De cijfers van de eerste helft van het Formule 1-seizoen 2026 zijn binnen, en onthullen wie de absolute topcoureurs zijn in de mid-season power rankings. Met opvallende prestaties gedurende de eerste elf races, is de lijst samengesteld aan de hand van PlanetF1’s Driver Ratings na elke race.
Deze analyse van PlanetF1 toont enkele verrassende namen aan de top van de ranglijst.
Andrea Kimi Antonelli, rijdend voor Mercedes, voert de lijst aan. Zijn score wordt verankerd door indrukwekkende overwinningen in China en Miami.
Daarnaast leverde Antonelli een vlekkeloze 10/10 prestatie in Monaco, waar hij poleposition pakte en de race van start tot finish controleerde. Ook op de Britse Grand Prix behaalde hij een sterke 8/10, door pole te veroveren onder verraderlijke omstandigheden.
Zijn gemiddelde werd echter enigszins gedrukt door ‘rommelige momenten’ in Oostenrijk, waar hij in de openingsronden tweemaal van de baan raakte. Ook een blokkerende rem bij het verdedigen van zijn positie in Canada droeg bij aan de aftrek van punten.
Lewis Hamilton, die uitkomt voor Ferrari, toonde nog altijd een sterk racetempo aan de voorkant van het veld. Dit bleek onder meer uit een tactische masterclass en overwinning in Spanje, en podiumplaatsen in Canada en Monaco.
De aftrek die hem op een 7,5 hield, kwam voort uit zijn ‘myriade aan straffen’, waarvan de meeste ‘eenvoudige (maar kostbare) coureursfouten’ waren.
Max Verstappen van Red Bull behaalde een 7,4, wat een weerspiegeling is van zijn ‘meedogenloze inspanningen’ om resultaten te behalen uit een ‘onvoorspelbaar Red Bull-pakket’. Hij verdiende 9/10 voor agressieve podiumplaatsen in Oostenrijk en Hongarije, waar hij Mercedes en McLaren direct uitdaagde.
Zijn algemene gemiddelde kreeg echter zware klappen door vroege mechanische uitvalbeurten (DNF’s) in China en Monaco.
George Russell, teamgenoot van Antonelli bij Mercedes, kende weekenden met maximale scores. Hij behaalde een dominante overwinning in Australië en een ‘pole-to-flag’ zege op de Oostenrijkse Grand Prix, waar hij op een cruciaal moment in het kampioenschap de druk van achteren weerstond.
Zijn gemiddelde bleef op 7,3 staan door een mechanische DNF terwijl hij de Canadese Grand Prix leidde, een crash in de openingsronde in België en een frustrerende lekke band op Silverstone die een ogenschijnlijk zekere podiumfinish tenietdeed.
Arvid Lindblad, de rookie van Racing Bulls, maakte indruk met een 10/10 prestatie in Monaco. Daar baande hij zich een weg door het veld vanaf de vijftiende startpositie naar een zesde plaats.
Hij volgde die prestatie op met puntenfinishes op Silverstone en Spa, en bewees een match te zijn voor zijn (iets) meer ervaren teamgenoot Liam Lawson.
Charles Leclerc van Ferrari verdiende een 9/10 voor een ‘beheerste rit’ vanaf pole naar de overwinning op de Britse Grand Prix. Ook behaalde hij een zwaarbevochten tweede plaats op Spa, ondanks nadelen op het gebied van topsnelheid.
Zijn rating werd echter ernstig geschaad door een crash in Monaco, een uitvalbeurt in Spanje en diverse andere misstappen tijdens het Europese deel van het seizoen.
Liam Lawson, eveneens rijdend voor Racing Bulls, bouwde zijn 6,7 op consistentie in het middenveld. Hoogtepunten waren puntenfinishes in Monaco (zesde), Canada (zevende) en Silverstone (zesde).
Een botsing met Pierre Gasly in Miami en problemen met de vermogensafgifte op Spa verhinderden hem de 7,0-barrière te doorbreken.
Lando Norris van McLaren behaalde een vlekkeloze 10/10 rating voor een dominante overwinning op de Hongaarse Grand Prix en een sterke tweede plaats in Miami. Zijn gemiddelde werd echter gedrukt door een DNF in Canada, nog een in Monaco, en het verliezen van baanpositie in de openingsronden in zowel Oostenrijk als Silverstone.
Pierre Gasly, rijdend voor Alpine, kende een opvallend moment met een ‘heroïsche (en controversiële) derde plaats’ in Monaco. Hij profiteerde van een ‘schone uitvoering en baanpositie’ om Alpine’s beste resultaat van het jaar te claimen.
