Ferrari staat er netjes voor, maar voelt de hete adem van ontevredenheid. Ondanks de tweede plek in het constructeurskampioenschap is er nog geen enkele zege geboekt in 2025. En dat steekt — vooral bij Lewis Hamilton, die snakt naar zijn eerste overwinning in het rood.
Maar achter de schermen werkt het team in Maranello aan iets groots. Op het circuit van Mugello test Ferrari een compleet nieuwe achterophanging die volgens interne bronnen moet zorgen voor een “quantum leap” — een sprong die niet alleen Hamilton dit seizoen kan helpen, maar ook impact moet hebben op de auto van 2026.
De timing is allesbehalve toevallig. Ferrari gebruikt één van de beperkte filmdagen om de nieuwe ophanging in praktijk te testen.
Naast de hoofdstructuur worden ook afstellingen voor de gewijzigde vloer onder de loep genomen, die eerder al in Oostenrijk werd geïntroduceerd. Reservecoureurs krijgen de kans om de eerste data te verzamelen, zodat het team volledig voorbereid naar Spa kan afreizen.
Het doel is duidelijk: met deze upgrade moet de SF-25 in staat zijn om mee te vechten voor overwinningen. Volgens projecties van het team had Hamilton op Silverstone zelfs sneller kunnen kwalificeren dan de dominante McLarens — als de ophanging toen al beschikbaar was geweest.
Prestaties Hamilton verbeteren, Leclerc blijft wisselvallig
Na een stroeve seizoensstart laat Hamilton steeds vaker zien waarom Ferrari hem naar Italië haalde. Met zes top-zes finishes op rij begint zijn vorm te stabiliseren. Charles Leclerc daarentegen blijft op en neer gaan. Na frustratie in de kwalificatie op Silverstone kreeg hij nauwelijks grip op de race, waarin hij ver terugviel.
Ferrari hoopt dat de nieuwe ophanging ook de balansproblemen van Leclerc kan helpen oplossen. Maar het is vooral Hamilton die de meeste baat lijkt te hebben bij een stabielere en lager afstelbare auto. De achterwielophanging is een cruciaal onderdeel in het benutten van het grondeffect dat moderne F1-auto’s drijft.
De impact van deze upgrade reikt verder dan de huidige kalender. Onder de nieuwe technische reglementen van 2026 wordt het chassis grotendeels opnieuw ontworpen, maar de ophangingsconcepten mogen grotendeels worden meegenomen. Dat maakt deze test cruciaal voor het bredere project van Ferrari.
“Als dit werkt, bouwen we hier jaren op verder,” aldus een anonieme bron binnen het team tegenover Sky Italy.
Daarmee is de Mugello-test niet zomaar een poging om Spa-Francorchamps beter door te komen. Het is een investering in de toekomst — een toekomst die Hamilton zekerheid moet bieden over zijn rol binnen het project.
Toch hangt er spanning in de lucht. Teambaas Fred Vasseur loopt eind dit jaar uit contract, en geruchten over een mogelijke komst van Christian Horner na zijn vertrek bij Red Bull steken de kop op.
Hamilton staat daar niet onverschillig tegenover: hij heeft meermaals publiekelijk zijn vertrouwen uitgesproken in Vasseur, die hem al begeleidde in zijn kartdagen.
Een succesvolle upgrade zou Vasseur kunnen helpen zijn positie veilig te stellen. Een mislukking, zeker als Ferrari het seizoen afsluit zonder één enkele overwinning, zou het tegenovergestelde effect hebben — en de deur openzetten voor een nieuwe koers, met of zonder Hamilton.
Voorlopig is het dus alles of niets. Mugello wordt niet zomaar een test — het wordt een meetmoment voor de ambities van Ferrari, het vertrouwen van Hamilton, en het voortbestaan van Vasseur als architect van dit project.
