Lance Stroll toonde tijdens de recente Britse Grand Prix op Silverstone opvallend stuurgedrag. Beelden van Stroll die vol instuurde bij het uitkomen van de snelle Copse-bocht en door het daaropvolgende Maggotts-Becketts-complex, circuleerden snel op sociale media.
IndyCar-coureur Conor Daly merkte op dat dit een uiting van frustratie kan zijn. Volgens Daly hebben veel coureurs momenten van extreme onderstuur ervaren, waarbij ze wanhopig proberen de auto te laten insturen.
Stroll zelf bevestigde na de race dat de AMR26 ‘zeer kapot’ is. Hij sprak over veel onderstuur en een auto die onvoorspelbaar reageerde.
Dit onvoorspelbare gedrag maakte het voor Stroll moeilijk om binnen de baanlimieten te blijven. Hij ontving tijdens de race drie afzonderlijke tijdstraffen van vijf seconden.
Deze straffen waren het gevolg van in totaal zes overtredingen van de baanlimieten op Silverstone. Stroll eindigde de race als negentiende, één plaats achter teamgenoot Fernando Alonso.
De problemen van Aston Martin zijn dit seizoen structureel. Fernando Alonso heeft zijn frustratie geuit over de ‘fundamentele problemen’ met de AMR26.
Alonso noemde de huidige generatie Formule 1-auto’s de ‘slechtste’ die hij ooit in Monaco heeft gereden. Hij stelde zelfs dat hybride auto’s niet zouden moeten racen.
De AMR26 kampt met onbetrouwbaarheid, gebrek aan prestaties en ernstige trillingen. Deze trillingen zijn zo hevig dat coureurs risico lopen op zenuwschade.
Adrian Newey, nu teamhoofd bij Aston Martin, heeft de ontwikkeling van de auto geleid. De nieuwe motorpartner Honda zou achterlopen op de concurrentie.
Aston Martin hoopt op verbetering met een groot upgrade-pakket voor de Hongaarse Grand Prix later deze maand. Dit omvat een lichtere en herziene AMR26.
Ook Honda werkt aan motorupgrades, hoewel de timing daarvan nog onzeker is. Het team wil zo snel mogelijk weer om punten kunnen vechten.
De Britse Grand Prix was opnieuw een uitdagend weekend voor Aston Martin. Het team kwalificeerde voor de vierde keer op rij op de laatste startrij.
Alonso startte de race vanaf P21, terwijl Stroll door een gridstraf van tien plaatsen als laatste vanaf P22 moest vertrekken.
De straf voor Stroll kwam door het gebruik van een vijfde batterij en een vijfde elektronische regeleenheid, terwijl er slechts drie per seizoen zijn toegestaan.
De problemen van Aston Martin begonnen al in Australië en het team bevindt zich in een fase van acceptatie van de huidige situatie.
Mike Krack, hoofd van de technische staf, erkende de psychologische uitdagingen van het racen met de huidige, niet-competitieve auto.
‘We hadden veel onderstuur omdat de auto beschadigd was. Zo binnen de limieten blijven is erg moeilijk’, legde Stroll uit over zijn race op Silverstone.
De focus ligt nu op de tweede helft van het seizoen, met de hoop dat de geplande upgrades de AMR26 competitiever maken.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
