Monza wil zijn plek op de Formule 1-kalender niet verliezen en grijpt daarom nu hard in met een miljoenenplan voor het circuit. Terwijl alle ogen op september gericht zijn, begint achter de schermen een verbouwing die veel zegt over de druk op iconische circuits.
De timing is geen toeval. Met de Grand Prix van Italië op 6 september en een week later de Grand Prix van Madrid, groeit de spanning rond twee circuits die allebei iets te bewijzen hebben.
Fans hopen dit jaar op een spectaculaire race in Monza, juist omdat direct daarna Madrid op 13 september op de kalender staat. Rond dat nieuwe stratencircuit bestaan zorgen, want ondanks geruststellende woorden van officials hebben oplettende fans gezien dat de locatie er nog lang niet af uitziet.
Maar terwijl de aandacht deels naar Madrid gaat, staat ook Monza zelf voor ingrijpende werkzaamheden. De gemeenteraad van Monza heeft namelijk een plan van 35 miljoen pond goedgekeurd om het circuit en de bijbehorende faciliteiten in de komende maanden en jaren te verbeteren.
Dat besluit maakt meteen duidelijk hoe urgent de situatie is. Monza geldt als een van de vaste waarden in de sport, maar ook zo’n klassiek circuit moet blijven investeren om zijn status vast te houden.
De gemeenteraad van Monza heeft het plan officieel goedgekeurd en daarmee de weg vrijgemaakt voor renovaties over meerdere jaren. Het gaat om een investering van 35 miljoen pond, omgerekend ongeveer 40 miljoen euro, voor verbeteringen aan het circuit en de omliggende voorzieningen.
Na die goedkeuring noemde circuitpresident Giuseppe Redaeli het besluit meteen zwaarwegend voor de toekomst van de locatie. Hij liet er geen twijfel over bestaan en zei dat dit “een beslissend moment voor de toekomst van de faciliteit” is.
Volgens Redaeli laat de bijna unanieme stemming zien dat het project breed wordt gedragen. Hij stelt dat de Monza National Circuit strategisch belangrijk is voor de regio en voor het land, en koppelt daar direct een stevig economisch argument aan.
Hij onthult dat de economische impact van gerelateerde projecten ongeveer 250 miljoen euro bedraagt. Dat bedrag gaat volgens hem richting de regio via toerisme en andere activiteiten die samenhangen met de Grand Prix van Italië en alles daaromheen.
“Ik ben erg blij met de uitkomst van de stemming in de gemeenteraad. Dit is een beslissend moment voor de toekomst van de faciliteit.”
Die woorden maken duidelijk dat het hier niet alleen om beton, daken en werkruimtes gaat. Voor Monza draait deze renovatie ook om geld, prestige en het recht om zich één van de vlaggenschipcircuits van de Formule 1 te blijven noemen tot 2031 en daarna.
Werkzaamheden starten in fases richting 2026 en 2027
De verbouwing gebeurt niet in één keer, maar in fases. Dat is belangrijk, want er zijn drie gebieden aangewezen die voorrang krijgen in aanloop naar de Grand Prix van Italië van 2026. Volgens Autosport Japan beginnen de renovatiewerkzaamheden snel.
Het doel is om juist die drie cruciale onderdelen van het circuit als eerste aan te pakken, zodat Monza voor de komende edities beter is toegerust. De eerste prioriteit is het race control center.
Voor de race in september moet er een nieuw centrum beschikbaar zijn van waaruit officials hun werk kunnen doen. Daarna volgt een tijdelijke overkapping op het gebouw boven de paddock.
Ook die moet voor de race gereed zijn, zodat een deel van de vernieuwde infrastructuur al zichtbaar en bruikbaar is tijdens het evenement. Niet alles gaat echter op tijd afkomen.
Een nieuwe persruimte zal volgens de plannen niet klaar zijn voor de eerstvolgende fase, en juist dat detail laat zien dat Monza keuzes moet maken onder tijdsdruk. De huidige persruimte krijgt een andere bestemming.
