Isack Hadjar start de Grand Prix van België achteraan de grid. De Red Bull-coureur heeft een forse gridstraf ontvangen. Dit volgt op het wisselen van diverse motoronderdelen aan zijn auto.
Red Bull Racing heeft bevestigd dat Hadjar zijn vijfde verbrandingsmotor (ICE) in gebruik neemt. Ook zijn vijfde turbocharger (TC) en uitlaatsysteem (EX) zijn gemonteerd.
De reglementen voor het Formule 1-seizoen 2026 staan maximaal vier exemplaren van deze componenten toe. Het overschrijden van deze limiet leidt tot straffen.
De eerste keer dat een componentenlimiet wordt overschreden, resulteert dit in een gridstraf van tien plaatsen. Elke volgende overtreding levert vijf plaatsen op.
Hadjar’s overtredingen tellen op tot een straf van dertig plaatsen. Een cumulatieve straf van meer dan vijftien plaatsen betekent automatisch een start achteraan de grid.
De Fransman zal de race op zondag 19 juli 2026 naar verwachting vanaf de 22e positie aanvangen. Dit ongeacht zijn kwalificatieprestatie op zaterdag.
Het Circuit de Spa-Francorchamps staat bekend om zijn inhaalmogelijkheden. Teams kiezen dit circuit vaker strategisch voor het nemen van motorstraffen.
Hadjar heeft tegenover Canal+ verklaard zich te richten op racetempo. De kwalificatieprestatie is door de straf van ondergeschikt belang.
‘De belangrijkste focus zal op het racetempo liggen. Het zal niet zozeer om de kwalificatieprestaties gaan, omdat we al weten wat we kunnen verwachten. We starten waarschijnlijk als 22e op de grid, maar Spa is een circuit waar je kunt inhalen. Er kan veel gebeuren, en we weten dat we een behoorlijk racetempo hebben. Dus ik verwacht zondag wat plezier te hebben.’
Hij erkent dat een top-zes finish dit weekend moeilijk wordt. Desondanks verwacht Hadjar plezier te beleven aan de race op zondag.
Ook andere coureurs ontvangen gridstraffen in België. Lando Norris (McLaren) krijgt tien plaatsen straf voor een nieuwe Control Electronics.
Lance Stroll (Aston Martin) incasseert eveneens een tien plaatsen straf. Dit is vanwege het monteren van een nieuwe Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K).
Max Verstappen heeft ook nieuwe motoronderdelen ontvangen. De viervoudig wereldkampioen bleef echter binnen zijn toegestane aantal van vier.
De 2026-reglementen introduceren nieuwe power units met een grotere elektrische component. Deze gebruiken 100% duurzame brandstof.
De MGU-H is verwijderd uit de power unit-architectuur. Dit is onderdeel van de nieuwe Formule 1-technologie voor dit seizoen.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
