Ferrari is tijdens het raceweekend in Imola op de vingers getikt door de FIA na een overtreding van de regels rond bandendruk.
De Italiaanse formatie kreeg een boete van €5.000 opgelegd omdat ze in de vrije training op vrijdag niet voldeden aan de vastgestelde drukwaarden op de auto van Charles Leclerc.
Daarmee overtrad het team Artikel 30.5 a) van het sportief reglement van de Formule 1. De schending werd ontdekt door de stewards, die opmerkten dat Ferrari buiten de marges opereerde die door bandenleverancier Pirelli zijn vastgesteld.
“De teamvertegenwoordiger gaf toe dat de procedures niet werden gevolgd.” – Verklaring FIA
Deze marges zijn niet willekeurig; ze zijn ingevoerd om de veiligheid van de coureurs te waarborgen en om te voorkomen dat teams experimenteren met gevaarlijk lage druk om meer grip of snelheid te genereren.
De FIA bevestigde dat het incident plaatsvond tijdens een vrije training en beschouwde het als een operationele fout. Volgens de richtlijnen leverde dit een geldboete op – een strafmaatregel die in lijn ligt met eerdere soortgelijke overtredingen.
Het sportieve effect is beperkt, maar het incident werpt wel een schaduw over Ferrari’s voorbereiding.
Leclerc worstelt in Imola: ‘De tweede rij zou al een wonder zijn’
Naast de boete voor het bandenincident is ook de sportieve vorm van Ferrari in Imola niet om over naar huis te schrijven.
Charles Leclerc, die de donderdag moest missen vanwege ziekte, keerde vrijdag terug achter het stuur maar slaagde er niet in om zich te mengen in de strijd voorin.
“Eerlijk? De eerste rij is gewoon onhaalbaar.”
In de tweede vrije training eindigde hij als zesde, terwijl teamgenoot Lewis Hamilton niet verder kwam dan de elfde plaats. Leclerc was na afloop realistisch over zijn kansen: hij mikt op de derde startrij en noemde de tweede rij al “een goed resultaat.”
Daarmee maakt hij duidelijk dat Ferrari zich momenteel niet kan meten met McLaren, dat met afstand de snelste was in de tweede training. Vooral het tempo over één ronde lijkt bij Ferrari achter te blijven.
De verminderde voorbereiding, in combinatie met de fout bij de bandendruk, zorgt voor een onrustige start van het weekend voor het team dat racet op eigen bodem. De hoop dat updates zouden helpen om de aansluiting te vinden, lijkt voorlopig ongegrond.
“In overeenstemming met eerdere soortgelijke overtredingen leggen de stewards een boete van €5.000 op.”
De regelgeving rond bandendruk en temperatuur is strikt. Deze parameters zijn door Pirelli vastgelegd en worden gecontroleerd door FIA-sensoren die per auto exact registreren of teams binnen de toegestane grenzen blijven.
Het overtreden van die limieten wordt gezien als een serieuze overtreding van het sportief reglement. In dit geval gaf Ferrari zelf toe dat de interne procedures niet gevolgd waren. Daarmee was verdere discussie over schuld of opzet overbodig.
De FIA nam het incident wel serieus, maar koos voor een financiële sanctie in plaats van een sportieve straf, mede omdat het tijdens vrije training gebeurde en er geen sprake was van gevaarlijke situaties op de baan.
De uitspraak past binnen een bredere lijn van de FIA om technische regels strikt te handhaven, ook buiten de kwalificatie en race om. Juist in vrije trainingen worden veel limieten verkend, maar dat ontslaat teams niet van de plicht om binnen de regels te blijven.
Fouten op én naast de baan
Het incident met de bandendruk past in een breder beeld van een team dat zoekende is. Ferrari begon het seizoen met hoopgevende prestaties, maar de snelheid van McLaren en de hervonden vorm van Red Bull zorgen ervoor dat het team uit Maranello nu onder druk staat.
In plaats van stappen voorwaarts, lijken er juist nieuwe hobbels bij te komen. Het missen van de juiste bandendruk duidt op een interne fout. Of het een misverstand, een inschattingsfout of een bewuste keuze was, blijft buiten beeld.
“Op dit moment mikken we op de derde startrij – als alles meezit.”
Maar het geeft aan dat het niet alleen op het asfalt schuurt, maar ook in de technische afstemming achter de schermen.
De druk wordt nog groter doordat Ferrari dit weekend voor eigen publiek rijdt. Imola is niet zomaar een circuit; het is een symbolisch podium voor de tifosi. Een goede prestatie is er geen bonus, maar een vereiste.
“Hij raakte bijna de vangrail in FP1 – het zag er nerveus uit.”
Lewis Hamilton, die dit seizoen naast Leclerc rijdt bij Ferrari, kende ook een lastige vrijdag. In de eerste training kwam hij dicht bij de vangrails en moest hij meerdere keren corrigeren.
Zijn elfde tijd in de tweede training bevestigt dat het tempo nog niet is waar het moet zijn. De auto oogt instabiel en lastig te vertrouwen in de snelle secties van het circuit.
Voor een coureur die zeven wereldtitels op zijn naam heeft, is het frustrerend om te worstelen met de afstelling en de grip. Hamilton heeft zich nog niet negatief uitgelaten over het team, maar de beelden spreken voor zich: Ferrari heeft nog werk te doen.
