Ferrari heeft een duidelijke knoop doorgehakt richting het Formule 1-seizoen 2026. Lewis Hamilton krijgt een nieuwe race engineer, nadat de samenwerking met Riccardo Adami na één seizoen wordt beëindigd.
Het Italiaanse team bevestigde het besluit officieel, zonder de naam van Adami’s opvolger bekend te maken. De keuze volgt op een zwaar 2025-seizoen, waarin Hamilton moeite had om te wennen aan zijn nieuwe team en auto. Resultaten bleven achter, communicatie liep stroef en Ferrari bleef zonder overwinningen.
Voor 2026 wil het team met een schone lei beginnen. Riccardo Adami verdwijnt niet uit Maranello, maar krijgt een andere rol binnen de Scuderia. Hij wordt aangesteld als Driver Academy and Test Previous Cars Manager.
In die functie richt hij zich op de ontwikkeling van jong talent en het testen van oudere Ferrari-auto’s, waarbij zijn jarenlange ervaring aan de pitmuur wordt ingezet.
Ferrari bedankte Adami in een korte verklaring voor zijn inzet als race engineer en wenste hem succes in zijn nieuwe positie. Het team benadrukte dat zijn technische kennis en Formule 1-expertise waardevol blijven voor het bredere programma.
Een opvolger voor Adami is nog niet aangewezen. Ferrari liet weten dat hierover “te zijner tijd” duidelijkheid volgt, en kon nog niet bevestigen of het om een interne promotie of een externe aanstelling gaat.
Een lange staat van dienst aan de pitmuur
Voor zijn samenwerking met Hamilton had Adami al een lange geschiedenis bij Ferrari. Hij werkte eerder als race engineer voor Sebastian Vettel en later voor Carlos Sainz. Toen Hamilton in 2025 Sainz opvolgde, schoof Adami door naar de andere kant van de garage.
De overstap bleek lastiger dan verwacht. Hamilton kwam van Mercedes en moest niet alleen wennen aan een andere auto, maar ook aan een andere manier van werken.
Dat leidde tot meerdere momenten waarop de afstemming tussen coureur en engineer zichtbaar niet optimaal was. Hoewel beide partijen naar buiten toe professioneel bleven, was het voor buitenstaanders duidelijk dat de samenwerking niet vanzelf liep.
Tijdens het seizoen waren er meerdere radio-momenten die de spanningen blootlegden. In Australië vroeg Hamilton Adami hem met rust te laten tijdens een regenrace. In Miami klonk frustratie over strategische besluitvorming, die door Hamilton werd omschreven als een “tea break”.
Ook later in het jaar bleven er ongemakkelijke situaties. In Abu Dhabi verliep het afscheid op de radio stroef, terwijl Ferrari in Mexico intern onderzoek deed naar communicatiestoornissen binnen het team. Deze incidenten voedden het beeld van een mismatch in werkstijl.
Hamilton staat bekend om zijn directe aanpak en duidelijke feedback. Adami’s meer gestructureerde manier van communiceren sloot daar niet altijd naadloos op aan.
Na afloop van het seizoen leek de rust even terug te keren. Italiaanse media meldden dat Hamilton en Adami eind 2025 samen hadden gedineerd en dat het gesprek “zeer positief” was verlopen. Lange tijd leek een tweede seizoen samen dan ook logisch.
Toch hield Ferrari de deur bewust open. Teambaas Fred Vasseur gaf aan dat het team in de winterstop “alle opties zou evalueren” om prestaties en communicatie te verbeteren. Die uitspraak bleek achteraf veelzeggend.
Ferrari wil in 2026 een stap vooruit zetten, zeker met het oog op de nieuwe technische regels. Daarbij hoort een optimale samenwerking tussen coureur en pitmuur.
Hamilton hintte zelf al op veranderingen
Hamilton zelf gaf aan het einde van 2025 al signalen af dat er dingen konden veranderen. Na de seizoensfinale in Abu Dhabi sprak hij openlijk over het evalueren van zijn “persoonlijke team”, zowel op als naast de baan.
Hij benadrukte dat analyse nodig was om te kijken wat goed werkte en waar verbetering mogelijk was. Daarbij noemde hij efficiëntie, timing en samenwerking als belangrijke aandachtspunten. Die woorden kregen achteraf extra betekenis.
Begin januari volgde een uitgebreid bericht op sociale media, waarin Hamilton sprak over rust, reflectie en het loslaten van patronen die niet meer werkten. Zonder namen te noemen, onderstreepte hij dat “de tijd voor verandering nu is”.
Sportief gezien was 2025 een moeilijk jaar voor Hamilton. Hij eindigde als zesde in het kampioenschap, 86 punten achter teamgenoot Charles Leclerc. Zijn beste resultaten waren vier vierde plaatsen, maar een podium bleef uit.
Ferrari won geen enkele race en kampte met een mislukte wijziging aan de ophanging. Voor Hamilton was het zijn eerste seizoen zonder podiums sinds zijn Formule 1-debuut in 2007, een statistiek die onderstreept hoe lastig het jaar was.
Die context maakt duidelijk waarom Ferrari niet alleen aan de auto sleutelt, maar ook aan de menselijke kant van het team.
