De Ferrari SF-26 van Lewis Hamilton heeft een uitgebreide fysieke inspectie van de FIA doorstaan — en dat na een race waarin de zevenvoudig wereldkampioen zijn eerste overwinning voor de Scuderia boekte.
De FIA-technisch afgevaardigde Jo Bauer maakte de bevindingen woensdag openbaar, voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Oostenrijk.
Hamilton won eerder deze maand de Grand Prix van Spanje in Barcelona. Het was zijn eerste zege in bijna twee jaar — zijn vorige dateerde van de Belgische Grand Prix in 2024, zijn laatste seizoen bij zijn voormalige team Mercedes.
De overwinning verstevigde zijn greep op de tweede positie in het wereldkampioenschap van 2026.
Na de race in Barcelona werd de SF-26 van Hamilton — startnummer 44 — willekeurig geselecteerd voor een diepgaandere inspectie uit de top-tien auto’s. Dat is een standaardprocedure van de FIA die na elke race wordt uitgevoerd.
Het focuspunt van de controle lag ditmaal specifiek op het achterste remsysteem van de Ferrari SF-26.
Jo Bauer schreef in zijn officiële nota: “Na de race in Barcelona werd auto nummer 44 willekeurig gekozen uit de top-tien auto’s voor uitgebreidere fysieke inspecties. Onderwerp van deze fysieke inspecties was het achterste remsysteem.”
“Na de race in Barcelona werd auto nummer 44 willekeurig gekozen uit de top-tien auto’s voor uitgebreidere fysieke inspecties. Onderwerp van deze fysieke inspecties was het achterste remsysteem.”
Op hardwaregebied werden checks uitgevoerd conform de artikelen C11.1, C11.2, C11.3, C11.4, C11.5 en C11.6 van de technische reglementen voor 2026 — waarbij C11.2 en C11.3 uitsluitend betrekking hadden op het achterwiel.
Op het gebied van elektronica en software werden artikelen C8.1, C8.2 en C11.6 gecontroleerd, evenals het document FIA-F1-DOC-001. De elektronische en softwarematige controle betrof een breed spectrum aan componenten.
De FIA controleerde de registratie en verificatie van de rembesturingssoftware, de interfaces tussen standaard- en maatwerksoftware, de identificatie van sensoren en hun verbindingen met de FIA-standaard ECU.
De data-logging van signalen, de homologatiesstatus van sensoren, de FIA-F1-DOC-001-submissies en de BBW FMEA — de Brake-By-Wire Failure Mode and Effects Analysis.
Bauer sloot zijn nota af met een duidelijke conclusie: alle geïnspecteerde componenten voldeden aan de technische reglementen van de Formule 1 voor 2026.
Er werden geen overtredingen vastgesteld, en de auto van Hamilton werd volledig goedgekeurd. De inspectie vond plaats in de context van een seizoen waarin het remsysteem van de Ferrari SF-26 een centrale rol is gaan spelen.
Wijzigingen aan het remsysteem zijn naar verluidt bepalend geweest voor het sterk verbeterde optreden van Hamilton in 2026.
Carbone Industrie vervangt Brembo in de remsystemen
Voorafgaand aan het raceweekend in Barcelona werd bekend dat Hamilton remschijven van Carbone Industrie gebruikt — dezelfde leverancier die hij tijdens zijn dominante jaren bij Mercedes ook gebruikte.
Het was geen toevallige keuze: de vertrouwdheid met het materiaal van CI bleek een concrete technische rol te spelen in zijn rijprestaties.
Teamgenoot Charles Leclerc volgde zijn voorbeeld en stapte in Barcelona eveneens over op remschijven van Carbone Industrie. Leclerc had in eerdere races geklaagd over het gevoel van zijn remmen.
Na de overstap naar CI-schijven verdween die klacht. De stap van beide Ferrari-coureurs naar Carbone Industrie is opmerkelijk, omdat Ferrari al meer dan vijftig jaar een hechte samenwerking onderhoudt met Brembo.
De Italiaanse remspecialist is al decennialang vaste partner van de Scuderia. Naar verluidt heeft het gebruik van Carbone Industrie-materialen door Hamilton en Leclerc echter geen invloed gehad op de bestaande samenwerking tussen Ferrari en Brembo.
De overwinning van Hamilton in Barcelona was niet alleen persoonlijk historisch — het was ook de eerste zege voor Ferrari als team sinds de Grand Prix van Mexico-Stad in 2024.
Voor de Scuderia was het dus eveneens een lang gewacht succes, dat in de Catalaanse hoofdstad eindelijk doorbroken werd. Hamilton verstevigde met zijn zege in Spanje zijn positie in het kampioenschap van 2026.
Hij bezet de tweede plek in het rijderskampioenschap, achter de leider. Het is een opvallende terugkeer naar de top voor een coureur die in 2025 zijn eerste Ferrari-seizoen nog grotendeels worstelde met aanpassing aan de auto.
De FIA-inspectie en de bevestigde conformiteit van de SF-26 sluiten het hoofdstuk Barcelona formeel af. Alle geïnspecteerde componenten van auto nummer 44 werden bevonden in overeenstemming met de Formule 1 Technische Reglementen 2026.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
