Binnen Ferrari is het onrustig. Charles Leclercs openlijke kritiek op de SF-25, de auto waarmee het team dit seizoen teleurstelt, heeft geleid tot irritatie bij de ingenieurs.
Volgens het Italiaanse Corriere dello Sport zijn meerdere technici niet te spreken over de toon en timing van Leclercs uitspraken na de Grand Prix van Singapore. De Monegask sprak zich ongewoon fel uit over de prestaties van Ferrari, en dat viel niet bij iedereen goed in Maranello.
Zijn opmerkingen zouden zelfs hebben geleid tot een verhitte discussie tussen teambaas Frédéric Vasseur en een senior engineer — een teken dat de druk binnen het team steeds verder oploopt.
Na afloop van de race in Singapore maakte Leclerc geen geheim van zijn frustratie. De Ferrari-coureur vond dat zijn team de aansluiting met de concurrentie heeft verloren.
“Mercedes heeft grote stappen gezet, net zoals Red Bull een paar races geleden, maar wij niet. Onder deze omstandigheden is het moeilijk om optimistisch te blijven en te denken dat de situatie nog kan veranderen in de laatste races.”
De kritiek kwam hard aan bij het team, zeker omdat Leclerc dit seizoen verantwoordelijk is voor alle vijf Ferrari-podia. Zijn teamgenoot Lewis Hamilton, die sinds dit jaar naast hem rijdt, heeft nog geen enkele top-drie-finish behaald.
Ondanks Leclercs inspanningen blijft Ferrari het enige topvier-team zonder overwinning in 2025. De sfeer binnen Ferrari stond al langer onder druk, maar Leclercs opmerkingen zouden de interne spanningen verder hebben aangewakkerd.
Volgens Italiaanse media ontstond er na de race een “felle woordenwisseling” tussen teambaas Frédéric Vasseur en een van de hoofdingenieurs.
De frustratie kwam voort uit een teleurstellende race, waarin Ferrari opnieuw worstelde met tempo en betrouwbaarheid. Leclerc eindigde als zesde, na het grootste deel van de race zijn remmen te hebben moeten sparen.
Hamilton had het nog zwaarder: hij verloor in de slotfase meer dan veertig seconden door technische problemen en sneed zelfs bochten af om de auto op het asfalt te houden.
Zijn poging om de finish te halen leverde hem uiteindelijk een tijdstraf van vijf seconden op, waardoor hij terugviel naar de achtste plaats.
Ferrari’s dalende lijn
Het contrast met begin 2025 is groot. Waar Ferrari nog hoopte op een structurele stap vooruit met de SF-25, lijkt het team juist verder weg te zakken.
Mercedes en Red Bull hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt, terwijl Ferrari blijft hangen in dezelfde tekortkomingen: matige bandenslijtage, instabiliteit bij lage snelheden en een gebrek aan grip in langzame bochten.
De cijfers liegen niet. Ondanks een solide seizoensstart heeft Ferrari geen enkel weekend kunnen omzetten in een overwinning. De consistentie van McLaren, de ontwikkeling van Mercedes en de veerkracht van Red Bull hebben Ferrari volledig overvleugeld.
Het verklaart deels Leclercs frustratie, maar volgens bronnen binnen het team had hij zijn kritiek beter binnenskamers kunnen houden. De publieke aard van zijn uitspraken zou de moraal in de fabriek hebben geschaad.
Terwijl het team intern worstelt, heeft Ferrari-voorzitter John Elkann zich publiekelijk uitgesproken over de situatie.
Tijdens de Capital Markets Day in Maranello herhaalde hij zijn persoonlijke toewijding aan de Formule 1-divisie en aan de mensen die het merk dragen.
“Ik wil duidelijk zijn: dit is iets persoonlijks. Mijn betrokkenheid is er als voorzitter, als meerderheidsaandeelhouder en vooral als iemand die Ferrari als levenslange passie ervaart.”
Elkann benadrukte dat zijn vertrouwen in het team onverminderd groot is.
“Ik ben toegewijd aan onze mensen, hun talent en hun inzet — zij zijn onze grootste garantie voor de toekomst. En ik ben toegewijd aan onze fans, die verlangen om ons weer te zien winnen in de Formule 1, zoals we dat doen in de endurance.”
De voorzitter verwees ook trots naar Ferrari’s recente successen in de 24 Uur van Le Mans, waar het team drie opeenvolgende overwinningen boekte. Toch blijft het ontbreken van F1-succes het gesprek van de dag.
De kloof tussen fabriek en cockpit
Het incident rond Leclerc legt een dieperliggend probleem bloot: de groeiende kloof tussen de fabriek in Maranello en de mannen achter het stuur.
Ingenieurs klagen over onrealistische verwachtingen, terwijl coureurs juist wijzen op een gebrek aan voortgang en flexibiliteit.
Leclercs woorden, hoe scherp ook, weerspiegelen de frustratie van een coureur die al jaren vecht tegen dezelfde tekortkomingen. Maar binnen Ferrari leeft het gevoel dat publieke kritiek eerder olie op het vuur gooit dan dat het helpt bij verbetering.
Wat resteert, is een team dat balanceert op de rand van interne verdeeldheid — met een auto die niet levert, een coureur die zijn geduld verliest, en een fabriek die zich opnieuw moet herpakken om te voorkomen dat 2025 eindigt als nog een gemiste kans.
