Het Formule 1-seizoen van 2026 krijgt vorm nu alle teams hun coureurs hebben bevestigd. De laatste puzzelstukjes vielen op hun plaats toen Red Bull zijn nieuwe line-up presenteerde.
Daarmee is het startveld voor volgend jaar compleet — een grid vol frisse gezichten, verrassende transfers en enkele opmerkelijke rentree’s. 2026 wordt een overgangsjaar voor de Formule 1.
De sport ondergaat een van de grootste reglementswijzigingen ooit: lichtere, kleinere auto’s met een grotere nadruk op elektrische aandrijving. Deze veranderingen zorgen voor grote verschuivingen in de markt — en één gloednieuw team betreedt de grid:
Cadillac, dat het elfde team in het kampioenschap wordt. De Amerikaanse nieuwkomer trekt meteen twee bekende namen aan: Sergio Pérez en Valtteri Bottas. Beide coureurs hebben iets te bewijzen na moeilijke jaren bij hun vorige teams.
Cadillac wil met hun ervaring een sterke start maken en kondigde daarnaast aan dat Colton Herta, Simon Pagenaud, Pietro Fittipaldi en Charlie Eastwood het team zullen ondersteunen in test- en simulatorrollen.
Alpine vertrouwt op Gasly en Colapinto
Bij Alpine begint een periode van wederopbouw. Pierre Gasly, sinds 2023 bij het team, heeft zijn contract verlengd tot eind 2028. Hij blijft samen met Franco Colapinto, die ondanks een moeilijk seizoen zijn plek heeft veiliggesteld tot 2026.
De Fransman is één van de weinigen die zich langdurig aan het team heeft verbonden. Alpine kende een rampjaar waarin managementwissels en mislukte updates het tempo uit de ontwikkeling haalden. Toch blijft Gasly geloven in de potentie van het project.
“Het team moet rust vinden. We hebben talent, maar we missen stabiliteit.”
De keuze voor Colapinto, die in 2024 negen races reed bij Williams voordat hij overstapte, is een teken dat Alpine op de lange termijn denkt — ondanks het ontbreken van punten bij beide coureurs.
Aston Martin gaat met dezelfde line-up het vierde opeenvolgende seizoen in: Fernando Alonso en Lance Stroll. Alonso, inmiddels 44, staat onder contract tot eind 2026, maar veel insiders verwachten dat het zijn laatste jaar wordt.
De komst van ontwerper Adrian Newey als nieuwe teambaas en de overstap naar Honda-powerunits geven het project nieuw leven. Voor Alonso kan 2026 dus zijn laatste kans zijn om nog één keer voor podiums te vechten.
Stroll blijft ondertussen onaantastbaar dankzij zijn vader Lawrence, eigenaar van het team. Zijn contract is “rollend”, wat betekent dat hij mag blijven zolang hij dat zelf wil — ondanks het feit dat zijn laatste podium alweer dateert van 2020.
Audi maakt in 2026 officieel zijn entree in de Formule 1 na de volledige overname van Sauber. Het team kiest voor continuïteit met Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto, die hun tweede seizoen samen ingaan.
De Duitser kende in 2025 een opleving met zijn eerste podium sinds 2018 tijdens de Britse Grand Prix, terwijl rookie Bortoleto indruk maakte met zijn snelheid en kwalificatieresultaten. Beide coureurs liggen vast tot eind 2026, en Audi ziet geen reden om iets te veranderen.
Ferrari rekent op Hamilton en Leclerc
Ferrari hoopt eindelijk weer een kampioenschapswaardige auto te bouwen. Lewis en Charles blijven ook volgend jaar elkaars teamgenoten. Hamilton, die nog onder contract staat tot eind 2026, beleefde een moeizaam eerste jaar bij de Scuderia, met slechts een sprintzege in Shanghai als hoogtepunt.
Leclerc presteerde consistenter en eindigde vaak voor zijn teamgenoot. Toch benadrukte Hamilton dat hij tijd nodig heeft om zich aan te passen aan de auto.
