Met een korte video van een ‘fire-up’ heeft de Italiaanse fabrikant voor het eerst laten horen hoe de F1-motor voor 2026 klinkt, nog vóór de auto zelf is gepresenteerd. Het fragment zet meteen de toon voor een nieuw tijdperk waarin motor, chassis en regels tegelijk veranderen.
Ferrari publiceerde vrijdag beelden van het moment waarop de nieuwe F1-powerunit voor 2026 voor het eerst tot leven kwam in Maranello.
De video duurt 46 seconden en toont hoe de motor wordt gestart terwijl een groep teamleden, engineers en coureurs toekijkt. Het is een zeldzaam inkijkje in een fase die normaal volledig achter gesloten deuren blijft.
Opvallend is dat Lewis Hamilton en Charles Leclerc zelf aanwezig waren bij het moment. Hamilton filmt het starten van de motor met zijn telefoon, terwijl Leclerc naast hem staat.
Na afloop volgt applaus op de fabrieksvloer en is te zien hoe beide coureurs in gesprek raken met teambaas Fred Vasseur en plaatsvervangend teambaas Jérôme d’Ambrosio.
Ferrari deelde de beelden bewust ruim vóór de officiële onthulling van de SF-26, die gepland staat voor vrijdag 23 januari. Daarmee geeft het team alvast een voorproefje van wat het ziet als een cruciaal wapen in het nieuwe reglemententijdperk.
Een nieuw F1-tijdperk begint in 2026
Het seizoen 2026 markeert een zeldzaam moment in de Formule 1: zowel het motorreglement als het chassisreglement gaan tegelijk op de schop. De bekende 1,6-liter V6-turbo blijft bestaan, maar de balans verschuift ingrijpend.
De elektrische component levert straks ongeveer vijftig procent van het totale vermogen, waar dat eerder nog duidelijk in het voordeel van de verbrandingsmotor lag. Daarnaast stappen alle teams over op volledig duurzame brandstoffen en verdwijnen onderdelen als de MGU-H.
Ook actieve aerodynamica wordt een vast onderdeel van het pakket. Het gevolg is dat teams niet alleen een nieuwe motor ontwikkelen, maar ook een totaal nieuw concept moeten bouwen waarin software, energiebeheer en mechanische efficiëntie perfect samenkomen.
Ferrari is één van de vijf motorfabrikanten op de grid in 2026, naast Mercedes, Honda, Audi en Red Bull Powertrains-Ford. In dat speelveld wil de Scuderia niet alleen meedoen, maar richtinggevend zijn.
Rond Ferrari’s nieuwe powerunit circuleren al maanden geruchten. Het meest opvallende detail is het gebruik van stalen cilinderkoppen, waar aluminium jarenlang de standaard was in de Formule 1.
Aluminium is lichter en makkelijker te koelen, maar kent grenzen bij extreme drukken en temperaturen. Volgens berichten heeft Ferrari met staal ongekend hoge druk- en temperatuurwaarden bereikt tijdens het ontstekingsproces.
Dat zou zorgen voor efficiëntere verbranding en een betere energie-opbrengst, ondanks het extra gewicht. Lange tijd hield het team echter een aluminium alternatief achter de hand vanwege zorgen over betrouwbaarheid.
In de afgelopen maanden zou Ferrari een doorbraak hebben bereikt op het gebied van duurzaamheid en slijtage van de stalen constructie. Die vooruitgang heeft de doorslag gegeven om het ‘revolutionaire’ concept volledig door te zetten richting 2026.
De timing van Ferrari’s motorvideo is geen toeval. Op dezelfde dag reed het nieuwe Amerikaanse F1-team Cadillac Formula 1 Team zijn eerste rondjes met een 2026-auto tijdens een shakedown op Silverstone.
Cadillac gebruikt in de beginfase klantmotoren van Ferrari, terwijl het eigen powerunit-programma pas richting 2029 operationeel moet zijn. Tijdens die shakedown reed Sergio Pérez de eerste meters met de auto, die nog geen officiële naam draagt en in een volledig zwarte livery verscheen.
Daarmee werd Cadillac het tweede team dat een 2026-auto daadwerkelijk op de baan bracht, een week na Audi in Barcelona. Dat Ferrari’s motor nu al hoorbaar is én meteen kilometers maakt bij een klantenteam, onderstreept hoe ver het project staat. In een reglementencyclus waarin alles nieuw is, telt elke vroege bevestiging van werking en betrouwbaarheid.
