Richting 2027 verschuift de aandacht naar rotatiesystemen en logistieke optimalisatie. Teams en FIA bewaken samen de grens om overbelasting te voorkomen. De kalender voor 2026 telt exact 24 races.
Het seizoen start op 8 maart in Australië, op het circuit van Melbourne, en eindigt op 6 december in Abu Dhabi. Er zijn enkele duidelijke verschuivingen. De Canadese Grand Prix verhuist naar eind mei. Monaco schuift naar begin juni. Madrid maakt zijn debuut en vervangt Imola op de kalender.
Zandvoort organiseert op 23 augustus zijn laatste Dutch GP. In het Europese deel van het seizoen volgen onder meer de Red Bull Ring in Oostenrijk op 28 juni, Silverstone in Groot-Brittannië op 5 juli, Spa-Francorchamps in België op 19 juli, de Hungaroring in Hongarije op 26 juli en Zandvoort in Nederland op 23 augustus.
Er komt geen uitbreiding naar meer dan 24 races in 2026 of 2027. Teams en FIA houden vast aan dit maximum. De belangrijkste reden is het beperken van triple-headers, drie races in opeenvolgende weken.
Het welzijn van personeel en coureurs krijgt prioriteit. Onder Bernie Ecclestone groeide de kalender agressief. Nu ligt de nadruk op stabiliteit en vroege kalenderaankondigingen. De commerciële aantrekkingskracht van de Formule 1 blijft hoog.
Toch blokkeert logistieke optimalisatie, zoals geografische groepering van races, verdere uitbreiding. Teams verafschuwen triple-headers. Vierentwintig races geldt als harde grens vanwege reiskosten, milieu-impact en afhankelijkheid van privéjets.
Om ruimte te maken voor nieuwe circuits zonder de kalender uit te breiden, gebruikt de Formule 1 een rotatiesysteem. Spa-Francorchamps is daar een voorbeeld van.
Het Belgische circuit heeft een contract van 2016 tot 2031, maar is afwezig in 2028 en 2030. Daarmee ontstaat ruimte voor andere evenementen. Dit model kan worden uitgerold naar andere circuits.
Azerbeidzjan heeft een contract dat eindigt in 2026 en krijgt mogelijk een kortere toekomstige deal. Barcelona heeft eveneens een contract tot eind 2026, waarbij de naam ‘Spanje’ vervalt. Het doel is helder: nieuwkomers toelaten zonder de kalender te vergroten.
Het systeem vermindert de belasting voor circuits en teams en behoudt traditionele banen. Er kleven ook nadelen aan. Fans zien hun favoriete circuits niet elk jaar terug en logistieke wissels zorgen voor extra complexiteit.
“Doel: ruimte creëren voor nieuwkomers zonder kalenderuitbreiding.”
Nieuwe circuits vanaf 2026 en 2027
Madrid debuteert in 2026, mits het circuit op tijd gereed is. Spanje heeft daarmee tijdelijk twee Grands Prix, naast Barcelona. Vanaf 2027 verschijnen nieuwe namen op de kalender.
Qiddiya in Saudi-Arabië wordt vrijwel zeker toegevoegd en sluit aan in het Midden-Oosten-blok met Qatar en Abu Dhabi, mede door de timing rond de ramadan. Thailand en Rwanda staan eveneens op de planning vanaf 2027.
Hun komst vereist extra rotatie en nadruk op geografische clustering. Portimão in Portugal keert terug vanaf 2027. Barcelona verdwijnt na 2026 van de kalender, net als Zandvoort. De impact op de kalender na 2027 hangt samen met deze wisselingen.
Qiddiya is als eerste klaar en past logisch in de seizoensafsluiting in het Midden-Oosten. Thailand en Rwanda vragen om extra rotatieplaatsen. Madrid sluit het Europese seizoen af en neemt daarmee een rol over die eerder bij Monza lag.
De keuze om niet verder te groeien komt voort uit meerdere factoren. Teams wijzen op reiskosten, milieu-impact en werkdruk. Met een budgetcap van 135 miljoen euro moeten teams efficiënt opereren. Extra races vergroten de druk op middelen en personeel.
Vroege aankondigingen door FIA en FOM zorgen voor stabiliteit en investeringszekerheid. Dat helpt circuits en organisatoren bij lange termijnplanning. Richting 2026 en 2027 komen technische reglementswijzigingen samen met kalenderstabiliteit.
