De Grand Prix van Mexico-Stad had alles wat Formule 1-fans hopen te zien: chaos bij de start, verrassingen in de top tien en een kampioenschapsstrijd die opnieuw kantelde.
Op het Autódromo Hermanos Rodríguez schreef Lando Norris geschiedenis door zijn teamgenoot Oscar Piastri voor het eerst sinds Saoedi-Arabië van de troon te stoten. Maar achter de overwinning school een race vol drama, frustratie en onverwachte glansrollen.
Lando Norris zette in Mexico een prestatie neer die zijn seizoen opnieuw definieerde. Vanaf pole position controleerde hij de race van begin tot eind.
Charles Leclerc nam kortstondig de leiding nadat hij een bocht had afgesneden, maar gaf de positie meteen terug. Vanaf dat moment was het papaya-oranje van McLaren het enige wat de concurrentie nog van achteren zag.
Toen Norris de finishlijn passeerde, had hij meer dan dertig seconden voorsprong. Na enkele lastige weekenden was deze zege precies wat McLaren nodig had.
De overwinning bracht niet alleen nieuwe energie binnen het team, maar ook een verschuiving in de stand om het wereldkampioenschap. Dankzij zijn dominante optreden neemt Norris de leiding over van Piastri — voor het eerst sinds de vijfde race van het seizoen.
Oscar Piastri: een pijnlijke val van de troon
Voor Oscar Piastri was het weekend in Mexico bitterzoet. Voor het eerst sinds de Grand Prix van Saoedi-Arabië is hij geen leider meer in het wereldkampioenschap. Zijn vijfde plaats voelde als schadebeperking, maar niet als genoeg om zijn titeldroom te beschermen.
Na een rommelige start verloor Piastri meerdere posities en moest hij zich terugvechten in een race die hem niet lag. Hoewel het verschil met Norris slechts één punt bedraagt, erkende de Australiër dat hij meer had kunnen verliezen.
“Na die start had het nog erger kunnen aflopen. P5 voelt vandaag bijna als winst.”
Toch is duidelijk dat zijn vorm de laatste weken tanende is. Met Verstappen weer in opmars en Norris in topvorm wacht hem een zware strijd in de resterende vier races.
Een van de grote verhalen van het weekend was Oliver Bearman. De jonge Haas-coureur miste eerder nog een vrije training aan een andere rookie, maar zette dat in Mexico recht met zijn beste resultaat ooit: vierde plaats.
Bearman profiteerde van de chaos bij de start en reed met lef langs beide Mercedes-coureurs. Hoewel hij geloofde dat een podium mogelijk was geweest als hij later had gepit, was zijn prestatie ronduit indrukwekkend.
“We hadden misschien P3 kunnen halen, maar ook zonder dat is dit een dag om nooit te vergeten.”
Zijn resultaat bewijst dat Haas met de upgrades uit Austin eindelijk de aansluiting heeft gevonden. Met Esteban Ocon op P9 pakte het team waardevolle punten in het constructeurskampioenschap.
Bij Williams verliep de race rampzalig. Carlos Sainz raakte bij de start in een vier-breed gevecht verwikkeld met Liam Lawson en beschadigde zijn auto.
Daarna volgde een aaneenschakeling van fouten: een tijdstraf voor te snel rijden in de pitstraat, een tweede stop voor een nieuwe straf en uiteindelijk een crash nadat zijn banden oververhit raakten in het gevecht met Lance Stroll om P14.
Alex Albon koos intussen voor een éénstopstrategie op harde banden — een gok die volledig verkeerd uitpakte.
“We zaten vast in een plan dat niet werkte.”
Hij eindigde als twaalfde, zonder punten. Voor Williams werd de race een pijnlijk voorbeeld van verkeerde keuzes en gemiste kansen.
Charles Leclerc: Ferrari herademt met podium
Charles Leclerc kende een solide weekend dat hem onverwacht naar het podium bracht. Hij hield zijn tweede startpositie vast en kon, ondanks druk van Verstappen, standhouden tot het einde. De late Virtual Safety Car werkte daarbij in zijn voordeel.
“Ik ben eerlijk gezegd verrast dat we hier op het podium staan.”
Voor Ferrari betekende het meer dan alleen een podiumplek: het team passeerde Mercedes in het constructeurskampioenschap en staat nu tweede — met slechts één punt verschil.
Het is een klein maar belangrijk psychologisch voordeel voor de resterende races. Max Verstappen had een zwaar weekend waarin hij vocht tegen een gebrek aan grip en een chaotische start.
Toch vocht hij zich vanaf P5 terug naar het podium. In de eerste ronde ging hij buitenom door het gras in een gewaagde vier-breedactie met Norris, Kimi Antonelli en George Russell.
Later leverde hij een fel duel met Lewis Hamilton, waarbij beide coureurs de baan kort verlieten. De overstap naar zachte banden bracht echter de ommekeer: op dat moment was Verstappen onstuitbaar. Zonder de late Virtual Safety Car had hij mogelijk nog tweede kunnen worden.
“Op softs voelde de auto eindelijk zoals ik hem wilde,” zei Verstappen.
Zijn derde plaats houdt hem stevig in de titelrace — en toont dat zelfs op een moeilijk weekend, hij nooit uit te tellen is. Isack Hadjar begon sterk, maar zijn race stortte in tijdens de tweede stint. Zonder nieuwe banden voor de pitstop verloor hij plek na plek.
“Het was pijnlijk. Ik had geen verse banden meer en kon niets verdedigen.”
Een fout in de eerste ronde kostte hem extra posities, waarna het vooral overleven was. Uiteindelijk finishte hij als dertiende, een teleurstellend einde voor wat aanvankelijk veelbelovend leek.
Voor Alpine werd de Grand Prix van Mexico een race om snel te vergeten. Franco Colapinto en Pierre Gasly finishten als laatsten, allebei op een ronde achterstand.
Gasly was niet te spreken over zijn strategie. Hij startte op zachte banden, maar moest een extreem lange eerste stint rijden die volgens hem niet eens tot de besproken scenario’s behoorde.
“We hebben iets geprobeerd wat niet in het plan stond.”
Colapinto deed het tegenovergestelde en begon op harde banden — een keuze die net zo slecht uitpakte. Beide auto’s eindigden zonder punten, waarmee Alpine opnieuw terrein verliest.
