Red Bull Racing heeft ingegrepen en voert aanpassingen door aan de auto van Max Verstappen. Dit gebeurt na twee recente zware crashes. De incidenten vonden plaats tijdens de Grand Prix van Oostenrijk en de Grand Prix van Groot-Brittannië.
Verstappen zal voor de komende Grand Prix van België met een andere achtervleugel rijden. Deze wijziging is een directe reactie op de problemen met de stabiliteit van de RB22. Het team streeft naar verbeterde prestaties.
De crashes eerder dit seizoen hebben de aandacht gevestigd op de achterzijde van de auto. In Oostenrijk raakte Verstappen de barrière hard tijdens de kwalificatie. Dit resulteerde in aanzienlijke schade aan de achterkant van zijn Red Bull.
Tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië, op 5 juli 2026, volgde een vergelijkbaar incident. Verstappen verloor opnieuw de controle over de achterkant van zijn auto. Dit leidde tot een spin en contact met de vangrail.
De problemen lijken te liggen bij een mechanisch defect van de roterende achtervleugel, ook wel de ‘Macarena-vleugel’ genoemd. Deze sloot niet volledig, wat leidde tot plotseling downforceverlies.
Teamchef Laurent Mekies heeft bevestigd dat de feedback van de coureur cruciaal is. Het team werkt intensief om Verstappen een voorspelbaardere auto te bieden. Stabiliteit is een prioriteit voor de komende races.
De aanpassingen omvatten niet alleen een herziene achtervleugel. Ook de afstelling van de ophanging wordt onder de loep genomen. Het doel is om de balans en grip te optimaliseren.
De FIA staat dergelijke aerodynamische componentenwijzigingen toe binnen de homologatieregels van 2026. Red Bull heeft de nodige procedures gevolgd. Het team wil de betrouwbaarheid van de auto vergroten.
De Grand Prix van België op Circuit de Spa-Francorchamps staat bekend om zijn hoge snelheden. Een stabiele achterkant is daar essentieel. De wijzigingen moeten Verstappen meer vertrouwen geven.
De technische staf van Red Bull heeft de data van beide crashes geanalyseerd. Zij identificeerden een patroon van onvoorspelbaar gedrag. De nieuwe configuratie moet dit verhelpen.
De introductie van een eerdere specificatie van de achtervleugel is een optie. Dit kan de aerodynamische balans herstellen. Het team zoekt naar de meest effectieve oplossing.
De druk op Red Bull is toegenomen na de recente incidenten. Het team wil de dominantie van Verstappen handhaven. De aanpassingen zijn een directe poging tot herstel.
De FIA heeft na de crash op Silverstone een onderzoek ingesteld naar het flexibele vleugelontwerp van Red Bull en Ferrari. De autosportfederatie oordeelde dat het veilig genoeg is.
Toch kiest Red Bull in België voor een voorzichtiger aanpak. Op beelden van de auto is te zien dat Verstappen rijdt met een oudere achtervleugel.
Deze keuze kan meer luchtweerstand geven en extra energie vragen van de batterij. Dit is relevant op het energie-intensieve circuit van Spa.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
