Zo ziet de F1-grid van 2026 eruit: alle bevestigde coureurs en geruchten op een rij

De Formule 1-grid voor 2026 begint langzaam maar zeker vorm te krijgen. Terwijl de sport zich opmaakt voor een nieuw tijdperk met de komst van Audi en Cadillac als elfde team, staan bijna alle stoeltjes inmiddels vast — maar niet zonder een paar verrassingen en geruchten.

Met supersterren als Lewis Hamilton, Max Verstappen en Lando Norris die hun toekomst al verzekerd hebben, verschuift de aandacht naar de resterende plekken waar nog onduidelijkheid heerst.

Sommige teams, zoals McLaren en Ferrari, zijn al volledig dichtgetimmerd, terwijl anderen — met name Red Bull en Racing Bulls — nog volop in de schijnwerpers staan van de transfercarrousel.

Bij McLaren is er geen spoor van twijfel. Zowel Lando Norris als Oscar Piastri liggen vast tot minstens 2026. Eén van hen zal het nieuwe seizoen waarschijnlijk beginnen als regerend wereldkampioen.

Beide coureurs hebben contracten die het team stabiliteit en slagkracht geven voor de nieuwe reglementen van 2026. Ook bij Ferrari is de rust wedergekeerd. Leclerc tekende in 2024 een nieuw vijfjarig contract dat hem tot 2029 aan het team bindt.

Zijn teamgenoot Lewis Hamilton, die in 2025 overkwam van Mercedes, heeft een meerjarige overeenkomst die minstens de seizoenen 2025 en 2026 omvat.

Samen vormen ze een van de sterkste duo’s van het veld — ervaring en jeugdig talent in één rood pakket. Ferrari ziet 2026 als het jaar waarin het eindelijk weer structureel om titels kan vechten.

Verstappen blijft, maar wie krijgt het tweede stoeltje?

Na maanden van speculatie is het officieel: Max Verstappen blijft bij Red Bull tot minstens 2028. Zijn contract, dat in 2022 werd verlengd, leek even op losse schroeven te staan na onrust binnen het team en het vertrek van teambaas Christian Horner.

Toch bevestigde Verstappen dat hij trouw blijft aan het team waarmee hij viermaal wereldkampioen werd. De echte vraag draait nu om het tweede stoeltje. Yuki Tsunoda nam het in 2025 over van Liam Lawson, maar zijn resultaten vielen tegen.

Volgens insiders staat Isack Hadjar, de jonge Franse Red Bull-protegé, bovenaan het lijstje om gepromoveerd te worden naar het hoofdteam.

Achter de schermen blijft Mercedes-teambaas Toto Wolff geïnteresseerd in Verstappen. De twee zouden elkaar gesproken hebben na de Britse GP van 2025, maar die gesprekken lijken voorlopig zonder gevolg gebleven.

Na weken van onzekerheid heeft Mercedes zijn line-up voor 2026 bevestigd: George Russell en Andrea Kimi Antonelli blijven aan boord. Lange tijd hing hun toekomst af van de mogelijke komst van Verstappen, maar nu de Nederlander bij Red Bull blijft, is de situatie bij Mercedes stabiel.

Russell heeft een meerjarig contract getekend, terwijl Antonelli’s deal loopt tot 2026. De jonge Italiaan geldt als een van de grootste talenten van zijn generatie en krijgt nu de kans om zich definitief te vestigen naast Russell.

Met het vertrek van Hamilton naar Ferrari is dit het jongste Mercedes-duo in jaren — en mogelijk het fundament van het team in de nieuwe technische F1-omgeving vanaf 2026.

Aston Martin: ervaring boven alles

Bij Aston Martin verandert er voorlopig niets. Fernando Alonso blijft tot het einde van 2026, terwijl Lance Stroll verzekerd is van zijn plek zolang hij zelf wil doorgaan, dankzij de eigendom van zijn vader Lawrence Stroll.