Hij voegde daar solide punten aan toe in China (zesde) en Spa. Zijn rating daalde naar 6,5 door een reeks onbeloonde middenveld-finishes in Oostenrijk en Hongarije.
Franco Colapinto, teamgenoot van Gasly bij Alpine, verdiende sterke punten voor een agressieve rit naar de zesde plaats in Canada en een zevende plaats in Miami. Na een stabiele start bleek Colapinto een consistente match voor zijn teamgenoot.
Het seizoen van Gabriel Bortoleto, coureur voor Audi, wordt tot nu toe gekenmerkt door een achtste plaats op Spa. Daar verdedigde hij 25 ronden lang tegen een treintje van snellere auto’s.
Punten in Australië verhoogden zijn totaal verder, hoewel vroege DNS/DNF-incidenten in China zijn score op 6,5 hielden.
Oscar Piastri van McLaren zag zijn rating verankerd door podiumplaatsen in Japan (tweede) en Miami (derde), naast sterke inhaalacties in Oostenrijk. Zijn algemene gemiddelde werd echter gedrukt naar 6,4 door een DNS voorafgaand aan de start in Australië, een strategische blunder in Canada en een openingsronde-botsing op de Britse Grand Prix.
Isack Hadjar, die veelbelovend tempo toonde bij Red Bull, viel op met een ‘volwassen’ vierde plaats in Monaco en een vijfde plaats op Silverstone. Ook behaalde hij een 9/10 rit op Spa.
Zijn algemene gemiddelde bleef op 6,2 staan door ‘steile consistentiedalingen’, waaronder een crash in Miami, een slechte openingsronde in Barcelona en een gebrek aan consistentie op Silverstone.
Carlos Sainz leverde waardevolle ontwikkelingsritten voor Williams, waarbij hij zwaarbevochten punten veiligstelde in Canada (negende) en Miami (negende). Zijn score kreeg aanzienlijke klappen door een botsing in Monaco, gevolgd door een kostbare straf in Hongarije.
Oliver Bearman presteerde bij gelegenheid goed, met een vijfde plaats in China als een ‘prima voorbeeld’. Zijn score staat echter op 5,8 door een crash in Japan en een moeilijk weekend in Monaco, een openingsronde-spin op Silverstone en een blauwe vlaggen-straf in Hongarije.
Nico Hülkenberg, coureur voor Audi, kende zijn hoogtepunt op de Hungaroring, waar hij een lange openingsstint reed om van achteren naar een negende plaats te klimmen. Zijn rating wordt gedrukt door een mechanische DNF op Silverstone.
Sergio Pérez, rijdend voor het debuterende Cadillac-team, leverde waardevolle ervaring tijdens het inaugurele seizoen van het Amerikaanse team. Echter, ‘grid-positioning’ overtredingen in Monaco, in combinatie met de betrouwbaarheidsproblemen van het nieuwe team, beperkten de kansen om de 6,0-barrière te doorbreken.
Fernando Alonso deed wat hij kon met een ondermaats presterende Aston Martin gedurende de eerste tien races. Hij pakte een ‘gritty’ punt in Monaco (tiende) voor zijn inspanningen.
Zijn lage score van 5,7 is echter minder een weerspiegeling van zijn rijden en meer het resultaat van mechanische problemen die hem routinematig machteloos lieten om meer te doen.
Alexander Albon, coureur voor Williams, kende als hoogtepunt een ‘schone rit’ naar de achtste plaats in Monaco. Verder werd zijn gemiddelde gedrukt naar 5,5 door race-eindigende incidenten in Canada en Silverstone die hem ‘worstelen om momentum’ lieten.
Esteban Ocon, rijdend voor Haas, behaalde punten in Japan (tiende) en Monaco (negende). Zijn rating daalde echter naar 5,3 na moeilijke optredens in China, Oostenrijk en Silverstone.
Lance Stroll, teamgenoot van Alonso bij Aston Martin, had ‘kostbare weinig kansen’ om zijn waarde achter het stuur te demonstreren. Dit heeft zich vertaald in lage scores voor de Canadees, die niet allemaal geheel aan hem te wijten zijn, aangezien hij gezamenlijk onderaan de ranglijst staat.
De score van Valtteri Bottas, eveneens rijdend voor Cadillac, wordt aanzienlijk beïnvloed door de ‘ernstige betrouwbaarheidsproblemen’ die Cadillac heeft ondervonden. Net als Stroll en anderen hierboven, liet dit hem ‘zonder de mogelijkheid om zijn waarde echt te demonstreren’.
