Een coureur die expres slingert of onverwacht remt, riskeert in 2025 zware straffen. In de Formule 1 zijn de regels bij het opzettelijk ophouden van een tegenstander strenger dan ooit.
De internationale autosportfederatie FIA heeft het reglement rond ‘deliberate impeding’ in 2025 aangescherpt. Bewust iemand ophouden – of dat nu in de kwalificatie is of tijdens de race – valt onder onsportief gedrag en kan leiden tot stevige boetes, gridstraffen of zelfs een schorsing.
De basisregel staat in artikel 37.5 van het F1 Sporting Regulation. Daarin staat dat het verboden is om een andere coureur opzettelijk te hinderen. Dat geldt voor elke fase van het raceweekend, dus zowel tijdens kwalificatie als in de race.
In de praktijk betekent dit: je mag iemand niet in de weg rijden als die bezig is met een snelle ronde, en je mag geen rare capriolen uithalen om een aanval af te weren. Artikel 33.4 voegt daar een belangrijke nuance aan toe:
“Op geen enkel moment mag een auto onnodig langzaam, onvoorspelbaar of op een potentieel gevaarlijke manier worden bestuurd.”
Daarnaast is het niet toegestaan om tijdens het verdedigen meer dan één keer van koers te veranderen. Slingeren, onverwacht afremmen of abrupt bewegen in een remzone kan direct als ‘dangerous driving’ worden aangemerkt.
Wanneer ophouden als gevaarlijk wordt gezien
Niet elke verdedigende actie is meteen strafbaar. De stewards kijken of het gedrag de grens overgaat naar gevaarlijk of onsportief.
Zo is het bijvoorbeeld toegestaan om de binnenkant te verdedigen bij een aanval, zolang je daarna een autobreedte ruimte laat. Maar zodra je reactief begint te sturen, slingert op het rechte stuk of meerdere keren van richting verandert, kom je op glad ijs. Situaties waarin ophouden als gevaarlijk wordt bestempeld:
- Meerdere koerswijzigingen om iemand uit de slipstream te houden
- Plotseling van richting veranderen in een remzone
- Een tegenstander tot uitwijken dwingen op volle snelheid
- Opzettelijk slingeren om achtervolgers te irriteren
De FIA stelt het als volgt:
“Het opzettelijk verplaatsen van een auto voorbij de rand van de baan of elke andere abnormale richtingsverandering is ten strengste verboden.” – FIA International Sporting Code, Bijlage B
Stewards krijgen steeds meer middelen in handen om intentie te bepalen. Videobeelden, onboard-opnames, telemetrie en radioberichten worden gecombineerd om vast te stellen of een coureur met opzet handelde.
In protesten wordt bijvoorbeeld gekeken naar rem- en gaspedaaldata, en of het gedrag vaker is vertoond. De FIA werkt met een set kernvragen, waaronder:
- Was de actie herhaald of incidenteel?
- Had de coureur de ander in beeld?
- Was de koerswijziging logisch of puur reactief?
- Waren er eerdere waarschuwingen of vergelijkbare incidenten?
Deze analyse zorgt ervoor dat niet elke blokkade meteen zwaar wordt bestraft – tenzij het patroon duidelijk wijst op intentie of gevaar.
De straffen die gelden bij opzettelijk ophouden
Afhankelijk van hoe ernstig de actie was, volgen verschillende straffen. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen ‘gewoon hinderen’ en ‘gevaarlijk hinderen’. Ook de context – bijvoorbeeld of het om kwalificatie of race gaat – speelt mee in de strafmaat.
| Overtreding | Straf kwalificatie | Straf race | Strafpunten Superlicentie |
|---|---|---|---|
| Ophouden zonder gevaar | 3 plaatsen gridstraf | – | 0 |
| Gevaarlijk of opzettelijk ophouden | 5 plaatsen gridstraf | 5 plaatsen gridstraf | 3 |
| Meerdere koerswijzigingen (‘weaving’) | – | 5s tijdstraf t/m drive-through | 3 |
| Bewegen in remzone | – | 5s tijdstraf t/m drive-through | 3 |
| Onnodig langzaam of onvoorspelbaar rijden | – | Tijdstraf t/m drive-through | 3 |
| Herhaaldelijke overtreding | Boete en/of schorsing | Zwaardere sancties | Tot raceban |
Strafpunten blijven twaalf maanden staan. Wie binnen die periode 12 punten verzamelt, wordt automatisch geschorst voor één race.
Het verschil tussen verdedigen en blokkeren lijkt soms dun, maar het reglement is er duidelijk over. Verdedigen mag, zolang het voorspelbaar en met ruimte gebeurt. Blokkeren is het bewust frustreren van een snellere tegenstander, met als doel een inhaalactie te verhinderen buiten de normale lijnen.
| Kenmerk | Verdedigen | Blokkeren |
|---|---|---|
| Toegestaan | Eén koerswijziging, tijdig en voorspelbaar | Meerdere koerswijzigingen, slingeren, laat remmen |
| Doel | Eerlijk positie behouden | Tegenstander hinderen of vertragen |
| Reglement | “One move only”, daarna ruimte laten | Onvoorspelbaar gedrag wordt bestraft |
Een klassiek voorbeeld van legitieme verdediging is de binnenkant verdedigen voor een bocht, om daarna terug te keren naar de racelijn. Blokkeren gebeurt vaak met abrupt slingeren of onverwacht afremmen – en dat is bestraft.
In het eerste deel van het seizoen 2025 zijn al acht coureurs bestraft voor impeding of blocking. In Canada leidde een protest zelfs tot een diepgaand telemetrieonderzoek, waarin de stewards uiteindelijk oordeelden dat het gedrag ‘onsportief maar niet opzettelijk’ was – het protest werd afgewezen.
De FIA kiest er sinds dit seizoen voor om haar richtlijnen openlijk te publiceren. Daardoor is voor teams, coureurs en fans duidelijker welke gedragingen als grensoverschrijdend worden gezien.
De nadruk ligt op veiligheid, voorspelbaarheid én sportiviteit. Zoals FIA recent verklaarde: We straffen niet alleen om te bestraffen. We willen gedragsverandering, bewustzijn en sportief racen stimuleren.
