De FIA heeft bevestigd dat Aston Martin een lichte, procedurele overtreding heeft begaan van de financiële regels in de Formule 1.
Het team uit Silverstone erkende een administratieve fout rond het indienen van de jaarcijfers, terwijl elders in de paddock geruchten rondgaan over een “substantiële” overschrijding van het kostplafond door een concurrent.
De zaak zorgt voor nieuwe spanningen in de aanloop naar de bekendmaking van de officiële FIA-rapportage. Volgens PlanetF1.com is Aston Martin één van de twee teams die de aandacht van de FIA hebben getrokken bij de controle van de financiële verslagen van het voorgaande seizoen.
De afronding van dat proces loopt vertraging op en blijft voorlopig onderwerp van gesprek binnen de paddock.
De FIA stelt dat de overtreding van Aston Martin geen invloed heeft op het budget zelf, maar puur administratief van aard is. Volgens ingewijden ontbrak de handtekening van een externe auditor die door persoonlijke omstandigheden niet tijdig kon tekenen.
De documenten waren daardoor niet volledig volgens de regels ingediend, hoewel ze inhoudelijk klopten. Daarmee viel de fout onder de categorie ‘procedurele overtreding’, een lichte schending zonder financiële straf of sportieve consequenties.
“Het gaat om een kwestie buiten de controle van het team,” aldus bronnen binnen de FIA. “Omdat het om een ontbrekende handtekening ging en niet om een te hoog budget, volgt er geen boete.”
Aston Martin heeft de overtreding inmiddels officieel erkend via een zogenoemde Accepted Breach Agreement. Daarmee sluit de FIA het onderzoek naar het team af.
Rivaal verdacht van forse budgetoverschrijding
Veel meer aandacht gaat inmiddels uit naar de tweede, nog onbekende team die volgens meerdere bronnen het kostplafond daadwerkelijk zou hebben overschreden. PlanetF1.com meldt dat “meerdere bronnen” hebben bevestigd dat één team de limiet van vorig jaar heeft overschreden — mogelijk met een aanzienlijk bedrag.
De basislimiet voor 2024 was vastgesteld op 135 miljoen dollar, maar na correcties voor inflatie en logistieke aanpassingen lag het effectieve maximum dichter bij 165 miljoen dollar. Wie daarboven uitkomt, begaat een ernstige overtreding.
De gevolgen kunnen groot zijn: in 2021 overschreed Red Bull het plafond met 1,6 procent en kreeg daarvoor een boete van zeven miljoen dollar, plus een reductie van tien procent in windtunnel- en CFD-tijd. Die laatste straf had toen een veel groter effect op de ontwikkeling van de auto.
Gezien de ingrijpende reglementswijzigingen die in 2026 worden ingevoerd, kan elke beperking in ontwikkelingscapaciteit een zwaar nadeel betekenen. Het is dus niet verwonderlijk dat de spanning binnen de paddock stijgt terwijl de FIA de cijfers nog niet heeft vrijgegeven.
Normaal gesproken rondt de FIA de certificering van de kostplafonddocumenten af in september, maar dit jaar is het proces opnieuw vertraagd.
In 2022 gebeurde hetzelfde toen Red Bull’s overtreding aan het licht kwam, waardoor het overzicht pas in oktober werd gepubliceerd. De FIA reageerde via een verklaring aan PlanetF1.com:
“De Cost Cap Administration van de FIA is bezig met het afronden van de beoordeling van de ingediende cijfers van teams en powerunit-fabrikanten. De resultaten zullen binnenkort worden bekendgemaakt. De FIA doet geen uitspraken over individuele inzendingen voordat alle dossiers zijn beoordeeld en afgerond.”
Dat standaardantwoord heeft de geruchtenstroom niet kunnen stoppen. Volgens bronnen zou het team dat wordt verdacht van een overschrijding de bevindingen aanvechten en formeel bezwaar hebben gemaakt.
Interne procedure bij FIA nog gaande
Het team in kwestie benadrukte tegenover PlanetF1.com dat er binnen de FIA een vast proces geldt bij mogelijke schendingen van de financiële regels. Die procedure zou volgens het team “nog niet officieel zijn gestart”.
Omdat het Cost Cap Adjudication Panel volledig vertrouwelijk werkt, is het echter mogelijk dat er al stappen worden gezet zonder dat alle teams daarvan op de hoogte zijn.
In het geval van een vastgestelde overtreding wordt een Accepted Breach Agreement opgesteld tussen de FIA en het betreffende team. Daarmee erkent het team de fout en worden de gevolgen vastgelegd — variërend van boetes tot sportieve beperkingen.
Verschillende teams hebben inmiddels laten weten dat zij zelf binnen het budget zijn gebleven en niet betrokken zijn bij een dergelijk proces. Toch groeit de spanning, want de officiële bevestiging van de FIA laat langer op zich wachten dan ooit.
De herinnering aan het Red Bull-incident uit 2021 hangt nog altijd boven het veld. Toen zorgde de relatief kleine overschrijding al voor wekenlange publieke discussie en verstoorde het de verhoudingen tussen de teams.
Mocht nu blijken dat een ander team zich aan een “substantiële” overschrijding heeft bezondigd, dan kan dat de komende maanden nog grote gevolgen hebben — zeker met het oog op de ontwikkelingsstrijd richting het nieuwe reglement.
Voor Aston Martin is de zaak in elk geval afgesloten. Het team kwam met de schrik vrij dankzij een ontbrekende handtekening, maar elders in de paddock neemt de spanning toe. Eén ding is zeker: het laatste woord over het kostplafond van vorig jaar is nog lang niet gezegd.
