In 2025 voert Ferrari opnieuw de lijst aan van rijkste Formule 1-teams ter wereld. Met een geschatte waarde van 4,78 miljard dollar laat het Italiaanse merk zowel Mercedes als Red Bull Racing achter zich.
De cijfers tonen aan dat de F1-teams niet alleen sportieve giganten zijn, maar ook financiële machtsblokken met miljardenomzetten, sponsors en waardevolle merken.
Hoewel Red Bull commercieel de sterkste partij blijft, is Ferrari volgens marktonderzoekers nog altijd het waardevolste team in de hele sport. Hieronder lees je hoe die rangorde precies tot stand komt en welke factoren het verschil maken tussen rijkdom, inkomsten en winstgevendheid.
Ferrari is in 2025 naar schatting 4,78 miljard dollar waard. Die enorme waarde komt niet alleen van sportieve resultaten, maar vooral van het merk zelf. De combinatie van racetraditie, wereldwijde herkenbaarheid en luxe-imago maakt Ferrari tot het duurste team in de F1-geschiedenis.
Het bedrijf profiteert bovendien van een unieke positie in de sport: als oudste team op de grid ontvangt Ferrari een ‘heritage bonus’ van de commerciële rechtenhouder. Dat levert jaarlijks tientallen miljoenen extra op bovenop het prijzengeld.
Samen met nieuwe sponsordeals, zoals het 100 miljoen dollar-contract met HP, blijft Ferrari financieel onaantastbaar.
In waarde is de marge met Mercedes en Red Bull kleiner geworden, maar geen enkel team weet de emotionele en commerciële kracht van het steigerende paard te evenaren. De top 10 rijkste F1-teams:
| Positie | Team | Waardering (2024) |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | $ 4,78 miljard |
| 2 | Mercedes | $ 3,94 miljard |
| 3 | Red Bull Racing | $ 3,50 miljard |
| 4 | McLaren | $ 2,65 miljard |
| 5 | Aston Martin | $ 2,07 miljard |
| 6 | Alpine | $ 1,50 miljard |
| 7 | Williams | $ 1,24 miljard |
| 8 | RB (VCARB) | $ 1,22 miljard |
| 9 | Kick Sauber | $ 1,20 miljard |
| 10 | Haas | $ 1,02 miljard |
Zelfs het kleinste team, Haas, is inmiddels meer dan een miljard dollar waard. De gemiddelde waarde van een Formule 1-team ligt in 2024 op 2,31 miljard dollar – een recordniveau dat vooral te danken is aan de populariteit van de sport in de VS, Azië en via streamingplatforms.
Meeste inkomsten: Red Bull Racing domineert commercieel
Als het gaat om jaarlijkse inkomsten is Red Bull Racing de koploper. In 2025 haalt het team meer dan 300 miljoen dollar per jaar uit sponsorcontracten alleen. De deal met Oracle, goed voor 100 miljoen per seizoen, geldt als de grootste sponsorovereenkomst in de F1-geschiedenis.
Financieel gezien draait Red Bull als een multinational: merchandise, hospitality, marketing en content-licenties leveren enorme bedragen op. Toch maakt dat het team niet per se rijker dan Ferrari; de totale bedrijfswaarde van het Italiaanse team blijft hoger.
Mercedes staat derde in sponsoromzet, met een langdurige samenwerking met Petronas (ongeveer 70 miljoen dollar per jaar) en diverse high-techpartners uit de auto-industrie.
In het kampioenschapsjaar 2024 keerde de Formule 1 meer dan 900 miljoen dollar aan prijzengeld uit. Daarvan ging het grootste deel naar de top 5-teams:
| Positie | Team | Prijzengeld (2024, schatting) |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | $ 161 miljoen |
| 2 | Ferrari | $ 151 miljoen |
| 3 | Red Bull Racing | $ 140 miljoen |
| 4 | Mercedes | $ 130 miljoen |
| 5 | Aston Martin | $ 120 miljoen |
McLaren verdiende het meeste prijzengeld dankzij de constructeurstitel van 2024, gevolgd door Ferrari en Red Bull. De verdeling laat zien dat sportieve prestaties nog steeds zwaar meetellen, ook al zijn de totale inkomsten uit sponsoring vaak groter dan het prijzengeld zelf.
Achter de schermen zijn het de teambazen en eigenaren die de echte vermogens vertegenwoordigen. Toto Wolff, mede-eigenaar van Mercedes, is met een persoonlijk vermogen van naar schatting 1,5 tot 1,8 miljard dollar de rijkste figuur in de F1.
Zijn 33 procent-belang in het team, investeringen in Aston Martin en andere bedrijven leveren hem jaarlijks tientallen miljoenen op.
Daarachter volgen Lawrence Stroll (Aston Martin), miljardair en vader van coureur Lance Stroll, en Red Bull-adviseur Helmut Marko, die zijn fortuin deels te danken heeft aan het succes van het Red Bull-imperium.
De financiële groei van de Formule 1 heeft twee gezichten. Enerzijds garandeert het de stabiliteit van de teams en maakt het de sport aantrekkelijk voor investeerders. Anderzijds vergroot het de kloof tussen top en middenmoot.
Teams als Haas en Sauber blijven worstelen met hun budget, zelfs nu ze meer waard zijn dan ooit. De invoering van de cost cap (uitgavenplafond) van rond 165 miljoen dollar per jaar houdt de strijd sportief enigszins eerlijk, maar marketing, salarissen en externe deals liggen daar nog steeds buiten.
