Günther Steiner, voormalig teambaas van Haas, heeft zich recentelijk uitgesproken over de dynamiek van dominantie in de Formule 1. Hij stelt dat de sport een inherente cyclus van leidende teams kent. Steiner refereert hierbij aan de periode van 2022 tot 2025, waarin Red Bull Racing met Max Verstappen de sport domineerde.
De Italiaan merkt op dat de huidige situatie anders is, met een verschuiving in de krachtsverhoudingen. De nieuwe technische reglementen voor het seizoen 2026 spelen hierin een belangrijke rol.
Deze reglementen beïnvloeden de aerodynamica en power units aanzienlijk. De Formule 1 introduceerde voor 2026 de grootste regelverandering in lange tijd.
De nieuwe motorformule kent een 50-50 verdeling tussen de verbrandingsmotor en de accu, waarbij 100 procent duurzame brandstoffen worden gebruikt. Ook is actieve aerodynamica geïntroduceerd, wat het DRS in zijn huidige vorm vervangt.
Steiner benadrukt dat het vinden en benutten van de maximale prestaties van deze nieuwe motoren een grote uitdaging vormt voor de teams. Hij gelooft dat geen enkel team voor onbepaalde tijd aan de top blijft.
Momenteel, na negen van de tweeëntwintig races in het 2026-seizoen, leidt Mercedes het constructeurskampioenschap. Ferrari staat tweede, gevolgd door McLaren-Mercedes op de derde plaats.
In het coureurskampioenschap staat Kimi Antonelli van Mercedes aan de leiding, met George Russell en Lewis Hamilton op de tweede en derde positie.
McLaren, dat in 2025 beide titels won, kende een moeizame start van het 2026-seizoen. Het team toont echter tekenen van herstel, met Oscar Piastri die in Japan hun eerste podiumplaats behaalde.
Steiner heeft zich ook uitgesproken over de kritiek op de 2026-reglementen. Hij is het niet eens met Max Verstappen’s bewering dat de regels ‘anti-racing’ zijn.
Wel erkent Steiner dat er problemen zijn die opgelost moeten worden, met name rondom het vechten in de bochten en inhalen. Hij stelt dat de 50/50 verdeling tussen elektrische en verbrandingskracht ‘een beetje te veel’ is.
De voormalig teambaas merkt verder op dat de jongere generatie coureurs zich sneller aanpast aan de nieuwe reglementen. Hij noemt Kimi Antonelli als voorbeeld van een jonge coureur die hierdoor een voordeel heeft.
Ondanks de uitdagingen van de nieuwe regels, wordt de Red Bull-motor, ontwikkeld in samenwerking met Ford, beschouwd als de beste verbrandingsmotor in de Formule 1.
‘Een paar jaar geleden was dat Red Bull, nu zien we een ander team aan de top,’ aldus Steiner over de verschuivende dominantie in de Formule 1.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
