Adrian Newey werkt sinds maart bij Aston Martin, maar zijn expertise wordt voorlopig volledig ingezet op het Formule 1-seizoen van 2026.
Volgens teambaas Andy Cowell is de topontwerper niet betrokken bij verbeteringen aan de huidige AMR25, ondanks de moeizame seizoenstart van het team.
Aston Martin is in 2025 teruggevallen tot de middenmoot. De zesde plaats van Lance Stroll in Australië blijft na vier races het beste resultaat.
Toch grijpt het team niet terug op de kennis van Newey om het tij op korte termijn te keren. Cowell benadrukt dat zijn tijd elders nodig is.
“Honderd procent van Adrians ontwerptijd is gericht op 2026. Er is geen enkele focus op directe prestaties voor de auto van dit seizoen.”
Newey moet zich volgens Cowell eerst volledig inwerken in het conceptwerk en de nieuwe reglementen. Met een eerste test al eind januari 2026 zijn de deadlines scherp. Alles is nieuw, niets wordt overgenomen van de huidige generatie auto’s.
Volledige focus op nieuwe regels en Honda-partnerschap
Vanaf 2026 gaat Aston Martin in zee met Honda als leverancier van de powerunit. Het team ziet dat jaar als een kans om definitief aansluiting te vinden bij de top.
Newey’s komst past in die langetermijnvisie. Hij richt zich nu op de fundamentele keuzes rond chassis, versnellingsbak en aerodynamica.
“Er is nul carry-over,” zei Cowell. “Dat betekent dat we nu al cruciale beslissingen moeten nemen. Adrian is daar volledig mee bezig.”
De nieuwe regelgeving vereist niet alleen technische vernieuwing, maar ook aanpassing van de werkwijze binnen het team. Volgens Cowell helpt Newey vooral bij het verbeteren van de tools waarmee het team ontwerpt en simuleert.
Cowell geeft aan dat Newey wel indirect invloed heeft op de werkwijze rond de AMR25, maar niet op het ontwerp zelf. Zijn feedback gaat over de kwaliteit en nauwkeurigheid van simulaties, en over hoe het team aerodynamica test en beoordeelt.
“Adrian kijkt naar de precisie van onze tools, hoe betrouwbaar die zijn op het circuit. Hij heeft veel ervaring met alles wat een raceauto maakt tot wat het is.”
De focus ligt volgens hem op systeemkennis, aanpasbaarheid in raceomstandigheden en de robuustheid van de aerodynamische oppervlakken. Newey’s kracht zit in het combineren van verschillende disciplines tot een logisch geheel.
Positieve indruk van campus en windtunnel
Cowell bevestigt dat Newey onder de indruk is van de infrastructuur die Aston Martin heeft opgebouwd. Sinds zijn vertrek bij Red Bull in 2024 werkt hij in een compleet nieuwe omgeving met een splinternieuwe fabriek en windtunnel.
“Adrian is zeer positief over de campus,” aldus Cowell. “Ook over de windtunnel is hij tevreden, maar hij dringt erop aan dat we onze processen blijven verbeteren.”
Newey kijkt kritisch naar de manier waarop het team werkt met CFD, lapsimulaties en data-analyse. Volgens Cowell benoemt hij precies welke onderdelen goed functioneren en waar het beter moet.
Die feedback is van grote waarde voor de ontwikkeling van de 2026-auto.
Hoewel het team dit seizoen nog geen podium heeft behaald en momenteel op plek zeven staat in het constructeurskampioenschap, blijft Aston Martin vasthouden aan het langetermijnplan. Newey’s impact zal pas voelbaar zijn vanaf het nieuwe reglement.
“Adrian richt zich op de tools, niet op directe prestaties,” benadrukte Cowell. “Zijn bijdrage komt pas echt tot uiting in 2026.”
Lance Stroll is tot nu toe verantwoordelijk voor alle tien punten die het team verzamelde. Fernando Alonso staat nog op nul. Toch blijft het team bij zijn koers.
De prioriteit ligt niet bij pleisters plakken op 2025, maar bij het bouwen van een auto die klaar is voor de toekomst.
