Het geplande verbod op bandenverwarmers in de Formule 1 werd uitgesteld tot 2025, ondanks eerdere tests van Pirelli. De discussie over veiligheid, duurzaamheid en sportief evenwicht blijft de paddock verdelen.
Hieronder lees je precies hoe de regelgeving werkt, wat er mag in trainingen en races, en wat er vanaf 2026 gaat veranderen. Zonder warme banden is een Formule 1-auto nauwelijks bestuurbaar.
Het rubber biedt pas echt grip bij temperaturen rond de 100 graden Celsius. Vooral tijdens de eerste meters van een stint kan koud rubber leiden tot glijpartijen of crashes.
Daarom zijn bandenverwarmers — ook wel tyre blankets genoemd — al jaren standaard in gebruik vóór een sessie. Ze zorgen voor:
- Meer grip bij de start
- Minder bandenslijtage in de openingsfase
- Betere voorspelbaarheid van het rijgedrag
Zonder voorverwarmde banden verlies je niet alleen snelheid, maar ook controle. En dat is gevaarlijk op deze snelheid. Tijdens races zijn bandenverwarmers al verboden bij het wisselen; coureurs moeten vertrouwen op de warmte die in het rubber zit van het rijden zelf.
In 2025 zijn bandenverwarmers nog toegestaan, maar onder strikte voorwaarden. De FIA bepaalt onder andere:
- De maximale temperatuur die bandenverwarmers mogen bereiken
- Het type verwarming (elektrisch, gelijkmatig verdeeld)
- Wanneer en hoe lang banden verwarmd mogen worden
Teams mogen de banden verwarmen tijdens trainingen, kwalificatie en voorafgaand aan de race. Tijdens de race zelf — dus bij pitstops — mogen banden niet opnieuw worden verwarmd.
Ook zijn er regels rond transport en opslagtemperaturen van banden, om misbruik te voorkomen.
“Het is een kunst om de juiste temperatuur te hebben, niet te heet, niet te koud. Daar zit vaak een tiende per ronde in.”
Verbod op bandenverwarmers: wat er verandert per 2026
De FIA heeft aangekondigd dat vanaf 2026 alle actieve systemen die banden, remmen of wielnaven koelen of verwarmen worden verboden — met uitzondering van expliciet goedgekeurde bandenverwarmers. Dit betekent:
- Geen innovaties meer zoals luchtkoelingssystemen rond velgen (bijv. McLaren 2024)
- Geen thermische kunstgrepen buiten de rijmomenten
- Alleen nog goedgekeurde tyre blankets voor zeer specifieke toepassingen
Deze wijziging komt voort uit Artikel 10.8.3 van het vernieuwde technisch reglement. Het doel: energieverbruik terugdringen en de Formule 1 duurzamer maken.
Maar het verbod is niet zonder controverse. Coureurs en teams maken zich zorgen over veiligheid — vooral bij starts of herstarts op circuits met lage baantemperatuur. De regels verschillen per onderdeel van het raceweekend. Een overzicht:
| Sessietype | Bandenverwarmers toegestaan? | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Vrije training | Ja | Binnen vastgestelde temperatuurgrenzen |
| Kwalificatie | Ja | Essentieel voor grip in korte runs |
| Race (vooraf) | Ja | Tot aan opwarmronde voor de start |
| Race (tijdens) | Nee | Geen warming bij pitstops toegestaan |
Bij elke sessie controleert de FIA de temperaturen en het gebruik van warming-apparatuur. Overtredingen kunnen leiden tot straffen of diskwalificatie.
De FIA en Formule 1-organisatie proberen een balans te vinden tussen veiligheid, duurzaamheid en spektakel. Minder bandenverwarming:
- Vermindert elektriciteitsverbruik
- Dwingt teams tot nieuwe strategische keuzes
- Zorgt voor grotere variatie in grip (meer inhaalacties)
Maar koud rubber verhoogt ook het risico op crashes. Dat bleek in tests en races waar banden niet op temperatuur waren — zoals tijdens herstarts op natte circuits.
Daarom besloot de FIA in 2023 om het verbod uit te stellen tot 2025, zodat Pirelli extra tests kon uitvoeren op verschillende soorten circuits. De definitieve beslissing wordt in de loop van het seizoen 2025 verwacht.
| Aspect | Regels 2025 | Veranderingen 2026 |
|---|---|---|
| Gebruik tyre blankets | Toegestaan met beperkingen | Alleen nog expliciet goedgekeurde toegestaan |
| Verwarmen tijdens race | Niet toegestaan | Blijft verboden |
| Andere koelsystemen (velgen) | Nog beperkt toegestaan | Volledig verboden |
| Maximale temperatuur | Door FIA vastgesteld | Blijft van kracht |
| Duurzaamheidsdoel | Minder stroomverbruik | Energie-efficiëntie centraal |
Bandenverwarmers blijven voorlopig toegestaan, maar onder steeds strengere voorwaarden. Het complete verbod komt eraan, tenzij veiligheidstests op circuits alsnog roet in het eten gooien. Hoe dan ook: de strijd tussen grip en duurzaamheid is nog niet beslist.
