Aston Martin introduceert dit weekend tijdens de Grand Prix van Hongarije een ingrijpende upgrade voor de AMR26. Teambaas Mike Krack heeft bevestigd dat het team een ‘andere’ aerodynamische richting inslaat met dit pakket.
De update omvat een significante aerodynamische herziening en een gewichtsreductie. Krack sprak zich optimistisch uit over de beschikbaarheid van de nieuwe onderdelen voor beide coureurs, Fernando Alonso en Lance Stroll.
Beide auto’s zullen met dezelfde specificatie aan de start verschijnen voor de vrije trainingen op vrijdag. Dit beantwoordt de ‘miljoen-dollar-vraag’ die Krack eerder stelde over de logistieke haalbaarheid.
De eerste beelden van de vernieuwde AMR26 verschenen donderdagochtend in Boedapest. De B-spec AMR26 beschikt over een herziene neus, achterwielophanging en aerodynamische oppervlakken.
Adrian Newey, die een cruciale rol speelt in de technische richting van Aston Martin, heeft eerder dit jaar al aangegeven dat het team een agressieve ontwikkelingsstrategie zou volgen. Hij benadrukte de noodzaak van een significante gewichtsreductie.
De AMR26 behoorde bij de start van het seizoen tot de zwaardere auto’s op de grid. De nieuwe B-spec AMR26 omvat volgens interne bronnen een volledig herziene vloer en diffusor.
De aerodynamische filosofie zou meer richting een ‘outwash’-concept bewegen. Hierbij wordt de luchtstroom agressiever rond de banden geleid om turbulentie te verminderen.
Aston Martin heeft in de eerste helft van het Formule 1-seizoen 2026 moeite gehad om consistent punten te scoren. Na een veelbelovende start is de prestatiecurve afgevlakt.
Het team heeft de aansluiting met de topteams verloren en bevindt zich momenteel in de middenmoot van het constructeurskampioenschap. De AMR26 heeft vooral geleden onder een gebrek aan downforce en aerodynamische efficiëntie op circuits met snelle bochten.
Krack erkende dat het team mogelijk tijd nodig heeft om het nieuwe pakket volledig te optimaliseren. Hij gaf aan dat het optimaliseren van een dergelijk omvangrijk pakket tijd zal vergen, mogelijk meerdere raceweekenden.
De beperkte testtijd op de baan, zonder de mogelijkheid van wintertests, maakt het proces complex. Krack erkende dat de simulatietools van het team nog niet op het niveau van de topteams zijn.
Dit kan de leercurve beïnvloeden. Het team zal zich tijdens de vrije trainingen in Hongarije richten op het verzamelen van data en het begrijpen van de nieuwe aerodynamische kenmerken.
De Hongaarse Grand Prix op de Hungaroring staat bekend om zijn krappe, bochtige karakter. Downforce en mechanische grip zijn hier cruciaal.
Dit circuit biedt een goede test voor de nieuwe aerodynamische richting van Aston Martin. De vrije trainingen vinden plaats op vrijdag, gevolgd door de kwalificatie op zaterdag en de race op zondag.
‘Ik denk dat Adrian het al een tijdje geleden heeft genoemd dat de upgrade een significante aerodynamische upgrade en een gewichtsreductie is. Dat is de sleutel of de rode draad ervan,’ aldus Krack.
Op de vraag of de nieuwe AMR26 hetzelfde concept volgt als de vorige versie, antwoordde Krack: ‘Je zou de aero-experts om de details moeten vragen, maar ik vermoed dat we meer in een andere richting zullen bewegen.’
Het team heeft reservechassis van de vorige specificatie beschikbaar op het circuit. Krack verwacht niet dat het maximale uit de upgrade gehaald wordt tijdens de eerste runs op vrijdag.
De basisafstellingstests, zoals rijhoogte en rake, zullen over de komende evenementen plaatsvinden. Het team heeft een goed trackteam en ondersteuning vanuit de fabriek om snel conclusies te trekken.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
