Formule 1-CEO Stefano Domenicali stelt dat Silverstone een permanente plek op de kalender verdient. Hij is vastbesloten de Britse Grand Prix ‘voor altijd’ op het circuit te houden.
Domenicali benadrukt dat geen enkele andere locatie in het Verenigd Koninkrijk de benodigde capaciteit voor Formule 1 bezit. Circuits zoals Brands Hatch en Donington Park zijn ongeschikt voor de huidige omvang van de sport.
Ik ben klaar om dat (een nieuwe deal) te bespreken. Het is een kwestie van samenzitten en de juiste voorwaarden vinden. Silverstone verdient het om op de kalender te staan. Het is voor altijd. Er is geen andere plek in het VK, geen Brands Hatch, geen Donington, die de nodige capaciteit heeft voor de Formule 1. We zijn te groot.
Een stratenrace in Londen sluit Domenicali categorisch uit als onpraktisch. De complexiteit en invasiviteit van een dergelijk project maken het onhaalbaar.
Silverstone heeft een diepe historische band met de Formule 1. Het circuit organiseerde in 1950 de allereerste Grand Prix en is sinds 1987 de vaste locatie voor de Britse race. In 2024 werd een tienjarige overeenkomst gesloten, waardoor de race tot minstens 2034 is verzekerd.
Ondanks de historische status moet Silverstone blijven investeren in de fanervaring. Domenicali stelt dat het circuit niet alleen op zijn erfgoed kan vertrouwen. De Britse Grand Prix verwacht dit jaar een recordaantal van 500.000 bezoekers over vier dagen.
Andere ontwikkelingen in de Formule 1
De eerste auto van Adrian Newey voor Aston Martin, de AMR26, presteert ondermaats in 2026. Het team heeft tot dusver slechts één punt behaald in de eerste acht races.
De problemen omvatten een te zwaar chassis, gebrek aan downforce en integratieproblemen met de Honda powerunit, wat trillingen veroorzaakte. Het team begon laat met de ontwikkeling van de 2026-auto. Newey erkent dat Aston Martin vertrouwde op verouderde systemen.
Niet alle ontwerpen van Newey waren direct succesvol. De Red Bull RB13 uit 2017, ook van zijn hand, kampte aanvankelijk met snelheid- en betrouwbaarheidsproblemen. Dit model kende een lage-drag filosofie.
In de IndyCar-serie staat een belangrijke coureurstransfer op handen. Zesvoudig kampioen Scott Dixon verlaat naar verluidt Chip Ganassi Racing. Hij maakt de overstap naar Arrow McLaren na het seizoen 2026.
Dixon rijdt sinds 2002 voor Ganassi, wat deze overstap tot de grootste in de IndyCar-geschiedenis maakt. McLaren heeft intern enthousiast gereageerd op de komst van Dixon.
De FIA heeft circuitwijzigingen voor Silverstone aangekondigd voor de 2026 Britse Grand Prix. Blauwe lijnen worden toegevoegd aan de uitgang van bochten één, vijf tot en met negen, dertien, vijftien, zeventien en achttien.
Een blauwe lijn verschijnt ook bij de apex van bocht acht. Deze lijnen dienen doorgaans voor het handhaven van track limits. De FIA heeft tevens de energieterugwinningslimieten verlaagd voor Silverstone.
Het Audi Revolut F1 Team rapporteerde ‘veelbelovende vooruitgang’ tijdens de Grand Prix van Oostenrijk. Het team sprak van hun ‘beste weekend tot nu toe’, ondanks het uitblijven van punten.
Gabriel Bortoleto eindigde als elfde en Nico Hulkenberg als twaalfde. Een substantieel aerodynamisch upgrade-pakket leverde de verwachte winst op. De operationele uitvoering was uitstekend.
Silverstone huisvest ook de Silverstone UTC, een gespecialiseerde onderwijsinstelling. Deze school richt zich op jongeren van 14 tot 19 jaar in high-performance engineering en technisch evenementenmanagement.
De UTC, opgericht in 2013, biedt workshops en apparatuur van industriestandaard. Het doel is om gekwalificeerd personeel voor de Britse autosportindustrie te leveren.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
