Een ervaren monteur met meer dan twintig jaar dienstverband stapt op bij Red Bull en legt daarmee een pijnlijk probleem bloot binnen het team. Terwijl de prestaties tegenvallen, begint ook de interne structuur zichtbaar te schuiven.
De timing maakt het extra gevoelig, want het vertrek komt midden in een periode waarin de toekomst van Max Verstappen steeds vaker onderwerp van gesprek is. Ole Schack besluit zijn ontslag in te dienen na ruim twintig jaar bij het team.
Hij behoort tot de vaste kern sinds de overname van Jaguar en werkte jarenlang op hoog niveau binnen de organisatie. Zijn rol is belangrijk geweest in verschillende tijdperken van het team. Hij werkte als hoofdmonteur voor Vettel en later als front-end monteur voor Verstappen.
Het vertrek komt volgens berichten voort uit onvrede over een veranderde werksfeer. Binnen het team zou de sfeer “dreigen te verzuren”. Daarmee raakt het vertrek niet alleen de technische kant, maar ook de cultuur binnen Red Bull.
Het is opnieuw een signaal dat er meer speelt dan alleen prestaties op de baan. Het vertrek van Schack staat niet op zichzelf. Slechts enkele weken eerder vertrekt ook chief designer Craig Skinner.
Hoewel deze namen niet dezelfde status hebben als Adrian Newey of Jonathan Wheatley, laat de trend een duidelijke lijn zien. De organisatie verliest op meerdere niveaus ervaring en continuïteit. Dat zorgt voor vragen over stabiliteit binnen het team.
Daarbij komt dat ook Matt Caller, verantwoordelijk voor alle monteurs aan Verstappens kant van de garage, onlangs zijn laatste werkdag heeft gehad. Hij maakt de overstap naar Audi, wat opnieuw kennis en ervaring uit het team wegtrekt.
Deze opeenvolging van vertrekken maakt duidelijk dat Red Bull in een overgangsfase zit. De onrust begint al eerder. In 2025 komt een einde aan het langdurige leiderschap van Christian Horner en Helmut Marko.
Horner wordt in juli ontslagen, terwijl Marko aan het einde van het seizoen vertrekt in goed overleg. De nieuwe leiding komt in handen van Laurent Mekies. Hij krijgt aanvankelijk lof voor zijn snelle impact. Toch blijkt de overgang niet zonder gevolgen.
De cultuur binnen het team verandert en dat wordt niet door iedereen positief ontvangen. Naast technische posities vertrekken ook mensen uit marketing en communicatie. Namen als Oliver Hughes en Paul Smith vertrekken samen met Horner.
In 2026 volgen nog meer wijzigingen, met het vertrek van onder anderen Alice Hedworth, Joanna Fleet, Julia George en Simon Smith-Wright.
Sportieve prestaties versterken druk
De interne veranderingen vallen samen met een moeizame start van het seizoen 2026. Na drie races heeft Red Bull slechts 16 punten verzameld. Dat is goed voor een gedeelde zesde plaats, samen met Alpine.Voor een team dat gewend is om te domineren, is dat een opvallende terugval.
Twee uitvalbeurten en het ontbreken van een dubbele puntenfinish maken het beeld nog duidelijker. De prestaties op de baan versterken de druk binnen het team. Technische problemen en gebrek aan snelheid zorgen voor frustratie.
Daarmee ontstaat een situatie waarin interne onrust en sportieve tegenvallers elkaar versterken. De veranderingen binnen Red Bull blijven niet zonder gevolgen voor de toekomst van Verstappen. Zijn naam wordt steeds vaker gekoppeld aan mogelijke keuzes buiten het team.
Hoewel dit vertrek niet te vergelijken is met eerdere grote namen, draagt het wel bij aan het bredere beeld van verandering. Het team dat tussen 2021 en 2024 dominant was, ziet er inmiddels heel anders uit. Vertrouwde gezichten verdwijnen en nieuwe structuren worden opgebouwd.
Eén belangrijke naam blijft voorlopig wel: Gianpiero Lambiase kiest ervoor om te blijven, ondanks interesse van Aston Martin. Dat biedt enige stabiliteit rondom Verstappen, maar verandert niets aan de bredere trend.
Het vertrek van Ole Schack maakt duidelijk hoe diep de veranderingen gaan, tot in de kern van de garage waar ooit de basis werd gelegd voor Red Bulls successen.
