Voormalig Formule 1-coureur Anthony Davidson stelt dat de betrouwbaarheidsproblemen bij Mercedes een kans bieden voor Ferrari in de strijd om het kampioenschap. Davidson analyseerde de situatie na de negende ronde van het seizoen 2026, de Grand Prix van Groot-Brittannië.
Charles Leclerc van Ferrari won de Britse Grand Prix. Lewis Hamilton, eveneens rijdend voor Ferrari, eindigde als derde. George Russell van Mercedes behaalde de tweede plaats.
Davidson benadrukte eerder dit seizoen, in februari 2026, al dat de nieuwe reglementen voor 2026 Hamiltons rijstijl beter zouden liggen. Hij meende dat Hamilton niet goed overweg kon met de stijve, lage ground-effect auto’s van voorgaande jaren.
De 2026-auto’s hebben minder downforce en meer beweging in het chassis, wat volgens Davidson beter aansluit bij Hamiltons voorkeur. Hamilton zou een auto waarderen die meer beweegt en minder ‘piekerig’ is in het rijgedrag.
Hamilton stapte voor het seizoen 2026 over naar Ferrari. Zijn debuutjaar bij het Italiaanse team toonde bemoedigende signalen. Hij behaalde een tweede plaats in Monaco en een derde plaats op Silverstone.
Ondanks deze resultaten heeft Hamilton aangegeven dat de Ferrari SF-26 een aanzienlijk vermogenstekort heeft op de rechte stukken vergeleken met de Mercedes W17. Mercedes toont ook een voordeel in tractie en bij het uitkomen van bochten.
De Mercedes W17, bestuurd door George Russell en Kimi Antonelli, heeft dit seizoen zeven van de eerste negen Grands Prix gewonnen. Antonelli behaalde zijn eerste overwinning met deze auto tijdens de Chinese Grand Prix van 2026.
Echter, Mercedes kampt met aanzienlijke betrouwbaarheidsproblemen. Russell viel uit in Canada door een batterijprobleem, terwijl Antonelli in Barcelona uitviel met een elektrische storing en motorpech.
Tijdens de Britse Grand Prix kreeg Antonelli te maken met een losgeraakt wielschild, wat zijn race belemmerde en hem naar de vijftiende plaats deed zakken na een straf voor het overschrijden van de baanlimieten.
Davidson stelt dat Ferrari, ondanks dat het mogelijk niet de snelste auto heeft, kan vertrouwen op de ‘kogelvrije’ betrouwbaarheid van hun materiaal. Dit kan cruciaal zijn in de titelstrijd.
In het constructeurskampioenschap leidt Mercedes met 333 punten, gevolgd door Ferrari met 255 punten. In het coureursklassement staat Antonelli aan kop, met Russell 25 punten achterstand. Hamilton volgt op de derde plaats, zeven punten achter Russell.
De 2026-reglementen omvatten nieuwe power units met een bijna 50-50 verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische energie. Er zijn aanpassingen gedaan om energiebeheer te verminderen, waardoor coureurs meer kunnen pushen.
Davidson, als simulatorcoureur voor Mercedes, heeft inzicht in de impact van deze regelwijzigingen. Hij gaf aan dat de oorspronkelijke regels ambitieus waren, vooral de 50-50 verdeling van de power unit.
‘De betrouwbaarheidsproblemen, die moeten meer dan een zorg zijn voor Mercedes’, verklaarde Davidson. ‘En Ferrari als team moet denken: ‘Nou, zelfs als we niet de snelste auto hebben, kunnen we hier misschien de rest van het seizoen op vertrouwen.’ Want tot nu toe zijn ze kogelvrij.’
Mercedes heeft ook te maken gehad met vragen over een controversiële ‘tweefasige’ voorvleugel, die Ferrari eerder dit seizoen ter discussie stelde bij de FIA.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