“De Ferrari voelt nog niet als mijn auto. Volgend jaar wil ik mijn DNA in het project leggen.”
Leclerc blijft het boegbeeld van Maranello en heeft een meerjarig contract, vastbesloten om zijn eerste wereldtitel met Ferrari te behalen.
Bij Haas blijft de line-up ongewijzigd: Esteban Ocon en Oliver Bearman. De jonge Brit maakte in 2025 indruk met een vierde plaats in Mexico, terwijl Ocon met een vijfde plek in China zijn ervaring liet spreken.
Beide coureurs liggen vast tot eind 2026 en hebben het team geholpen aan zijn beste puntenaantal sinds 2021, ook al eindigt Haas waarschijnlijk iets lager in het constructeurskampioenschap door sterkere concurrentie.
McLaren is de grote successtory van de afgelopen jaren. Met Lando Norris en Oscar Piastri pakte het team in 2024 de constructeurstitel — de eerste in 26 jaar. Beide coureurs hebben langdurige contracten en vormen een van de sterkste duo’s op de grid.
Norris tekende in 2024 een meerjarige verlenging, vermoedelijk tot eind 2027, terwijl Piastri in 2025 bijtekende tot 2028. Beiden zijn jong, hongerig en in staat om race na race op topniveau te presteren.
Mercedes vertrouwt op Russell en Antonelli
Bij Mercedes blijft George Russell de constante factor. De Brit, momenteel vierde in het kampioenschap, heeft een meerjarig contract en won dit jaar in Montreal en Singapore.
De jonge Andrea Kimi Antonelli, 19 jaar oud, blijft zijn teamgenoot na een wisselvallig debuutjaar. Ondanks crashes en fouten toonde hij snelheid met een sprintpole in Miami en een podium in Canada. Zijn contract loopt tot eind 2026.
Mercedes flirtte in de zomer met Max Verstappen, die theoretisch kon vertrekken bij Red Bull door clausules in zijn contract. Toen Verstappen in Spa vierde werd, verviel die optie, waarna hij zich opnieuw aan Red Bull verbond. Daarmee bleef het Mercedes-duo ongewijzigd.
Max Verstappen begint in 2026 aan zijn elfde seizoen bij Red Bull. De viervoudig wereldkampioen heeft een contract tot eind 2028 en blijft de absolute spil van het team.
Zijn nieuwe teamgenoot wordt Isack Hadjar, die Yuki Tsunoda vervangt. De Fransman maakte indruk met een podium in Zandvoort en een constante vorm bij Racing Bulls. Tsunoda daarentegen werd gedegradeerd tot test- en reservecoureur na een tegenvallend seizoen.
Hadjar sluit zich aan bij een illuster rijtje van coureurs die het geprobeerd hebben naast Verstappen — van Gasly tot Albon en Pérez — en staat voor een zware uitdaging. Racing Bulls gaat vol voor jong talent met Liam Lawson en debutant Arvid Lindblad.
Lawson, terug na zijn korte Red Bull-avontuur, krijgt eindelijk een volledig seizoen. De achttienjarige Lindblad komt over uit de Formule 2 na slechts één jaar, waarin hij races won in Jeddah en Barcelona.
Beide coureurs hebben vermoedelijk éénjarige contracten met optie voor verlenging. Hun prestaties zullen bepalen of Red Bull ze in 2027 verder laat doorgroeien.
Bij Williams blijft het stabiel met Alex Albon en Carlos Sainz. Albon beleeft zijn beste jaar ooit, staat achtste in het kampioenschap en versloeg zijn nieuwe teamgenoot regelmatig.
Sainz, die na zijn vertrek bij Ferrari een wisselvallig seizoen kende, behaalde wel een podium in Bakoe. Beide coureurs liggen vast tot eind 2026, en Williams hoopt dat hun ervaring helpt om opnieuw aansluiting te vinden bij de subtop.