De komst van topontwerper Adrian Newey heeft het team nieuw elan gegeven. De verwachting is dat de auto voor 2026 een compleet nieuw ontwerp krijgt, wat Alonso nog één serieuze kans kan geven om zijn vierde wereldtitel na te jagen.

Hoewel er even geruchten waren dat Aston Martin Verstappen probeerde te lokken, zijn die inmiddels afgekoeld. De focus ligt volledig op het maximaliseren van de huidige line-up.

Alpine heeft zijn toekomst vastgelegd met Pierre Gasly en Franco Colapinto. Gasly verlengde vorig jaar zijn contract met meerdere seizoenen, terwijl Colapinto in november werd bevestigd voor 2026.

De beslissing is een duidelijke koerswijziging voor Alpine, dat kiest voor continuïteit in plaats van nieuwe namen. Colapinto, de Argentijnse coureur die indruk maakte in 2025, wordt gezien als een investering in de lange termijn.

Met deze line-up hoopt Alpine zich definitief te herstellen van een reeks teleurstellende seizoenen en de aansluiting met de subtop te hervinden.

Het team van Haas heeft in 2025 een volledig nieuw duo binnengehaald: Esteban Ocon en Oliver Bearman. Beide coureurs hebben contracten die ook 2026 dekken.

Ocon brengt ervaring en technische kennis, terwijl Bearman, afkomstig uit de Ferrari-academie, het jonge talent vertegenwoordigt. Samen vormen ze een evenwichtige combinatie die het team stabiliteit moet bieden na een periode van wisselende prestaties.

Haas hoopt met deze line-up de aansluiting met het middenveld terug te vinden, zeker nu de 2026-regels een herverdeling van krachten in de Formule 1 beloven.

Racing Bulls: nog geen zekerheid voor 2026

Bij de Racing Bulls, het zusterteam van Red Bull, is er nog geen enkele coureur officieel bevestigd voor 2026. De invulling van deze stoeltjes hangt sterk af van wat er bij het hoofdteam gebeurt.

Als Hadjar doorschuift naar Red Bull, zou zijn plek bij Racing Bulls kunnen worden ingenomen door Arvid Lindblad, momenteel actief in de Formule 2. Verder wordt verwacht dat Tsunoda en Lawson blijven vechten om het andere stoeltje.

Er doen ook geruchten de ronde over Alex Dunne, een voormalig McLaren-junior, die mogelijk door Red Bull wordt vastgelegd voor het 2026-seizoen. Carlos Sainz blijft bij Williams na zijn overstap in 2025.

Zijn meerjarige contract loopt “ver voorbij 2026”, tenzij een specifieke uitstapclausule wordt geactiveerd. Zijn teamgenoot Alex Albon blijft eveneens aan boord, waarmee Williams een solide en ervaren duo heeft voor het nieuwe tijdperk.

De komst van Sainz betekende een enorme stap voor het team, dat met steun van nieuwe sponsors en een herstructurering eindelijk weer vooruitgang boekt.

Het project rond Williams en Sainz is duidelijk: een langetermijnstrategie richting 2026 en verder, waarin consistentie belangrijker is dan snelle successen. Het 2026-seizoen verwelkomt twee nieuwe namen:

Audi en Cadillac. Bij Audi (het voormalige Sauber-team) blijven Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto aan boord. Hülkenberg tekende in 2024 een driejarig contract, terwijl Bortoleto, de toenmalige Formule 2-kampioen, werd aangekondigd als “toekomstig Audi-coureur”.

Cadillac, dat als elfde team instapt, heeft gekozen voor ervaring boven alles: Sergio Pérez en Valtteri Bottas vormen het eerste Amerikaanse fabrieksteam sinds Haas’ debuut.

Aanvankelijk mikte Cadillac op een Amerikaanse coureur, maar dat plan werd later losgelaten. Zowel Bottas als Pérez hebben meerjarige contracten, wat het team stabiliteit geeft bij zijn entree in de Formule 1. De volledige F1-grid voor 2026: