Ferrari heeft in de ontwikkeling van de SF-25 belangrijke aanpassingen doorgevoerd om de tekortkomingen van de SF-24 aan te pakken.
De 2024-auto was een van de snelste op de grid in langzame bochten, maar verloor aanzienlijk in hoge snelheidssituaties. De Scuderia heeft zich specifiek gericht op het verbeteren van de downforce en het beheersen van de rijhoogte bij hoge snelheid.
Motor Sport Magazine meldde dat Ferrari het probleem met de luchtstroom rond de auto heeft opgelost.
Door subtiele wijzigingen in de ophanging en de positie van de cockpit hebben de ingenieurs de aerodynamische efficiëntie van de SF-25 verbeterd. De overstap naar een pull-rod voorwielophanging speelt hierin een grote rol.
Dit systeem beïnvloedt niet alleen de balans van de auto, maar ook de manier waarop de luchtstroom onder de vloer wordt geleid.
Daarnaast is de cockpit iets verder naar achteren geplaatst, wat de gewichtsverdeling beïnvloedt. Door deze wijzigingen heeft Ferrari de ‘bottleneck’ in de luchtstroom opgelost die eerder leidde tot instabiliteit in snelle bochten.
De aanpassingen moeten ervoor zorgen dat Hamilton en Leclerc hun snelheid beter kunnen vasthouden op hogesnelheidscircuits zoals Silverstone en Suzuka.
Hamiltons eerste meters in de Ferrari SF-25
Tijdens de shakedown op Fiorano kon Hamilton voor het eerst kennismaken met zijn nieuwe auto. De testdag werd door meer dan 5.000 fans bijgewoond.
De Brit legde meerdere ronden af in de SF-25, waarbij hij een rondetijd noteerde die 0,8 seconden langzamer was dan die van Leclerc.
Leclerc wist in de SF-25 een 56,06-seconde ronde te rijden, waarmee hij dicht in de buurt kwam van het baanrecord op Fiorano.
Het doel van de shakedown was niet om maximale prestaties te leveren, maar om systemen te controleren en de eerste indrukken te verzamelen.
“De eerste meters in een nieuwe auto zijn altijd speciaal. Ferrari heeft duidelijk stappen gezet om de auto stabieler te maken in snelle bochten,” aldus Hamilton na zijn eerste stint.
De komende tests in Bahrein zullen uitwijzen of de aerodynamische aanpassingen daadwerkelijk de gewenste resultaten opleveren.
De Scuderia is ervan overtuigd dat de problemen met de SF-24 zijn aangepakt, maar pas in een competitieve omgeving zal blijken of Ferrari zich echt kan meten met Red Bull en McLaren.
Ferrari’s 2025-auto kent slechts subtiele veranderingen ten opzichte van de SF-24, maar de impact ervan kan groot zijn. De aanpassingen richten zich specifiek op:
- Pull-rod voorwielophanging: Dit systeem verlaagt het zwaartepunt en verbetert de luchtstromen richting de vloer.
- Verplaatste cockpit: Door de positie van de cockpit te veranderen, heeft Ferrari de gewichtsverdeling aangepast, wat stabiliteit moet bieden bij hoge snelheden.
- Aerodynamische optimalisaties: De luchtstromen rond de ophanging en sidepods zijn verbeterd, waardoor de neerwaartse druk efficiënter wordt benut.
- Rijhoogtecontrole: Door de wijzigingen kan de voorzijde van de auto beter reageren op veranderingen in snelheid en luchtstroming.
De SF-24 had vooral moeite met snelle richtingsveranderingen en stabiliteit in hogesnelheidsbochten. Dit leidde tot extra slijtage van de banden en maakte het moeilijk om een constante racepace vast te houden.
Ferrari’s nieuwe aanpak moet ervoor zorgen dat de SF-25 minder gevoelig is voor balansveranderingen en dat coureurs meer vertrouwen hebben in de grip van de auto.
Wat betekent dit voor Hamiltons seizoen?
Voor Hamilton is de overstap naar Ferrari een grote verandering. Hij verlaat Mercedes na meer dan tien jaar en stapt in bij een team dat al sinds 2007 geen coureurstitel heeft gewonnen.
Hoewel Ferrari in 2023 en 2024 competitief was, kon het team geen echte aanval op het kampioenschap inzetten.
De SF-25 moet Hamilton in staat stellen om direct competitief te zijn. Ferrari hoopt dat de kleine verbeteringen aan de auto het verschil kunnen maken in de strijd tegen Red Bull.
Vooral op hogesnelheidscircuits, waar Ferrari in 2024 moeite had, moet de SF-25 beter presteren.
“Het wordt interessant om te zien waar we staan na de tests in Bahrein. De auto voelt al goed aan, maar de echte test komt pas als we racen tegen de rest van het veld,” zei Hamilton over zijn verwachtingen.
Ferrari weet dat de concurrentie niet stilzit. McLaren en Red Bull hebben ook aanpassingen doorgevoerd voor het nieuwe seizoen.
Maar de Scuderia is optimistisch dat de verbeteringen aan de SF-25 Hamilton en Leclerc een sterke auto geven waarmee ze kunnen vechten voor overwinningen.
De komende testdagen in Bahrein zullen cruciaal zijn om te bepalen of Ferrari’s aanpassingen succesvol zijn. De shakedown op Fiorano gaf een eerste indicatie, maar pas tijdens de langere runs in Bahrein zal blijken hoe de SF-25 zich verhoudt tot de concurrentie.
Ferrari eindigde in 2024 als tweede in het constructeurskampioenschap, slechts 14 punten achter McLaren. Dit bewijst dat het team al in de buurt van de top was.
Als de SF-25 daadwerkelijk de problemen van de SF-24 oplost, kan Ferrari een serieuze uitdager worden voor het kampioenschap.
De eerste signalen zijn positief, maar de prestaties in Bahrein en de eerste races van 2025 zullen laten zien of Ferrari’s nieuwe aanpak de juiste is.
