Lance Stroll heeft tijdens de Britse Grand Prix driemaal een tijdstraf ontvangen binnen negen ronden. De Aston Martin-coureur overschreed de baanlimieten op Silverstone in totaal zes keer. Dit resulteerde in een totale tijdstraf van vijftien seconden.
De Canadees had voorafgaand aan de race al de maximale drie waarschuwingen voor baanlimieten bereikt. Elke daaropvolgende overtreding leidde direct tot een straf. De eerste vijf seconden straf volgde op ronde 33 bij bocht 18. De tweede overtreding vond plaats in ronde 35 bij Copse, gevolgd door een derde en laatste overtreding in ronde 42 bij bocht 15.
De stewards merkten bij elke beslissing op dat Stroll de baan verliet ‘zonder rechtvaardigbare reden’. F1-reglementen schrijven voor dat coureurs na drie waarschuwingen voor het overschrijden van de baanlimieten een tijdstraf ontvangen. Meestal betreft dit een straf van vijf seconden voor de vierde overtreding, met oplopende straffen voor verdere incidenten.
Onboard-beelden van Stroll’s AMR26 toonden aan dat hij gedurende het hele weekend op Silverstone kampte met extreem onderstuur. Onderstuur in een Formule 1-auto betekent dat de voorbanden grip verliezen en de auto de bocht niet instuurt zoals de coureur verwacht. Dit leidt tot een bredere lijn door de bocht en maakt het moeilijk om de ideale racelijn te volgen, wat cruciaal is voor het vermijden van baanlimietovertredingen.
Coureurs moeten dan meer sturen, wat de banden extra belast en de rondetijden negatief beïnvloedt. Stroll’s opmerkingen over het ‘onvoorspelbare’ karakter van de AMR26 reflecteren deze moeilijkheden. Hij gaf aan: ‘We hadden veel onderstuur tijdens de race en een zeer onvoorspelbare auto, dus het is moeilijk met baanlimieten. Ik probeer altijd alles te geven wat ik kan, en hopelijk worden de dingen snel beter.’
De straffen hadden geen invloed op Stroll’s eindresultaat. Hij eindigde als negentiende en laatste van de geklasseerde coureurs, één plaats achter teamgenoot Fernando Alonso. Stroll startte de race vanaf de 22e positie op de grid. Dit kwam door een tien plaatsen gridstraf voor het wisselen van motoronderdelen van Honda, waarmee hij zijn toegestane quotum voor het seizoen overschreed.
De Aston Martin AMR26 heeft dit seizoen te kampen met structurele problemen, waaronder overgewicht en een gebrek aan downforce. Adrian Newey, managing technical partner bij Aston Martin, heeft erkend dat de simulatietools en procedures van het team niet op peil waren. De samenwerking met Honda als motorleverancier is nieuw voor 2026 en heeft te maken met vibratieproblemen.
Zowel Alonso als Stroll finishten een ronde achter racewinnaar Charles Leclerc. Het team bereidt zich voor op de Belgische Grand Prix, gevolgd door de Hongaarse Grand Prix. Aston Martin introduceert een omvangrijk upgrade-pakket in Hongarije.
Newey bevestigde dat de upgrade een herziene achterwielophanging, een nieuwe neus en substantieel herziene aerodynamische oppervlakken omvat. Het doel is om de auto dichter bij de minimale gewichtslimiet te brengen. Dit pakket is essentieel voor het optimaliseren van de balans en het reactievermogen van de auto.
‘De belangrijkste structurele elementen blijven hetzelfde – het chassis en de versnellingsbakarchitectuur veranderen niet fundamenteel – maar we hebben gewicht uit beide gehaald, wat een nieuwe homologatie en crashtests van het voorste chassis vereiste,’ aldus Newey. ‘De voorwielophanging is ongewijzigd. De achterwielophanging is licht herzien. We hebben een nieuwe neus en substantieel herziene aerodynamische oppervlakken ontwikkeld. Dus, hoewel de kernstructuur vergelijkbaar is, is het een groot aerodynamisch pakket gekoppeld aan aanzienlijke gewichtsvermindering. Het doel is om heel dicht bij de gewichtslimiet te komen.’
De prestaties van de AMR26 zijn dit seizoen ‘extreem uitdagend’ genoemd door Newey. Het team heeft tot nu toe slechts één punt gescoord in acht Grand Prix-weekenden. De onzekerheid over de timing van de Honda-motorupgrade heeft ook invloed gehad op de beslissing om de auto-updates in Hongarije te introduceren.
Stroll heeft eerder kritiek geuit op de Formule 1-reglementen van 2026, waarbij hij de nadruk op elektrische energie en verminderde downforce ‘fundamenteel gebrekkig’ noemde. Hij gaf aan dat veel coureurs het eens zijn met zijn standpunt, maar dit om politieke redenen niet openlijk uiten.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