Die ruimte wordt onderdeel van de paddock club, waarmee Monza meteen laat zien dat hospitality en commerciële invulling een duidelijke rol spelen in de verbouwing. Voor journalisten en andere mediaprofessionals betekent dat een tijdelijke verhuizing.
Zij worden voorlopig ondergebracht in een geïmproviseerd gebouw langs de eerste chicane. Dat klinkt praktisch, maar het onderstreept ook hoe ingrijpend de veranderingen zijn. Zodra een persruimte verdwijnt en media naar een noodoplossing moeten uitwijken, is duidelijk dat het circuit echt in een overgangsfase zit.
De bredere renovatie richt zich volgens het bronmateriaal op een permanente overkapping boven de pits, een nieuw race control center, een modern mediacentrum en nieuwe tribunes.
Eerdere aanpassingen, zoals volledige herasfaltering en betere drainage, zijn in 2024 en 2025 al afgerond, maar deze fase draait juist om infrastructuur voor professionals en publiek. Dat alles moet uiteindelijk leiden tot oplevering in 2027.
In de tijdlijn voor 2026 en 2027 staan de start van de bouw van de pits-overkapping, race control en het mediacentrum genoemd als de belangrijkste mijlpalen voor 2026, terwijl de voltooiing van de nieuwe faciliteiten in 2027 gepland staat.
Monza wil iconische status behouden onder groeiende druk
Dat deze verbeteringen nu worden doorgezet, heeft alles te maken met de veranderende eisen van de Formule 1. Bestaande circuits krijgen steeds meer concurrentie van nieuwe locaties, en daardoor is iconische status alleen niet meer genoeg.
Monza staat bekend als de Tempel van de Snelheid, maar die bijnaam beschermt het circuit niet automatisch. Het circuit wil zijn plaats op de kalender veiligstellen en werkt tegelijk aan een mogelijke contractverlenging voor de langere termijn.
Daarmee raakt de renovatie direct aan de toekomst van de Grand Prix van Italië zelf. De aanpassingen moeten het circuit helpen om ook na 2031 een van de uithangborden van de sport te blijven.
De locatie heeft daar historisch en sportief gewicht genoeg voor. Monza ligt bij Milaan, in het Koninklijk Park, en het circuit is 5,793 kilometer lang, 10 tot 12 meter breed en goed voor 53 ronden tijdens de Grand Prix, samen 306,72 kilometer.
Ook de snelheden horen bij dat imago. Het snelheidsrecord staat op 370,1 kilometer per uur, gereden door Kimi Räikkönen in 2005, terwijl op het circuit vaak snelheden boven de 380 kilometer per uur worden gehaald.
De vergelijking met Madrid hangt onvermijdelijk boven dit verhaal. De Grand Prix van Madrid staat een week na Monza gepland, op 13 september, maar er bestaan zorgen of dat circuit wel op tijd klaar zal zijn voor het raceweekend.
Hoewel officials van Madring hebben gezegd dat ze voorlopen op schema, hebben fans beelden gezien die een andere indruk wekken. De locatie oogt volgens die observaties verre van af.
Juist daarom krijgt het besluit in Monza extra lading. Waar Madrid nog moet bewijzen dat het überhaupt klaar raakt, kiest Monza voor een zichtbaar en financieel zwaar onderbouwd renovatieplan dat nu al door het stadsbestuur is goedgekeurd.
Dat maakt de inzet van deze maanden groter dan alleen een paar gebouwen. Het gaat om vertrouwen, uitstraling en het vermogen om aan te tonen dat een klassiek circuit nog altijd mee kan met de eisen van de moderne Formule 1.
Redaeli waarschuwt daar indirect zelf voor wanneer hij spreekt over het strategische belang van Monza voor regio en land. Met een economische impact van ongeveer 250 miljoen euro is dit voor de stad geen decorstuk, maar een project met tastbare gevolgen.
