blijft vooralsnog beperkt.
“Tot nu toe geen grote ingeving van Adrian voor de 2025-auto,” zegt Alonso in Suzuka.
Volgens Alonso is de prioriteit duidelijk: Newey werkt vrijwel uitsluitend aan de auto voor 2026, waarbij hij slechts af en toe in contact staat met het team over het huidige model.
Die werkwijze lijkt overeen te komen met de status van Aston Martin op dit moment. Het team bevindt zich niet in een positie om mee te strijden om het kampioenschap en lijkt deze fase te gebruiken als voorbereiding op wat komen gaat.
“Ik denk dat hij zich meer richt op de auto van 2026,” zei Alonso. “Hij volgt de races en de vergaderingen in de fabriek, want je kunt natuurlijk niet helemaal losstaan van de auto van dit jaar. Maar tot nu toe ben ik niet op de hoogte van grote ideeën van Adrian voor de 2025-auto.”
Het lijkt erop dat Newey geen actieve rol speelt in het oplossen van de prestatieproblemen waar Aston Martin momenteel mee worstelt.
Alonso benadrukt dat hij wel betrokken is bij de gesprekken, maar dat zijn invloed op de doorontwikkeling van de huidige auto beperkt blijft.
Lage klassering en nul punten versterken pas op de plaats
Na vier races staat Aston Martin pas op de zevende plaats in het constructeurskampioenschap. Fernando Alonso, tweevoudig wereldkampioen, heeft nog geen enkel punt weten te scoren.
Die situatie onderstreept hoe ver het team momenteel verwijderd is van de top. Het gebrek aan directe verbetering valt extra op door de hoge verwachtingen rond Newey’s komst.
Het team heeft publiekelijk bevestigd dat Newey’s hoofdtaak ligt bij het ontwikkelen van de volledig nieuwe auto die vanaf 2026 aan de nieuwe technische regels moet voldoen.
De keuze om Newey niet direct in te zetten voor de huidige auto past in dat bredere plan, al leidt het op korte termijn tot frustratie over de tegenvallende prestaties.
“Wanneer er grote regelwijzigingen aankomen, staat het seizoen ervoor voor veel teams een beetje stil. Alleen drie of vier teams strijden nog voor het kampioenschap. Voor de rest draait het seizoen vooral om de voorbereiding op het volgende.”
Deze uitspraak biedt context bij de beperkte inbreng van Newey. Binnen de paddock wordt vaker gesproken over zogenaamde overgangsjaren, waarin teams intern hun structuur verbeteren en vooruitwerken naar een nieuw technisch tijdperk.
De uitspraak van Alonso dat er ‘geen grote ideeën’ zijn van Newey voor de 2025-auto geeft een helder signaal. Aston Martin lijkt bewust te kiezen voor consolidatie in plaats van paniekmaatregelen.
Newey’s reputatie als visionair maakt dat elk woord of ontwerpkeuze van hem zwaar weegt. Dat hij zelf nog geen zichtbare wijzigingen heeft aangebracht aan de auto, suggereert dat het team de huidige situatie accepteert als tijdelijk.
De auto van dit seizoen blijft daardoor grotendeels onaangetast door Newey’s hand. Dat betekent ook dat de prestaties op korte termijn nauwelijks zullen veranderen, tenzij andere afdelingen binnen het team onverwachte stappen zetten.
In de fabriek zal Newey ongetwijfeld aanwezig zijn bij technische sessies, maar concrete invloed op onderdelen of setup-aanpassingen is niet zichtbaar.
“Het gaat niet alleen om het verbeteren van deze auto,” zegt Alonso.
“Het draait om alles – de organisatie, de voorbereiding – zodat we klaar zijn voor een betere kans.”
De nadruk ligt op het grotere geheel. De structuur, de interne processen en de voorbereiding op de veranderingen in het technische reglement lijken voorrang te hebben op directe prestaties op de baan.
Overgangsjaar biedt ruimte voor herstructurering
Het seizoen 2025 tekent zich bij Aston Martin af als een tussenfase. De lage positie in het kampioenschap, de matige resultaten en de beperkte impact van Newey op de huidige auto ondersteunen die lezing.
Voor Fernando Alonso lijkt het geen reden tot zorg. Zijn uitspraken wijzen erop dat hij de strategie begrijpt en accepteert. Dat biedt rust in de communicatie, ook al blijven de resultaten op de baan uit.
In zekere zin toont Aston Martin zich daarmee pragmatisch. In plaats van geforceerde verbeteringen aan een auto die waarschijnlijk structureel tekortkomt, kiest het team ervoor om tijd en middelen te investeren in de langetermijnoplossing.
De rol van Newey in dat verhaal is helder afgebakend: bijdragen aan de volgende generatie auto’s, in plaats van brandjes blussen in het huidige seizoen.
De aanpak van Aston Martin roept vragen op over wat fans dit jaar nog kunnen verwachten. Maar binnen het team lijkt er geen paniek.
De komst van Newey is een investering in de toekomst. Dat die zich pas later moet uitbetalen, lijkt men op de koop toe te nemen.
| Onderdeel | Situatie 2025 |
|---|---|
| Rol Adrian Newey | Werkt aan 2026-project, weinig focus op 2025 |
| Positie Aston Martin | Zevende in het constructeurskampioenschap |
| Punten Fernando Alonso | 0 punten na meerdere races |
| Inbreng Newey op 2025-auto | Geen grote wijzigingen of ideeën gemeld |
| Verwachting binnen het team | 2025 als overgangsjaar met focus op toekomst |
| Uitspraken Alonso | Bevestigt beperkte betrokkenheid Newey dit jaar |
De woorden van Alonso laten weinig ruimte voor misinterpretatie. Aston Martin en Adrian Newey richten zich niet op onmiddellijke verbetering. De huidige auto blijft grotendeels onaangetast, terwijl het vizier volledig op de 2026-auto is gericht.
