Ferrari verloor vrijdag in Zandvoort niet alleen snelheid, maar ook grip. Lewis Hamilton spinde twee keer, vond wat tempo terug tijdens de lunch, maar bleef na afloop eerlijk: het gat van acht tienden naar de concurrentie lijkt voorlopig onoverbrugbaar.
De zevenvoudig wereldkampioen had zijn handen vol aan de SF-25 en noemde de auto na afloop van de trainingen onvoorspelbaar. Hoewel de resultaten in de tweede sessie iets positiever waren, blijft de afstand naar de topteams groot.
Vrijdag begon onrustig voor Hamilton. In de eerste vrije training verloor hij de controle over zijn auto. Achteraf vertelde hij aan F1TV dat hij simpelweg te hard pushede en dat de rij-eigenschappen van de auto niet zijn waar ze moeten zijn.
Hij legde uit dat het probleem dieper lag: de auto voelde grillig en onstabiel. Dat maakte het volgens hem lastig om het uiterste eruit te halen.
In de tweede vrije training ging het opnieuw mis. Opnieuw verloor Hamilton de controle, dit keer omdat hij met een wiel het gras raakte. Het gevolg was een snelle spin en een moment van frustratie.
Lewis Hamilton: “De tweede keer raakte ik het gras, kreeg een snap en dat was het. Ik pushede, dat is positief, denk ik.”
Ondanks de problemen benadrukte Hamilton dat hij hoopt dat dit de laatste spins van het weekend waren. Zijn toon was licht ironisch, maar ook realistisch.
Positieve signalen, maar nog steeds achterstand
Na de lunch leek Ferrari wat vooruitgang te boeken. Hamilton noteerde in de tweede sessie de zesde tijd en zijn teamgenoot Charles Leclerc sloot als achtste af. Dat was een stuk beter dan de openingssessie, waarin beide Ferrari-coureurs niet verder kwamen dan de 14e en 15e plaats.
Hamilton benadrukte dat het gevoel in de auto na de pauze beter werd. De eerste ronden voelden redelijk goed, maar de echte consistentie ontbrak.
Lewis Hamilton: “Het was niet de slechtste dag. We maakten progressie. We lagen in FP1 een stuk verder achter dan normaal. De eerste ronde voelde behoorlijk oké, maar daarna bleef het een uitdaging.”
De Brit erkende dat er tijdens de lunch iets gevonden was, maar dat er nog steeds een flinke kloof te dichten is.
De harde realiteit is dat Ferrari volgens Hamilton een achterstand heeft van acht tienden op de concurrentie. Dat verschil is enorm in de Formule 1, waar tienden vaak het verschil maken tussen Q3 en een vroegtijdige uitschakeling.
Lewis Hamilton: “Voor mijn spin zat ik een tiende voor. Ik pakte nog anderhalf tiende in de laatste bocht. Dus daar moet ik verbeteren. Maar we hebben werk te doen aan de set-up. We zitten, qua tempo, waar we nu zijn. Ik weet echt niet hoe we acht tienden moeten vinden.”
Zijn woorden onderstreepten de moeilijke situatie waarin Ferrari zich bevindt. Zelfs met set-upwijzigingen en een beter gevoel in de auto lijkt het gat onrealistisch om in één nacht te dichten.
| Coureur | Nummer | Team | Snelste lap |
|---|---|---|---|
| Lando Norris | 4 | McLaren | 1:10.278 |
| Oscar Piastri | 81 | McLaren | 1:10.570 |
| Lance Stroll | 18 | Aston Martin | 1:10.779 |
| Fernando Alonso | 14 | Aston Martin | 1:10.841 |
| Alexander Albon | 23 | Williams | 1:11.171 |
| Max Verstappen | 1 | Red Bull | 1:11.218 |
| George Russell | 63 | Mercedes | 1:11.386 |
| Carlos Sainz Jnr | 55 | Williams | 1:11.458 |
| Gabriel Bortoleto | 5 | Sauber | 1:11.509 |
| Pierre Gasly | 10 | Alpine | 1:11.613 |
| Liam Lawson | 30 | Racing Bulls | 1:11.753 |
| Isack Hadjar | 6 | Racing Bulls | 1:11.772 |
| Nico Hulkenberg | 27 | Sauber | 1:11.875 |
| Charles Leclerc | 16 | Ferrari | 1:11.951 |
| Lewis Hamilton | 44 | Ferrari | 1:11.960 |
| Yuki Tsunoda | 22 | Red Bull | 1:12.126 |
| Esteban Ocon | 31 | Haas | 1:12.144 |
| Franco Colapinto | 43 | Alpine | 1:12.276 |
| Oliver Bearman | 87 | Haas | 1:12.564 |
| Kimi Antonelli | 12 | Mercedes | 1:14.275 |
Hamiltons stemming na de zomerstop
Toch klonk Hamilton minder somber dan eerder dit seizoen. Voor de zomerstop kende hij zware weekenden, zoals in Hongarije. Toen werd hij in Q2 uitgeschakeld, terwijl Leclerc met dezelfde auto pole position pakte.
Hamilton omschreef zichzelf toen als “waardeloos” en suggereerde zelfs dat Ferrari een andere coureur moest zoeken.
Nu, na drie weken pauze, lijkt de Brit iets beter in zijn vel te zitten. Hoewel de situatie verre van ideaal is, gaf hij aan dat het niet de slechtste dag was en dat er wel degelijk progressie zichtbaar is.
De grote vraag blijft hoe ver Ferrari dit weekend nog kan komen. De verschillen zijn duidelijk zichtbaar, en de concurrentie staat scherp. Toch benadrukte Hamilton dat het werk in de nacht cruciaal zal zijn, ook al verwacht hij zelf niet dat het gat volledig gedicht kan worden.
Vrijdag in Zandvoort gaf een pijnlijk beeld van Ferrari’s positie. Waar McLaren bovenaan de tijdenlijsten stond en Aston Martin zich er vlak achter nestelde, was het duidelijk dat Ferrari moeite had om aan te haken.
Hamilton en Leclerc moesten in de eerste sessie genoegen nemen met de onderste helft van de ranglijst. In de tweede sessie kwamen ze iets dichterbij, maar nog steeds bleef de achterstand groot.
Het team staat dus voor een zware taak richting de kwalificatie op zaterdag. De vraag is niet of Ferrari snel werk te doen heeft, maar hoeveel er überhaupt nog te redden valt in zo’n kort tijdsbestek.
