De FIA organiseert dit weekend een cruciale bijeenkomst met Formule 1-coureurs tijdens de Grand Prix van Hongarije. Hoofdthema is de inconsistentie van straffen, met name na de recente incidenten op Spa-Francorchamps. Daar bleven beslissingen rond Charles Leclerc en Lewis Hamilton onduidelijk.
De discussie volgt op kritiek van coureurs en teams over de toepassing van de reglementen. De International Sporting Code (ISC) en de Driving Standards Guidelines (DSG) staan centraal.
Tijdens de Belgische Grand Prix ontving Lewis Hamilton een tijdstraf van vijf seconden. Dit gebeurde na een botsing met George Russell in de openingsronde. Russell spinde hierdoor uit de race.
Hamilton, rijdend voor Ferrari, betwistte de straf en noemde het een race-incident. Hij diende zijn straf uit tijdens een Virtual Safety Car-periode.
Mercedes-teambaas Toto Wolff noemde de straf ‘streng’. Hij wees op problemen met de vermogensafgifte van de Mercedes-motor. Dit beïnvloedde Russell op het rechte stuk.
Wolff stelde dat de problemen met de motor ‘100% op rekening van Mercedes’ kwamen. Ferrari-teambaas Fred Vasseur vond de straf voor Hamilton eveneens te zwaar.
Vasseur merkte op dat Russell voldoende ruimte had om contact te vermijden. Dit in tegenstelling tot eerdere incidenten in de openingsronde dit seizoen.
Charles Leclerc, eveneens Ferrari-coureur, ontsnapte aan een straf na contact met Oscar Piastri. Dit gebeurde tijdens hun gevecht om de derde plaats.
Piastri’s McLaren liep hierbij schade op aan de vloer. De stewards oordeelden dat Piastri’s vooras niet voorbij die van Leclerc was.
Zij concludeerden dat er geen reële inhaalmogelijkheid bestond. Piastri uitte na de race zijn verbazing over het uitblijven van een straf.
Hij verklaarde dat hij op de witte lijn reed en geen ruimte meer had. Max Verstappen grapte later dat Leclercs actie ‘berekend’ was.
De FIA heeft in 2026 al ‘ingrijpende hervormingen’ doorgevoerd in het stewardingsysteem. Dit om de consistentie en transparantie te verbeteren.
De International Sporting Code is herzien en de Driving Standards Guidelines zijn geactualiseerd. Dit betreft onder meer de ‘één autobreedte’-regel.
Strafpunten worden nu alleen toegekend voor ‘gevaarlijke, roekeloze of opzettelijke acties’. Dit moet leiden tot een botsing of onacceptabel gedrag.
Stewards hebben sinds dit seizoen ook de bevoegdheid om zaken op eigen initiatief te heropenen. Dit kan als nieuwe, relevante informatie beschikbaar komt.
De rol van de Driver Stewards is in 2026 invloedrijker geworden. Dit moet de besluitvorming verder professionaliseren.
FIA-president Mohammed Ben Sulayem erkende eerder al fouten in de 2026-reglementen. Hij staat open voor permanente stewards.
De bijeenkomst in Hongarije is onderdeel van een reeks gesprekken. Deze vinden sinds eind 2025 frequenter plaats.
Leclerc eindigde de Belgische Grand Prix als tweede. Hamilton behaalde de vierde plaats.
Kimi Antonelli won de race en leidt momenteel het kampioenschap. Hamilton staat tweede, 45 punten achter Antonelli.
Russell staat derde in het kampioenschap, 50 punten achter Antonelli. Dit na zijn uitvalbeurt op Spa.
Ferrari ontving ook een boete van €30.000, waarvan €10.000 voorwaardelijk. Dit betrof een onveilige release van Hamilton in de pitstraat.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
