Ferrari wist het al vóór de finish: dit werd geen race om trots op te zijn. De teamradio van Lewis Hamilton na de Grand Prix van Hongarije maakte dat onverbloemd duidelijk — en zette direct de vinger op de zere plek.
Ferrari staat nog altijd tweede in het constructeurskampioenschap, maar die positie begint steeds meer te wankelen. De Italiaanse renstal slaagt er niet in om beide auto’s competitief te houden, en dat maakt de marges klein.
Waar Charles Leclerc af en toe nog punten redt, blijft Hamilton worstelen met de SF25. Het verschil met concurrenten als McLaren en Mercedes wordt voelbaar, en in Boedapest kwam alles samen.
Hamilton begon de race op harde banden, een gok die al vroeg in de wedstrijd tegen hem werkte. In plaats van grip en stabiliteit kreeg hij verkeer, frustratie en weinig tempo terug. De Brit verloor al vroeg terrein en kon dat gedurende de race nooit meer goedmaken.
De combinatie van strategische misrekening en gebrek aan snelheid leidde tot een puntloos weekend — zijn eerste voor Ferrari in een race die hij wél uitreed. Daarmee evenaarde hij zijn slechtste resultaat sinds Abu Dhabi 2022.
Interne druk en externe kritiek
Het geduld met het project-Hamilton bij Ferrari begint tekenen van slijtage te vertonen. Damon Hill gaf onlangs aan dat het “alleen maar zwaarder wordt” voor de zevenvoudig wereldkampioen. De leeftijd, het aanpassen aan een nieuwe auto, én de druk van presteren wegen zwaar.
De situatie wordt nijpender nu Ferrari in dreigend tempo op weg is naar een one-car operation. Leclerc scoort, Hamilton worstelt. Als dat beeld aanhoudt, is het slechts een kwestie van tijd voor McLaren of Mercedes die tweede plek overneemt.
Na de race liet Hamilton zich over de radio kort maar veelzeggend horen:
“Echt jammer van dit weekend, jongens. Dat jullie punten hebben verloren.” — Lewis Hamilton, teamradio GP Hongarije
Het is die zin die intern bij Ferrari vragen oproept. Niet over Hamiltons toewijding, maar over zijn toegevoegde waarde. De upgrades van het team hebben zijn problemen niet opgelost. Het verschil met zijn teamgenoot wordt niet kleiner, maar groter.
Lift and coast: het teken van verval?
Het meest opvallende moment kwam halverwege de race, toen Ferrari hem opdroeg om te “liften en coasten” om het einde van de race te halen. Hamilton reed op dat moment al ver buiten de punten en zijn tempo was ondermaats. De instructie werd dan ook met onbegrip ontvangen — ook bij fans.
Het is een teken van hoe fragiel de strategie bij Ferrari momenteel is. Als een coureur als Hamilton, die bekendstaat om zijn race-inzicht en ervaring, de race moet uitzitten in plaats van vechten voor posities, is er structureel iets mis.
Met de Italiaanse Grand Prix op komst, is de timing van deze vormcrisis extra pijnlijk. Ferrari heeft de zomerpauze nodig om orde op zaken te stellen — maar dan moet het team eerst begrijpen wat er misgaat.
Hamiltons worsteling is geen incident meer. Zijn prestaties in Hongarije, en vooral zijn radioboodschap, maken duidelijk dat Ferrari op een kantelpunt staat. Als het team geen oplossing vindt, dreigt een seizoen dat begon met hoop, te eindigen in teleurstelling.
De vraag is niet langer óf het beter moet — maar of Ferrari het tij nog kan keren vóór het te laat is.
