Charles Leclerc heeft de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone gewonnen. Dit was zijn eerste overwinning van het Formule 1-seizoen 2026 en de 250e Grand Prix-zege voor Ferrari. Leclerc pakte de leiding direct na de start.
Kimi Antonelli, die vanaf pole startte, verloor posities bij de start. George Russell eindigde als tweede, Lewis Hamilton als derde. Hamilton kreeg een vijf seconden tijdstraf voor een valse start. Antonelli viel terug door een probleem met zijn auto op ronde 41.
Het probleem bij Antonelli betrof een defect aan het linker voorwielschild. Na twee extra pitstops viel hij terug naar de tiende plaats. Een vijf seconden tijdstraf voor het overschrijden van de baanlimieten degradeerde hem verder naar de zestiende positie.
De race eindigde achter de safety car na een crash van Max Verstappen in ronde 48. Er ontstond verwarring over een mogelijke herstart. Het bericht ‘Safety Car In This Lap’ verscheen onterecht op de tijdwaarneming.
De FIA verklaarde dat dit een softwarefout was. Volgens artikel B5.13.5 van de sportieve reglementen moet na de procedure voor het inhalen van achterblijvers nog één ronde achter de safety car worden voltooid.
Leclercs overwinning volgt op een periode van wisselende resultaten. Hij had moeite met zijn remsetup, met name na de overstap naar Carbone Industrie-schijven. Leclerc koos ervoor zijn eigen rijstijl te behouden en de auto daarop aan te passen.
Hamiltons derde plaats op Silverstone bevestigt zijn recente opmars. Eerder dit seizoen won hij de Grand Prix van Barcelona, zijn eerste zege in 686 dagen. Hij werd na de race op Silverstone onderzocht voor een gele vlag-overtreding, maar behield zijn podiumplaats na een reprimande.
De interne strijd bij Mercedes tussen George Russell en Kimi Antonelli is intens. Antonelli leidt het coureurskampioenschap van 2026 met 179 punten, 25 punten voor Russell. Antonelli won vijf van de eerste zeven races van het seizoen.
Antonelli domineerde van Shanghai tot Monaco. Russell won de openingsrace in Australië. Antonelli’s gemiddelde rondetijd is 0.054 seconden sneller dan die van Russell.
Russell worstelt met bandenmanagement, vooral in Miami en Monaco. Hij reed ‘abnormaal’ om banden te sparen tijdens zijn overwinning in Oostenrijk. Russell klaagde dat de banden aanvoelen als ‘grote ballonnen’ door hogere verplichte bandenspanningen.
Op Silverstone verloor Russell drie tienden van een seconde in de kwalificatie ten opzichte van Antonelli. Hij miste snelheid op de rechte stukken, met snelheidsverschillen van 3 km/u in de middensector en 6 km/u in de laatste sector.
Red Bull Racing ondergaat aanzienlijke personeelswisselingen. Christian Horner vertrok in juli 2025 als teambaas, kort na de Britse Grand Prix van dat jaar. Laurent Mekies nam zijn positie over.
Ole Schack, Max Verstappens voormonteur sinds 2005, nam in april 2026 ontslag. Hij noemde veranderingen in de werksfeer als reden. Hoofdingenieur Paul Monaghan vertrekt naar Cadillac en was afwezig op Silverstone.
Ook Gianpiero Lambiase, Verstappens race-ingenieur, stapt over naar McLaren in 2028. Deze reeks vertrekken volgt op een periode van instabiliteit binnen het team.
De RB22 van Red Bull kampt in 2026 met betrouwbaarheids- en prestatieproblemen. Max Verstappen heeft kritiek geuit op de auto, met name de stabiliteit van de achterkant en de bandenslijtage.
Verstappen viel laat in de race op Silverstone uit. Hij had in de kwalificatie al last van een power unit-probleem en stelde dat de auto de snelheid mist om vooraan mee te doen.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
