Formule 1-coureurs hebben hun onvrede geuit over de staat van het baanoppervlak op de Hungaroring, voorafgaand aan de Grand Prix van Hongarije. De kwestie kwam aan bod tijdens de rijdersbriefing op vrijdag, na diverse klachten over loskomend asfalt en slechte gripcondities tijdens de vrije trainingen.
Dit leidde tot noodreparaties in de nacht van vrijdag op zaterdag. Desondanks bleven de problemen aanhouden tijdens de laatste vrije training en de kwalificatie, wat zorgde voor onrust bij de coureurs richting de race op zondag.
Lando Norris, de regerend wereldkampioen, omschreef het baanoppervlak als een ‘loterij’ na het behalen van poleposition. Hij gaf aan dat het nieuwe asfalt op sommige plaatsen veel grip bood en op andere juist niet.
‘Met het nieuwe asfalt, en het feit dat het op sommige plaatsen veel grip heeft en op andere niet, voelt het soms als een loterij in bepaalde bochten,’ aldus Norris.
Norris voegde toe dat de baan op diverse plekken ‘behoorlijk kapot’ was. Hij had moeite met een consistent gevoel in bocht 1 en bocht 12, waar veel verschillende asfaltplekken aanwezig zijn.
Carlos Sainz, rijdend voor Williams, was bijzonder kritisch en stelde dat het oppervlak ‘niet aan de F1-standaard’ voldeed. Hij merkte op dat het circuitmanagement verrast was door de problemen na de recente herasfaltering.
Sainz vergeleek de situatie met de volledige herasfaltering in 2016, die volgens hem het beste asfalt opleverde dat hij in lange tijd had gezien, vergelijkbaar met Silverstone en Jeddah.
De Spanjaard benadrukte dat de kwaliteit van het asfalt in bocht 1 en bocht 2, dat enkele maanden geleden is aangelegd, niet overeenkomt met dat van 2016. Hij riep het circuit op om de verschillen te analyseren.
Gabriel Bortoleto van Audi noemde het asfalt ‘erg slecht’. Valtteri Bottas, coureur voor Cadillac, gaf aan dat de slijpwerkzaamheden van de vorige nacht weinig effect hadden.
‘Het is er nog steeds. Het is vrij gemakkelijk om te blokkeren. Ik had vandaag een grote blokkade,’ zei Bottas. Hij voegde eraan toe dat bocht 13 ook behoorlijk hobbelig is en dat het circuit de feedback heeft ontvangen.
Ollie Bearman van Haas uitte zijn zorgen over een hobbel in bocht 1. Hij stelde dat het asfalt ‘echt heel slecht’ is aangelegd en dat de coureurs het erover eens zijn dat er ‘een heel slechte klus’ is geleverd.
Bearman gaf aan dat het beter was geweest om het oude asfalt te behouden, omdat dat veel beter was. Hij wees ook op de ‘enorme hobbel’ in bocht 1 en de situatie in bocht 13.
De recente herasfaltering in 2025 betrof voornamelijk bochten 1, 2, 12 en 13, met als doel de drainage te verbeteren en een gladder oppervlak te creëren.
Het specifieke mengsel dat voor deze nieuwe plekken is gebruikt, reageert echter anders op bandenrubber en temperatuurwisselingen dan de oudere delen van de baan.
De FIA-racedirectie heeft de feedback van de coureurs erkend en voert gedurende het weekend voortdurend controles uit op het baanoppervlak. Er zijn geen directe veiligheidsrisico’s vastgesteld die tot een annulering van de race zouden leiden, maar de situatie wordt als ‘suboptimaal’ beschouwd.
Mario Isola, hoofd van de F1-motorsport bij Pirelli, merkte op dat de inconsistente gripniveaus op de nieuwe asfaltplekken het bandenmanagement bemoeilijkten. Teams hadden moeite met het vinden van een consistente afstelling.
Dit leidde tot een verhoogde bandendegradatie in specifieke bochten en een groter risico op flat-spots door plotselinge gripveranderingen.
Er bestaan zorgen over een herhaling van de Grand Prix van Monaco eerder dit seizoen, die met tien ronden te gaan werd stilgelegd. Daar brak het asfalt in de laatste bocht af, wat leidde tot crashes van twee coureurs.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
