Tijdens de Grand Prix van Monaco in 2025 haalde Ferrari beide auto’s in één ronde naar binnen, binnen zes seconden. Een gewaagde maar slimme zet: een double stack.
Een double stack, oftewel een dubbele pitstop waarbij beide teamauto’s direct achter elkaar binnenkomen, is geen toeval. Het gebeurt doelbewust en vaak onder druk. In dit artikel lees je hoe het werkt, wanneer teams ervoor kiezen en waarom het in 2025 en 2026 nóg relevanter wordt.
Bij een double stack rijden twee auto’s van hetzelfde team vlak na elkaar de pitstraat in. De volgorde is duidelijk: eerst de leidende auto, daarna de tweede coureur. De pitcrew staat klaar voor de eerste stop, en zodra die auto vertrekt, schuift de tweede door.
Die paar seconden wachten noemen we het ‘stacken’. De tweede auto kan pas stoppen als de eerste auto volledig uit de weg is. Gaat alles goed, dan is de vertraging minimaal — maar als er ook maar iets misgaat, kost het seconden én posities.
“Het is altijd een stressvolle situatie voor de pitcrew. Je moet twee keer achter elkaar perfect presteren, en als er iets misgaat, verlies je veel tijd met de tweede auto.” — Red Bull Racing pitcrew-lid
Het vergt dus niet alleen snelheid, maar ook perfecte timing, communicatie en een foutloze uitvoering van de pitcrew.
Waarom teams ervoor kiezen om te double stacken
De meest voorkomende reden: een safety car. Tijdens zo’n neutralisatie rijdt het hele veld langzamer en schuift alles dichter op elkaar. Een pitstop kost dan minder tijd dan normaal. Als je beide auto’s dan tegelijk naar binnen haalt, kun je maximaal profiteren van dat voordeel.
Daarnaast is er de strategische component. Stel dat de tweede auto op verouderde banden rijdt en dreigt vast te komen zitten in verkeer. Een double stack voorkomt dat hij een ronde later tijd verliest — of slachtoffer wordt van een undercut van een ander team.
Vanaf 2025 spelen regelwijzigingen hier ook een rol in, met name op circuits als Monaco. De timing van pitstops is cruciaal. Als je een paar ronden eerder van banden wisselt dan degene tegen wie je racet, kun je op nieuw rubber snellere rondes rijden.
Hoewel het aantrekkelijk klinkt, is een double stack geen garantie op succes. De tweede auto moet wachten als de eerste vertraagd is, en bij drukte in de pitstraat kan het hele plan mislopen.
Bovendien staat de pitcrew onder enorme druk. Twee perfecte stops binnen luttele seconden? Eén fout en het hele voordeel is weg.
Ook het verkeer speelt een rol. Bij meerdere teams die tegelijk double stacken, kan het een chaos worden in de smalle pitstraat. En elke vorm van unsafe release (te vroeg wegsturen) kan leiden tot een tijdstraf.
Daarom kiezen teams alleen voor deze strategie als de omstandigheden er echt om vragen — bijvoorbeeld bij een safety car, rode vlag of plotselinge weersverandering.
Waarom double stacking nu relevanter is dan ooit
Vanaf het seizoen 2025 zijn er nieuwe regels van kracht die double stacking nóg aantrekkelijker (en soms noodzakelijk) maken. Zo zijn in Monaco nu twee pitstops verplicht, met minimaal drie verschillende bandensets. Dat betekent automatisch meer stops en meer strategische momenten.
Op een circuit waar inhalen nauwelijks mogelijk is, is track position alles. Als je je teamgenoten tegelijk kunt laten stoppen en snel weer de baan op krijgt, win je het op strategie — niet op snelheid.
“Meer pitstops betekent meer strategische opties. Dat zou kunnen leiden tot inhaalacties op de baan, omdat je op nieuwe banden sneller kan rijden dan op oude banden.”
Verwacht wordt dat teams zoals Red Bull, Ferrari en Mercedes deze tactiek vaker gaan gebruiken, zeker nu AI en data-analyse de timing van zulke stops verder verfijnen.
Teams voeren een double stack uit als ze strategisch willen profiteren van een gunstige situatie — meestal een safety car of rode vlag. Door beide auto’s tegelijk te laten stoppen, besparen ze tijd en behouden ze hun positie op de baan.
Toch is het een risicovolle zet. De timing moet perfect zijn, de crew mag geen fouten maken, en verkeer in de pitstraat kan roet in het eten gooien. Maar als het werkt, levert het een gigantisch voordeel op — zeker in het tijdperk van de nieuwe pitstopregels.
