De terugkeer van de Grand Prix van Turkije, voor het laatst verreden in 2021, zorgt ervoor dat de Formule 1 in 2027 opnieuw het maximale aantal van 24 races bereikt. Daarmee is elke beschikbare plek op de kalender ingevuld, al ontbreken de exacte data nog.
De toevoeging van Turkije is niet de enige wijziging. Ook de Portugese Grand Prix keert terug, waardoor twee nieuwe races hun intrede doen. Deze vervangen de evenementen in Barcelona en Nederland, die van de kalender verdwijnen.
De volgorde van het seizoen lijkt al deels uitgetekend. Bahrain opent naar verwachting op 14 maart, vlak na de Ramadan, gevolgd door Saudi-Arabië. Daarna trekt het kampioenschap via Australië, China en Japan richting andere continenten.
Turkije krijgt vermoedelijk een plek in de tweede helft van het seizoen. Logistiek gezien ligt een positie vóór Azerbeidzjan voor de hand, omdat de Formule 1 daarna verder reist richting Singapore en de Amerika’s.
Portugal wordt juist eerder ingepland, rond de Europese fase van het seizoen. De race past logisch tussen Monaco en de reeks met Oostenrijk, Groot-Brittannië, Hongarije en België.
Achter deze keuzes zit vooral een financiële realiteit. De Formule 1 verdient een groot deel van zijn inkomsten via organisatoren van races. Gemiddeld betalen zij ongeveer 50 miljoen dollar per evenement.
Volgens Stefano Domenicali is het daarom cruciaal dat alle plekken gevuld zijn: “Dit verandert alles voor ons”, hint hij op de waarde van een volledig gevulde kalender.
Onder de Concorde Agreement mag de kalender normaal gesproken maximaal 24 races bevatten. Dat maakt elke plek schaars en waardevol. Door alle slots te vullen, verzekert de organisatie zich van stabiele inkomsten.
De beslissing van Zandvoort om te stoppen speelt hierin een sleutelrol. De organisatoren betaalden aanzienlijk minder dan andere circuits en vonden de kosten uiteindelijk te hoog. Daardoor kwam er ruimte vrij voor nieuwe kandidaten.
Turkije was een van de weinige locaties die snel kon instappen. Het land sloot een vijfjarig contract, wat zowel voor de Formule 1 als voor de lokale organisatie zekerheid biedt.
“Dit verandert alles voor ons”
Die uitspraak onderstreept hoe belangrijk deze deal is voor de lange termijn.
Kalender schuift en blijft in beweging
Hoewel de kalender grotendeels vastligt, blijven er onzekerheden. Barcelona verdwijnt niet volledig, maar zal races delen met België. Dat betekent dat de kalender ook na 2027 nog kan veranderen.
Daarnaast is het nog onduidelijk welke race het Europese seizoen opent. Zonder de Dutch GP ligt de keuze mogelijk bij Spanje of Italië. De voorlopige kalender laat een duidelijk patroon zien.
Na het Midden-Oosten en Azië volgt Noord-Amerika, waarna Europa in juni centraal staat. Daarna verschuift de focus opnieuw naar Azië en de Amerika’s richting het einde van het seizoen. Turkije past perfect in die structuur.
De locatie fungeert als schakel tussen Europa en Azië, wat logistiek voordelig is. Ondertussen blijven andere circuits onder druk staan. Contracten van Portugal, Singapore en Mexico lopen tot 2028 en moeten daarna opnieuw worden onderhandeld.
De strijd om een plek op de kalender stopt hier niet. Landen blijven investeren om een race binnen te halen. Thailand werkt bijvoorbeeld aan plannen voor een stratencircuit in Bangkok.
Dat zorgt voor extra druk op bestaande evenementen. Vooral Mexico lijkt kwetsbaar, mede doordat Sergio Perez een belangrijke publieksmagneet is. Zijn mogelijke vertrek in de toekomst kan invloed hebben op de populariteit van die race.
Perez zelf erkent dat impliciet: “Zonder mij wordt het lastig”, waarmee hij wijst op zijn rol in de aantrekkingskracht van het evenement. Singapore lijkt juist sterker te staan en heeft meer kans om te verlengen.
Toch blijft de concurrentie groot, omdat er in werkelijkheid maar één plek echt vrijkomt richting 2029. Dat creëert een biedstrijd tussen geïnteresseerde organisatoren. De Formule 1 kan daardoor hogere bedragen vragen voor nieuwe contracten.
“Zonder mij wordt het lastig”
Die realiteit laat zien hoe afhankelijk sommige races zijn van individuele coureurs. Voor de Formule 1 draait alles om stabiliteit. Door lange contracten vast te leggen, verzekert de organisatie zich van een vaste inkomstenstroom.
Dat is extra belangrijk nu nieuwe regels onzekerheid met zich meebrengen. De aandelen van de sport zijn recent met 9,6 procent gedaald, al staan ze over twaalf maanden nog licht in de plus. In zo’n klimaat is zekerheid essentieel.
De terugkeer van Turkije helpt daarbij. Het vergroot niet alleen de stabiliteit, maar ook de schaarste. En juist die schaarste maakt elke plek op de kalender waardevoller. Voor potentiële nieuwe circuits betekent dit dat de drempel hoger wordt.
De meeste plekken zitten vast, en de weinige open slots worden fel bevochten. De conclusie is duidelijk: de Formule 1 heeft met deze deal niet alleen een race toegevoegd, maar ook zijn onderhandelingspositie versterkt.
De kalender voor 2027 nadert zijn definitieve vorm, met 24 races volledig ingevuld en een verwachte afsluiting op 5 december in Abu Dhabi.
