Het laatste Formule 1 nieuws. Alle ontwikkelingen, coureurs, actuele standen en kalender
F1 nieuws Wie is de meest kosteneffectieve F1-coureur? Zo verhouden salarissen zich tot gescoorde punten

Wie is de meest kosteneffectieve F1-coureur? Zo verhouden salarissen zich tot gescoorde punten

640
Wie is de meest kosteneffectieve F1-coureur? Zo verhouden salarissen zich tot gescoorde punten
Foto: © Aston Martin - Aramco Formula One Team / Astonmartinf1.canto.global

In de Formule 1 vliegen miljoenen over tafel, maar niet elke dollar levert evenveel resultaat op. De vraag wie de meest kosteneffectieve coureur is, brengt verrassende namen naar voren.

Want waar supersterren als Lewis Hamilton en Fernando Alonso miljoenen kosten per racepunt, leveren jonge talenten als Isack Hadjar en Oliver Bearman prestaties die teams nauwelijks iets kosten.

De vergelijking van F1-salarissen tegenover behaalde punten laat zien dat waarde in deze sport niet altijd gelijkstaat aan ervaring of bekendheid.

Om te bepalen wie het meeste waar voor zijn geld biedt, zijn de gerapporteerde jaarsalarissen van alle coureurs vergeleken met het aantal punten dat ze in 2025 hebben behaald.

Het resultaat is een eenvoudig maar veelzeggend getal: het bedrag dat een team gemiddeld betaalt voor elk gescoord punt. Bronnen als Forbes en andere betrouwbare financiële rapportages werden gebruikt om de salarissen te schatten.

Door het salaris te delen door het aantal behaalde punten ontstaat een ranglijst die haarscherp laat zien welke coureurs hun investering waarmaken — en welke niet.

Isack Hadjar: goedkoop én effectief

Bovenaan de lijst prijkt verrassend genoeg Isack Hadjar, de Franse rookie van Red Bull. Met een bescheiden salaris van één miljoen dollar en een knappe twaalfde plaats in het kampioenschap was hij de beste koop van het seizoen.

Zijn 51 punten kostten Red Bull gemiddeld slechts $19.609 per punt. Zijn debuutjaar overtrof alle verwachtingen: hij presteerde met de koelbloedigheid van een veteraan, maar tegen het salaris van een debutant.

Voor Red Bull is hij dus de absolute prijs-kwaliteitwinnaar van 2025. Niet ver daarachter staat Oliver Bearman, eveneens op een salaris van één miljoen dollar.

Lees ook:  Verstappen positief over nieuwe Red Bull-Ford krachtbron: 'hij klinkt goed… al is het geen V10'

De jonge Haas-coureur behaalde 41 punten, wat neerkomt op $24.390 per punt — indrukwekkend voor een team dat normaal gesproken achterin strijdt. Bearman presteerde zelfs beter dan zijn ervaren teamgenoot Esteban Ocon, wat zijn waarde alleen maar onderstreept.

Alex Albon bewijst opnieuw zijn nut voor Williams. Met een salaris van drie miljoen dollar en 73 punten komt hij uit op $41.096 per punt. Daarmee behoort hij tot de meest efficiënte coureurs op de grid.

Ook George Russell doet het opvallend goed, ondanks zijn hogere salaris van 26 miljoen dollar. Hij scoorde 319 punten, wat neerkomt op $81.505 per punt. Daarmee rondt hij de top vijf van kosteneffectieve coureurs af.

De volledige top tien toont aan dat jong talent en constante middenveldcoureurs de slimste investeringen zijn in een sport die gedomineerd wordt door salarismiljonairs.

De duurste punten van het seizoen

Aan de andere kant van de lijst vinden we namen die elk team met hoofdpijn zullen bekijken. Pierre Gasly spant de kroon als de minst kosteneffectieve coureur van het jaar.

Ondanks zijn ervaring en een nieuw contract ter waarde van 12 miljoen dollar, behaalde hij slechts 22 punten voor Alpine. Dat komt neer op $545.455 per punt. Toch scoorde hij wél alle punten van zijn team, wat hem enig krediet oplevert.

Niet veel beter verging het Fernando Alonso, die met zijn 26,5 miljoen dollar bij Aston Martin slechts 56 punten haalde. Dat betekent een astronomisch $473.214 per punt.

Zijn teamgenoot Lance Stroll, met 13,5 miljoen dollar salaris, leverde iets meer waarde maar kostte Aston Martin alsnog $409.091 per punt. Lewis Hamilton behoort eveneens tot de top van de prijzige coureurs.

Lees ook:  Met de minste auto de meeste zeges: Bleekemolen verbaasd over foutloze Verstappen in 2025

Zijn overstap naar Ferrari bracht hem het hoogste basissalaris van de grid, maar met slechts 156 punten betaalde Ferrari gemiddeld $451.923 per punt.

Bij de echte toppers is de verhouding tussen salaris en prestatie logischerwijs iets gunstiger. Max Verstappen verdiende in 2025 het meeste — zo’n 76 miljoen dollar aan salaris en bonussen — maar met 421 punten kwam hij uit op $180.523 per punt.

Lando Norris, wereldkampioen van 2025, was iets voordeliger. Zijn 57,5 miljoen dollar aan inkomsten tegenover 423 punten leverde een ratio van $135.934 per punt op.

Zjn teamgenoot Oscar Piastri was nóg kosteneffectiever. Met een jaarinkomen van 56,4 miljoen dollar en 616 punten kwam hij uit op $91.463 per punt — een uitstekend resultaat dat zijn groeiende reputatie als toekomstig wereldkampioen bevestigt.

RangCoureurSalarisPuntenKosten per punt
1Isack Hadjar$1.000.00051$19.608
2Oliver Bearman$1.000.00041$24.390
3Alex Albon$3.000.00073$41.096
4Liam Lawsonn.b.$78.947
5George Russell$26.000.000319$81.505
6Andrea Kimi Antonellin.b.$83.333
7Yuki Tsunodan.b.$90.909
8Oscar Piastri$56.400.000616$91.463
9Nico Hülkenbergn.b.$98.039
10Gabriel Bortoleton.b.$105.263
11Charles Leclercn.b.$123.967
12Lando Norris$57.500.000423$135.934
13Esteban Oconn.b.$157.895
14Max Verstappen$76.000.000421$180.523
15Carlos Sainz$13.000.00064$203.125
16Franco Colapinto$300.0000$300.000
17Lance Stroll$13.500.00033$409.091
18Lewis Hamilton$70.000.000+156$451.923
19Fernando Alonso$26.500.00056$473.214
20Pierre Gasly$12.000.00022$545.455

Gerelateerd nieuws

Haas 2026-auto

‘Alles moet samenkomen’: Haas begint 2026 met Toyota-signatuur en grote onzekerheid

Maandag 19 januari is het begin van een ongekend chaotische week in...

jack doohan

Doohan herschikt carrière na Alpine-exit en mikt via Super Formula op terugkeer in F1

Een jaar geleden leek Jack Doohan nog een vaste waarde voor de...

‘Hier winnen we tijd én snelheid’: Mekies wijst Ford aan als verborgen kracht achter Red Bulls 2026-motor

De samenwerking tussen Red Bull en Ford krijgt steeds duidelijkere contouren nu...

Geen herhaling van 2014 volgens Red Bull: aerodynamische reset vormt grootste F1-risico

De Formule 1 staat opnieuw voor een reset, maar volgens Red Bull...