Ferrari, het meest iconische team van de Formule 1, zit opnieuw midden in een identiteitscrisis. En als we Nico Rosberg mogen geloven, ligt er een opmerkelijke wending op tafel: een Britse vestiging om de sportieve malaise te keren.
Voor een team dat altijd zwoer bij Maranello als kloppend hart, klinkt dat bijna als heiligschennis. Het gerucht komt op een moment dat Ferrari’s seizoen er één van gemiste kansen en interne onduidelijkheid lijkt te worden.
De veelbesproken overstap van Lewis Hamilton had hét moment moeten zijn waarop het team terug zou knokken richting het kampioenschap. Maar na tien races staat Ferrari liefst 191 punten achter op McLaren. De titel is alweer uit zicht – en dat brengt onrust.
Voormalig wereldkampioen Nico Rosberg liet zich in The F1 Show op Sky Sports opvallend kritisch uit over de situatie bij Ferrari. Volgens hem heeft het team structureel moeite om te opereren op het niveau van Britse rivalen zoals Mercedes.
En dat zou niet alleen met techniek te maken hebben, maar vooral met cultuur, organisatie en communicatie.
“Ik heb wat inkijk gekregen bij Ferrari, en je ziet gewoon dat het niveau van excellentie niet vergelijkbaar is met de Britse teams. Of het nu gaat om marketing of andere gebieden,”
Het grootste probleem zit volgens Rosberg in de besluitvorming. Waar Hamilton bij Mercedes één aanspreekpunt had in de vorm van Toto Wolff, moet hij zich bij Ferrari een weg banen door een web van verschillende beslissers. Dat zou niet alleen frustratie opleveren, maar ook de prestaties onder druk zetten.
Is een Britse vestiging de oplossing?
Volgens Rosberg overweegt Ferrari om een tweede operationele basis op te richten in het Verenigd Koninkrijk, naast het hoofdkwartier in Italië. Daarmee zou het team zich aansluiten bij het overgrote deel van de Formule 1, die al decennialang in Groot-Brittannië gecentreerd is.
Van Red Bull tot Mercedes – bijna elke topteam heeft daar zijn technische hart. Rosberg is echter sceptisch over de uitvoerbaarheid.
“Het probleem is communicatie. Een vestiging in het VK is één ding, maar het moet ook perfect samenwerken met het hoofdkwartier. En dat is lastig,”
Andere teams, zoals Haas en Racing Bulls, hebben al hybride constructies met zowel Britse als Italiaanse bases. Toch blijft het voor Ferrari een fundamentele breuk met hun traditie van volledige controle vanuit Maranello.
De komst van Lewis Hamilton werd begin dit jaar gepresenteerd als een katalysator voor verandering binnen Ferrari. Maar tot nu toe is het effect beperkt. Slechts één overwinning – en dan nog in een sprint – staat op zijn naam.
De drie podiumplaatsen dit seizoen kwamen allemaal op naam van Charles Leclerc. Dat voedt het beeld dat de structuur bij Ferrari simpelweg nog niet klopt voor Hamilton.
“Bij Mercedes wist Lewis precies wie hij moest bellen. Bij Ferrari is dat veel onduidelijker. Er zijn meerdere lagen, en dat vertraagt alles,”
Het laat zien dat het team niet alleen technische stappen moet zetten, maar vooral intern orde op zaken moet stellen. En dat terwijl er steeds meer kritiek klinkt op teambaas Fred Vasseur, ondanks dat hij de mediageruchten fel van zich afbeet na de GP van Canada.
De kloof met McLaren groeit, druk op Ferrari stijgt
Na tien rondes in het seizoen 2025 is de kloof met McLaren – met Oscar Piastri aan kop – bijna onoverbrugbaar. En dat terwijl Ferrari vorig jaar nog streed om het constructeurskampioenschap tot aan de slotrace in Abu Dhabi.
De val is diep, en het vertrouwen begint te eroderen. Niet alleen bij fans, maar ook intern.De overweging om een Britse vestiging op te zetten, past in die context.
Het zou Ferrari dichter brengen bij het technische ecosysteem van de Formule 1: snellere toegang tot onderdelen, makkelijker aantrekken van toptalent, en directe betrokkenheid bij innovaties. Maar het betekent ook een cultuurschok – en mogelijk nog meer complexiteit.
Ferrari staat op een kruispunt: vasthouden aan traditie, of zich aanpassen aan de moderne eisen van de Formule 1. De geruchten die Rosberg deelt, leggen een gevoelige vinger op de zere plek.
Het is niet alleen een kwestie van snelheid op de baan, maar ook van besluitvorming, structuur en visie daarbuiten.
Wat er ook gebeurt, het is duidelijk dat Ferrari niet langer kan vertrouwen op enkel prestige en geschiedenis. In een sport waar elk detail telt, kan zelfs een postcode het verschil maken. De vraag is of Maranello dat zelf ook durft toe te geven.
