De snelste pitstop ooit in de Formule 1 duurde slechts 1,82 seconden, uitgevoerd door Red Bull Racing. Maar achter zo’n razendsnelle stop schuilt een reeks strikte regels en veiligheidsmaatregelen.
Hoe pitstop regels werken in Formule 1 draait niet alleen om snelheid, maar vooral om strategie, teamwork en reglementen.
Een pitstop kan het verschil maken tussen een overwinning en een verloren podium. Hoe werkt dat precies? Hier lees je hoe de regels in elkaar zitten en wat er écht gebeurt achter die fractie van een seconde.
Een pitstop in de Formule 1 is niet zomaar een keuze – hij is verplicht. Tijdens droge races moet elke coureur minstens één keer naar binnen om van bandencompound te wisselen. Je moet dus op minstens twee verschillende soorten banden rijden, bijvoorbeeld de medium én de harde variant.
“Pitstops zijn verplicht. Elke auto moet tijdens een race op twee verschillende bandencompounds rijden.”
In Monaco geldt in 2025 een uitzondering: daar zijn minimaal twee pitstops verplicht en moet een coureur drie verschillende bandencompounds gebruiken. Dit is gedaan om de race spannender te maken op het normaal lastige stratencircuit.
Bovendien: sinds 2010 is bijtanken verboden. Alles draait dus om banden, snelheid én timing.
Hoe lang een pitstop duurt
Technisch gezien kan een pitstop in minder dan 2 seconden worden afgerond – als alles perfect loopt. Het wereldrecord staat op 1,82 seconden, maar in de praktijk zijn pitstops meestal iets langzamer.
Vanaf 2025 zijn er nieuwe minimumnormen ingesteld:
| Onderdeel | Reglementair minimum (2025) |
|---|---|
| Bandenwissel per band | 0,15 seconden |
| Wachttijd voor vertrek | 0,2 seconden |
| Gemiddelde totale duur | 2,0 tot 3,0 seconden |
Deze regels zijn ingevoerd om ongelukken bij haastige releases te voorkomen en de veiligheid in de pitstraat te waarborgen.
Een pitstop wordt uitgevoerd door een team van ongeveer twintig crewleden. Elk lid heeft een specifieke taak: krikken, wielen wisselen, afstellen of controleren. De coördinatie moet perfect zijn, want elke fout kost tijd – of levert een straf op.
“Monteurs moeten minimaal 0,15 seconde nodig hebben om een band te wisselen en coureurs moeten 0,2 seconde wachten voordat ze de pitbox mogen verlaten.”
De maximumsnelheid in de pitstraat ligt op 80 km/u. Te hard rijden? Dan volgt er een tijdstraf. Ook een onveilige ‘release’ – waarbij een auto te vroeg wordt weggestuurd of iemand hindert – wordt streng bestraft.
Daarnaast is automatisering tijdens pitstops verboden. Alles gebeurt handmatig, onder toezicht van de FIA.
“Hoewel 1,82 seconden al bijna onvoorstelbaar snel is, blijven teams zoals Red Bull, McLaren en Ferrari streven naar verdere verbeteringen.”
Wat als je geen pitstop maakt?
Geen pitstop maken tijdens een droge race? Dan overtreed je de bandenregels. De standaardstraf is diskwalificatie. Als de race niet hervat wordt na een rode vlag, maar je geen banden hebt gewisseld, kan dit worden omgerekend naar een tijdstraf van 30 seconden.
“De coureur wordt gediskwalificeerd, tenzij de race wordt stilgelegd en niet opnieuw kan worden gestart. Dit zou slechts 30 seconden van hun racetijd aftrekken.”
In regenraces gelden andere regels: daar hoef je niet per se op verschillende bandencompounds te rijden. Intermediates of full wets volstaan.
| Onderdeel | Regel/Feit |
|---|---|
| Verplichte pitstop | Ja, minimaal 1 (Monaco 2025: minimaal 2) |
| Bandencompounds | Minstens 2 verschillende (Monaco: 3) |
| Snelheidslimiet pitstraat | 80 km/u |
| Min. pitstop tijd (band/vertrek) | 0,15s / 0,2s |
| Automatisering | Niet toegestaan |
| Straf bij geen pitstop | Diskwalificatie of 30s tijdstraf |
| Bijtanken | Verboden sinds 2010 |
| Veiligheidsuitrusting crew | Verplicht |
| Snelste pitstop ooit | 1,82 seconden (Red Bull Racing) |
