Lewis Hamiltons frustratie met de SF-25 heeft een kookpunt bereikt. Na een seizoensstart vol technische tegenvallers en een auto die hem keer op keer in de steek liet, grijpt Ferrari eindelijk in.
Het Italiaanse team bevestigt dat er upgrades aankomen — beginnend bij de Grand Prix van Oostenrijk. Voor Hamilton voelt het als een broodnodige erkenning: de huidige auto is niet goed genoeg, en dat wist hij al veel langer.
Ferrari-teambaas Fred Vasseur heeft bevestigd dat er meerdere updates aan de SF-25 gepland staan. De eerste komen mogelijk al tijdens het raceweekend op de Red Bull Ring.
Toch waarschuwt hij dat de aanpassingen geen wonderen zullen verrichten. Volgens Vasseur moet het team vooral beter omgaan met de uitvoering van races, in plaats van te rekenen op plotselinge sprongen in prestaties.
“We brengen binnenkort een upgrade. Maar eerlijk gezegd zit er nu meer winst in hoe we de auto benutten dan in het potentieel van de auto zelf.”
Speculaties wijzen op veranderingen aan de pullrod-ophanging aan de achterzijde van de auto, in een poging om meer stabiliteit te creëren. Ferrari stapte deze winter over van een push- naar pullrod-ontwerp, wat nog niet optimaal werkt in combinatie met de rijhoogte.
Hamilton hekelt technische issues en gebrek aan progressie
Hamilton is openhartig over de beperkingen van de huidige Ferrari. Tijdens het weekend in Canada zat hij er redelijk bij, maar ook daar ging er technisch van alles mis.
In eerdere races werkte de vloer niet goed of stopte de achtervleugel ermee — situaties die een goede afstelling vrijwel onmogelijk maakten.
“We hebben al weken geen upgrades gehad. En met hetzelfde pakket elk weekend ben ik constant in gevecht met de engineers.”
De Britse coureur probeert met aanpassingen in zijn rijstijl het maximale uit de auto te halen, maar benadrukt dat de hardware simpelweg tekortschiet.
Hij dringt al sinds de GP van China aan op updates — zeker na zijn diskwalificatie wegens te veel plankslijtage, veroorzaakt door een te lage rijhoogte. Ondanks de roep om snelheid kiest Vasseur voor voorzichtigheid.
Hij herhaalt dat nieuwe onderdelen zelden direct hun volledige potentieel tonen. Vaak zijn meerdere races nodig om de afstelling juist te krijgen. Dat maakt volgens hem de uitvoering minstens zo belangrijk als de upgrades zelf.
“Als de set-up niet klopt, verlies je meteen tienden. Dat hebben we in Canada pijnlijk gezien,”
De Fransman benadrukt dat er intern hard gewerkt wordt, maar wijst ook op het feit dat dit het laatste seizoen is onder het huidige technische reglement. Grote stappen zijn daardoor zeldzaam.
Focus op de korte én lange termijn
Hamilton houdt ondertussen zijn blik op twee doelen tegelijk. Enerzijds wil hij met Ferrari tweede worden in het constructeurskampioenschap — een haalbare kaart, mits de updates werken.
Anderzijds kijkt hij al nadrukkelijk naar 2026, wanneer een compleet nieuwe generatie Formule 1-auto’s wordt geïntroduceerd.
“Ik wil een auto die volgend jaar races kan winnen. Dat is de prioriteit,”
— verklaarde hij in aanloop naar Oostenrijk.
De updates voor de SF-25 zijn dus niet alleen een reactie op het heden, maar ook een test voor hoe goed team en coureur samenwerken richting de toekomst. Het is pas het eerste halfjaar van Hamiltons Ferrari-avontuur, maar de toon is gezet: zonder concrete vooruitgang is geduld geen optie.
Ferrari lijkt eindelijk te luisteren naar zijn nieuwste stercoureur. Met de aangekondigde upgrades krijgt Hamilton wat hij al weken vraagt: een kans om te vechten, niet alleen om top zes-finishes, maar hopelijk ook weer om podiumplaatsen.
Toch is er geen garantie op succes. Alles hangt af van hoe goed de updates integreren, hoe snel het team leert — en hoeveel rek er nog zit in het huidige ontwerp. Eén ding is zeker: de luwte is voorbij. De strijd barst opnieuw los, en dit keer met een vernieuwde SF-25.
