Lewis Hamilton gaf na de Britse Grand Prix opnieuw af op de strategie van zijn team. Maar volgens analisten zit het probleem niet bij de pitmuur, maar onder zijn kont. De Ferrari presteert niet zoals gehoopt — en Hamilton heeft het er zichtbaar moeilijk mee.
Na afloop van de race op Silverstone liet Hamilton zijn onvrede blijken over de beslissingen van Ferrari. Hij had zicht op het podium, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de vierde plek, achter Nico Hülkenberg.
De kritiek leek logisch: Ferrari haalde hem binnen voor slicks op een twijfelachtig moment in de race. Toch krijgt Hamilton die beschuldiging als een boemerang terug.
Bij Sky Sports legde analist Naomi Schiff uit dat de strategie van Hamilton nauwelijks afweek van die van Lando Norris, Oscar Piastri of Max Verstappen — die wél naar voren reden. Sterker nog: het probleem lag volgens haar vooral bij Hamilton zelf. De auto was lastig te besturen, en daar kon hij zich niet goed aan aanpassen.
“Het was niet de strategie waardoor Hamilton verloor. Hij kwam gewoon niet lekker uit de verf, aldus Naomi Schiff. Als je kijkt naar de keuzes van Norris en Verstappen, dan deed Lewis eigenlijk hetzelfde.”
De scherpe conclusie: het lag aan de pure snelheid, niet aan de tactiek. En dat schuurt, zeker bij een coureur met Hamiltons staat van dienst.
Eén plek voor Leclerc, maar ver van het podium
Hamilton wist in elk geval zijn teamgenoot Charles Leclerc te verslaan, die geen moment in de wedstrijd zat. De Monegask eindigde als veertiende na een frustrerende middag. Toch zal dat weinig troost bieden. Hamilton reed vorig jaar op dit circuit nog naar de overwinning in een Mercedes.
Nu, in zijn eerste seizoen bij Ferrari, lijkt die gloriedag ver weg. De P4 op Silverstone was zijn beste resultaat tot nu toe in rood, maar daar zal hij niet tevreden mee zijn.
De Brit heeft dit seizoen nog geen echte kans gehad op een overwinning en moet vooral strijden om de ereplaatsen. En dat terwijl hij bij zijn komst naar Ferrari werd binnengehaald als de man die eindelijk weer een wereldtitel naar Maranello zou brengen.
“Ik denk nog steeds dat het een knappe race was van Lewis, zei Jenson Button. Die inhaalactie bij bocht 3 op twee auto’s tegelijk? Dat was echt mooi.”
Toch verandert één mooie actie niets aan het bredere probleem: de Ferrari mist consistentie, snelheid én vertrouwen van de coureurs.
De frustratie bij Hamilton is niet nieuw. Ook na de Grand Prix van Oostenrijk uitte hij al onvrede over de strategie. Er volgden gesprekken met het team, maar het lijkt vooralsnog weinig uit te halen. Inmiddels is ook de Italiaanse pers wakker geworden.
Kranten roepen Ferrari op om beter te luisteren naar de input van hun nieuwe superster. Hamilton zelf gaf na afloop van de race aan dat hij belangrijke feedback verzameld heeft. Die moet volgens hem helpen om de auto voor 2026 beter op te bouwen. Maar dat klinkt als vooruitkijken in plaats van oplossen wat nú misgaat.
“De auto was lastig om mee te rijden. Daar lag het echte probleem, aldus Hamilton. Ik heb waardevolle feedback verzameld voor de ontwikkeling van de Ferrari van volgend jaar.”
Het is een subtiele boodschap: met deze auto gaat het gewoon niet lukken. En dat is voor Ferrari opnieuw een pijnlijk signaal in een seizoen dat al te vaak tegenslagen kende.
Een ongemakkelijke waarheid voor Ferrari
Hamiltons opmerkingen raken een gevoelige snaar. Al sinds 2007 wacht Ferrari op een nieuwe wereldtitel. De hoop dat Hamilton die vloek zou kunnen doorbreken, krijgt steeds meer barstjes.
Want als zelfs een zevenvoudig wereldkampioen vastloopt in hun auto, waar ligt dan het probleem écht? Ferrari zelf zwijgt voorlopig over structurele tekortkomingen.
Maar achter de schermen groeit de druk. Hamilton wil meestrijden om zeges, niet vechten om vierde plaatsen. En als zijn stem — de stem van ervaring — telkens botst met de interne keuzes, kan dat op termijn tot meer wrijving leiden.
Silverstone liet vooral zien dat Ferrari nog een lange weg te gaan heeft. De auto is niet goed genoeg, de strategie staat onder vuur, en zelfs de grootste naam op de grid raakt gefrustreerd. Dat is meer dan zomaar een coureursprobleem. Dat is een systeemfout die inmiddels al seizoenen voortsleept.
