De strijd om het FIA-voorzitterschap is losgebarsten en de toon is meteen scherp. Tim Mayer, voormalig steward en nu kandidaat voor het hoogste motorsportambt, presenteerde zijn ‘impactmanifest’ — een frontale aanval op het zittende bestuur onder Mohammed Ben Sulayem.
In zijn manifest schuift Mayer geen half werk naar voren: hij wil de structuur van de FIA tot in de kern hervormen. Zijn plan bevat meetbare mijlpalen, scherpe taal en een opvallende timing. De campagne draait volgens Mayer niet om revanche, maar om rechtzetten wat volgens hem is ontspoord.
“In geen enkele organisatie ter wereld mag degene die toezicht krijgt, zélf de toezichthouders ontslaan,” aldus het manifest van Tim Mayer.
In de kern richt het manifest zich op één grote verschuiving: een transformatie van wat hij noemt een “control culture” naar een “service culture”. Dat begint volgens Mayer al op dag één, met het terugdraaien van de “presidentiële excessen” — waaronder de eenzijdige macht om bestuursleden en commissieleden te ontslaan.
Ook wil hij binnen de eerste 100 dagen het bestuur hervormen: de president krijgt een duidelijke rol, maar niet langer uitvoerende macht.
Daarnaast belooft Mayer een onafhankelijk financieel comité, een “Grant Support Department” voor nationale clubs, en een “Truth and Reconciliation mechanism” om eerdere ethische misstappen binnen de FIA te onderzoeken.
“Geen vergelding, maar herstel – met onafhankelijke begeleiding,”
schrijft Mayer over dit laatste punt.
Confronterend, strategisch en visueel doordacht
Het manifest draagt zichtbaar de frustratie over de huidige bestuurscultuur. In de presentatie wordt het woord “governance” demonstratief doorgehaald en vervangen door “impact”.
De boodschap: het gaat Mayer niet alleen om structuur, maar om tastbare verandering. Een van de opvallendste uitspraken in het manifest luidt:
“FIA Governance is continually reported POOR AND DECLINING in Global Standings.”
Zijn doel? De FIA in de “top 20% van best beoordeelde sportbonden wereldwijd” krijgen vóór 2028. De vormgeving van de presentatie, met wisselende lettertypes en kapitalen, oogt rommelig maar onderstreept zijn poging om bestaande kaders op te breken.
Opvallend is dat delen van het manifest — met name over mobiliteit en sport — nog niet gepubliceerd zijn. Dit zijn juist de onderwerpen waar nationale automobielclubs, de stemgerechtigden bij FIA-verkiezingen, direct belang bij hebben.
Daarnaast blijft ook de namenlijst van zijn vicevoorzitters voorlopig geheim. Bronnen melden dat Mayer zijn team al heeft samengesteld, maar dat hij hun identiteit beschermt om politieke tegenzetjes te voorkomen.
In 2013 trok David Ward zich nog terug uit de race om het FIA-voorzitterschap omdat Jean Todt al de steun had van bijna alle Noord-Amerikaanse clubs.
“Open feedback is welkom, aldus Mayer’s campagneteam. Dit is een open-source strategie, geen gesloten bolwerk.”
Kritiek op statutenwijzigingen en verkiezingsstructuur
Een ander explosief onderdeel van het manifest is Mayer’s voorstel om statutenwijzigingen voortaan verplicht 120 dagen voorafgaand aan de stemming te publiceren. Die transparantie moet volgens hem voorkomen dat de zittende president via procedurele trucs herverkiezing veiligstelt.
Die kritiek lijkt direct gericht op de controversiële wijziging die in juni 2025 werd doorgevoerd tijdens een stemming in de algemene vergadering, ondanks verzoeken uit Oostenrijk om dit eerst te bespreken. Mayer spreekt onomwonden over het “Elimineren van statuten die manipulatie door de zittende macht mogelijk maken”.
“Statuten mogen nooit een wapen zijn van machtsbehoud,”
Hoewel Mayer zich duidelijk profileert als hervormer, hangt het succes van zijn campagne samen met concrete toezeggingen op mobiliteits- en sportgebied — thema’s die clubs dagelijks raken. Zijn oproep tot ‘open dialoog’ klinkt idealistisch, maar in de FIA-context ook ambitieus.
Of zijn visie voldoende draagvlak vindt, zal afhangen van de komende maanden. Maar één ding staat vast: met zijn impactmanifest heeft Tim Mayer de toon gezet. En die is luid en duidelijk.
“Het gaat niet om mij, het gaat om wat we samen kunnen herstellen.”
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
